Manuel Şanzıman Arızası Belirtileri

Otomobillerin en kritik parçası olmasının yanında bozulmaya da son derece uygun bir yapısı olması şanzıman arızaları tüm otomobil sahiplerinin korkulu rüyası haline gelmiştir. Özellikle ikinci el araç alırken şanzıman arızası olup olmadığına çok dikkat edilmeli bu konuda iyi bir şanzıman ustasından bilgi alınmalıdır.

Şanzıman arızasının genelde otomatik vitesli araçlarda daha sık görünse de manüel vitese sahip araçlarda da görülebilir. Otomatik vitesli otomobillerde şanzıman masrafları oldukça fazlayken manüel vitesli araçlarda bu masraflar düşüş göstermektedir. Eğer vites geçişlerde sesler çıkıyorsa, vites geçişlerinde arabanız stop ediyorsa, otomatik vitesli araçlarda vites geçişleri randımanlı olmuyorsa korkarız aracınızda şanzıman arızası var demektir.

Yukarıda saydığımız şanzıman arızası belirtilerinden birini gözlemlediyseniz ya da vitesinizde daha önce olmayan bir sorun olduğunu düşünüyorsanız, ustanıza giderek bu sorun büyümeden sorunu çözebilirsiniz. Yeni nesil otomobillerde yol bilgisayarları arıza olması durumunda gerekli uyarıyı size vererek ikaz lambasını yapacaktır. Şanzıman arızası vites hidrolik yağında azalma olması durumunda da ortaya çıkar, eğer aracınızda vites ikaz lambası yandıysa rampa olmayan düz bir yere arabanızı çekin ve aracınız çalışırken lambanın sönmesini bekleyin çünkü rampalardan çıkarken yağ bir yere kaydığından sensörler sanki bir arıza varmış gibi şanzıman arızası lambasını yakacaktır. Eğer uyarı ışığı sönmüyorsa ya da bu lamba düz bir yolda giderken yandıysa hemen ustanızı veya en yakın yol yardımı arayarak bu konuda yardım almanızı ve aracınızı servise çektirmenizi öneririz.

Şanzıman tamiri fiyatları

Bu durum tamamen araç modeline göre değişkenlik göstermektedir. Fakat şanzıman değişimi ve şanzıman tamiri fiyatları oldukça yüksek çıkabilmektedir. İlk olarak şanzıman sökülür ve içeriden durumuna bakılır. Genellikle şanzıman sökme işlemi bile sadece ile lira arasında tutmaktadır. İçerisinden değişecek parçaya göre fiyat üzerine eklenecektir. Şanzıman tak sök parası ve takılan parçalar ile beraber lirayı bulmaktadır. Fakat şanzıman değişimi gerekiyorsa bu liraya kadar tutabilir. ve değişim fiyatları da oldukça yüksektir. Ustanıza danışarak net bir fiyat alabilirsiniz.

Otomatik şanzıman tamiri

Otomatik şanzıman arızası olan araç her zaman usta kişilere götürülmelidir. Özellikle sadece otomatik şanzıman tamiri yapan servisler veya ustalar tercih edilirse araç bakımından daha iyi olacaktır. Her işin bir ustası var diyerek bu işin ustası da sadece otomatik şanzıman tamiri yapan firmalardır. Otomatik sistemler manuel şanzımanlara göre daha fazla masraflıdır. Bunun sebebi ise elektronik devre fazlalığı ve parça fazlalığıdır. Manuel şanzımana göre oldukça da zordur. yapan günümüz de birçok firma mevcuttur. 

Yolda hareket halinde iken şanzımandan sesler gelmeye başladıysa hemen aracı durdurmalı ve kesinlikle hareket ettirmemeye özen göstermelisiniz. Şanzımandan ses gelmesi artık bazı şeylerin bozulduğunu ve hareket ederseniz masrafın daha da artacağının belirtisidir. Bu yüzden hemen durmalı ve çekici yardımıyla bir oto sanayiye gitmeniz tavsiye edilir.

Şanzıman hasarı nasıl anlaşılır?

Şanzıman aracınızın en önemli parçalarından birisidir. Gücün motordan tekerleklere aktarılmasından sorumludur, bu nedenle şanzımanınız arızalanırsa bu ciddi bir sorun olabilir. Özellikle iletim sorunlarının düzeltilmesi son derece pahalı olabilir. Şanzıman sorunu yaşanırsa arıza ışığı yanar. Arabanızın motor kontrol lambası yanıyorsa, bunun birkaç farklı nedeni olabilir – ancak hızlandığınızda yanarsa ve gaz pedalını bıraktığınızda tekrar sönerse, şanzımanda bir sorun olduğu anlamına gelebilir. Aşağıda sıraladığımız belirtiler şanzıman hasarının öne çıkan belirtileri arasında yer almaktadır;

• Şanzımanda yağ kaçağı varsa
• Viteslerde geç dolma sorunu varsa
• Araca ait şanzımanda kompresyon kaçırma varsa
• Vites attığınız zaman geçişlerde uyum sorunu varsa

Böyle durumlarda şanzıman hasarından şüphelenmelisiniz.

Şanzıman Tamiri ne kadar sürer?

Şanzıman tamiri geniş kapsamlı bir tamir sürecini beraberinde getirdiğinden en az 3 gün kadar sürmektedir. Bu aracın model ve markasına göre değişiklik göstermektedir. Özellikle vites değiştirirken garip sesler duyuyorsanız, şanzıman sorunundan şüphelenmelisiniz. Vites değiştirirken gıcırtı sesleri duyuyorsanız, bu, debriyaj sisteminizde veya şanzıman yataklarında sorun olduğunu gösterebilir. Şanzımanın içinde daha fazla hasar meydana geldiğinden ve parçaları tek tek değiştirmekten daha fazla iş gerektirdiğinden, bu tür gürültü zamanla daha da kötüleşir. Şanzıman sorunları, aracınızı sürmeye çalışana kadar genellikle fark edilmez. Ancak vites atarken zorluk yaşamanız en net belirtileri arasında yer alır.

Şanzıman Fiyatları

Manuel vites şanzımanlarda arızalar  belirgin ve çözümü daha kolay arızalardır. Çoğunlukla şanzıman arızalarının birçoğu  kullanıcı hatalarına bağlı gerçekleşen arızalarıdır.

Yanlış vites atma,

Debriyaj kullanımında yapılan hatalar ve özellikle sıkışık trafikte, sürekli araç kullanmaya bağlı gelişen bu arızalar düzenli kontroller sayesinde önlenebilir.

Arıza Olmaması İçin

Ortalama olarak iki bakımdan birinde şanzıman komple kontrol edilmelidir.

Her bakımda şanzıman yağ durumunuza bakılmalıdır.

Şanzıman arızalarının en sık görülme nedeninden birincisi kullanıcı hatalarıdır ancak  ikincisi ise bakımsızlık ve yağsızlıktır.

Aracın periyodik bakımlarında şanzımanı  kontrol ettirmeniz  önemlidir.

Manuel Şanzıman Arıza Belirtileri

En çok karşılaşılan arıza çeşitleri: baskı balata arızası, senkromeç arızaları ve dişli arızalarıdır. Tüm bu farklı arızalar için farklı belirtiler vardır.

Baskı Balata Arızası Belirtileri

Manuel vitesli araçlarda en sık karşılaşılan arızadır. Çoğunlukla bir baskı balatanın ortalama ömrü 50, Km olarak düşünülür. Ancak  kullanıcıdan kullanıcıya değişseafoodplus.info süre 10, Km ye çıkabileceği gibi 10, Km’de de bitebilir. Ancak şanzıman arızaları arasında belirtileri en belirgin olan kısım  baskı balatadır. Bu belirtiler ise;

Baskı Balata Şanzıman Arızası Nasıl Anlaşılır;

• Performans kaybı hissedilir.

• Rampa çıkarken aracın ivmelenmediği görülür.

• Vites geçişlerinde zorlanmalar hissedilir.

• Debriyaja basınca  sesler gelmeye başlar.

• Ani hızlanmalarda debriyajda kaçırmalar görülür.

• Hızlanmada zorluk çekilebilir.

• Çekiş düşüklüğü görülür.

• Yakıt sarfiyatında artışlar belirginleşir.

Çoğunlukla baskı balatanın ömrünü tamamladığı görülür. Bu belirtiler görüldüğü zaman, kısa süre sonra araç tamamen yürümez hale gelir. Bu nedenle yolda kalmamak için bu belirtilerden en az birini bile görseniz mutlaka bir servise gitmeli ve  şanzıman baskı balatasını kontrol ettirmelisiniz.

Sekromeç Arızası Belirtileri:

Senkromeçler, şanzıman içinde vites geçişlerini yöneten parçalardır. En sık bozulan ya da arızalanan parçalar arasında ikinci sıradadır. Bu parçaların arızalanmasında da kullanıcının payı büyüktür.

Yanlış vites geçişleri

hızlı ve ani vites atmalar gibi nedenlerden ötürü söz konusu parçalarda arızalar görülebilir.

Senkromeç Şanzıman Arızası Nasıl Anlaşılır;

• Sadece belli viteslerde zorlanmalar ya da cartmalar hissediyorsanız,

• Vites atarken cartlama, ses ve titreşim duyuyorsanız,

• Vites geçişlerinde zorlanmahissediyorsanız senkromeç şanzıman arızası yaşanıyor olabilir.

Uzun süre aracın bu şekilde kullanımı, söz konusu arızanın büyümesine ve bu kısım harici çevre parça ve dişlilerde de hasara yol olabilir. Bu durum maliyetinizi daha da arttıracağı için arızayı kısa zamanda tamir ettirmeniz gerekir.

Dişli Kol ve Diğer Arızaları

Özellikle yağsız kalma, zamanla aşınma ve yıpranmaya bağlı olarak gelişen daha nadir görülen şanzıman arızaları da bulunmaktadır. Bunlar şanzıman dişlilerinin kırılması, dişlilerin dağılması, vites çatalı gibi malzemelerde kullanıma bağlı kopma ve kırılmalar gibi arızalardır. Bu arızaların belirtisi çok daha belirgindir. Araç tamamen yürümez hale gelecektir.

*Aracın vitese zor geçmesine, vites geçişlerinde metalik sürtünme sesi gelmesi, birkaç denemede vitese geçmesi, geçirilen vitesten çıkmaması ( o viteste takılı kalması); kavramanın (debriyajın) tam olarak ayırmaması sebep olabilmektedir. Bu sebeple ilk önce yapılması gereken işlem, aracın debriyaj sisteminin düzgün çalıştığından emin olmaktır. Belki de şanzıman sağlamdır, sorun debriyajdan kaynaklanıyordur. Debriyaj (kavrama) sistemi sağlamsa, artık vites kutusundan şüphelenebiliriz.

*Vites geçişlerinde zorluk olması, vitese takarken ses gelmesi veya vitese hiç takılamaması arızalarının en yaygın sebebi senkromeç arızasıdır. Senkromeç arızası nasıl anlaşılır? Eğer sadece belirli bir vitese geçişte ses geliyor &#; zorluk yaşanıyorsa (örneğin sadece  seafoodplus.infoen-2&#;ye  veya veya gibi), diğer viteslere takarken bir problem olmuyorsa, bu büyük olasılıkla bir senkromeç arızasıdır. 

Senkromeçler, vites değiştirmeyi sağlayan parçalardır. 5 vitesli bir şanzımanda

vitesleri bir senkromeç,

vitesleri bir senkromeç

5. vites için bir senkromeç

Ve geri vites için bir senkromeç kullanılır (genelde geri vites için senkromeç kullanılmaz).  (şanzıman tasarımına göre küçük değişiklikler olabilir)

Senkromeç arızalanırsa, ilgili viteslere geçişte zorluk, mekanik dişli sürtünme sesi veya vitese hiç geçmeme gibi sorunlar meydana gelir. Senkromeçlerde en çok bozulan parça, senkromeç bilezikleridir (sarı renkli), senkromeç bilezikleri aşınabilir, kırılabilir veya yamulabilir, senkromeçin diğer kısımları sağlamsa sadece bileziğin değiştirilmesiyle arıza giderilebilir. Bunun dışında manşonun iç dişlileri, ilgili vites dişlisinin kurt dişleri, senkromeçin içindeki kilit pimleri, çeşitli yay-segmanlar sağlam mı diye kontrol edilmelidir.

*Vites kutusunun içerisinde, vites dişlileri arasındaki senkromeç  manşonlarını  kaydırarak vites geçişlerini sağlayan, değiştirme çubukları vardır. Bu değiştirme çubukları, bir çatalla, senkromeç manşonunu kavramış durumdadırlar. Bu durumda; değiştirme çubuğun eğilmiş olabilir, üzerindeki segmanlardan biri çıkmış olabilir. Değiştirme çatalı eğilmiş olabilir, çatal-manşon bağlantısında bir sorun olabilir. Manşon, senkromeç üzerinde sıkışmış olabilir, rahatça eksenel hareket yapamıyor olabilir.

*Vites dişlileri veya senkromeçlerde aşınma kırılma varsa, o parçalar değiştirilmelidir. Bu parçalarda sadece kirlenme vb. durumlar oluşmuşsa, temizlenip yağlanmaları sorunu çözebilir.

*Vites kolu ile şanzımanın vites değiştirme mekanizması, birbirine iki şekilde bağlanır, yani vites kolunun hareketinin şanzımana iletmek için iki tip bağlantı vardır;

-Vites kolu ile şanzıman arasında metal çubuk , kol ve levyelerle bağlantı kurulması, (genelde eski tip araçlarda) (vites kolu titrer ve oynar araç kalkış yaparken)

-Vites kolu ile şanzıman arasında çelik tellerle (çelik halat), (2 tane) bağlantı kurulması, (yeni nesil araçlarda) (vites kolunda titreme ve oynama olmaz).

Vites kolunu şanzımana bağlayan elemanlarda bir tutukluk, gevşeklik gibi sorunlar olduğunda, vitese geçişlerde zorluklar yaşanacaktır. Vites kolu, şanzımana kol-çubuk-levyelerle bağlıysa, bu elemanların düzgün çalışıp çalışmadığı; eğiklik, boy uzaması-kısalması, pim-cıvata vb. parçaların çıkması &#; gevşemesi, yağsız kalması, varsa burç vb. parçaların sağlamlığı vb. kontrol edilmelidir.

Eğer vites koluyla şanzımanı bir birine çelik halatlar bağlıyorsa, yine bu halat bağlantılarının boşluksuz, sürtünmesiz rahatça çalıştığından emin olmak gerekir, halat uçları vites kolunda ve şanzımanda bir çeşit levye bağlantısına sahiptir, bu bağlantıların sağlamlığı kontrol edilmelidir.

*Şanzımanın üzerinde, vites kolundan gelen bağlantı çubuklarının veya halatların bağlandığı, üzerinde bir ağırlık topuzu da olan bir &#;değiştirme mekanizması&#; vardır. Vites kutusu (şanzıman) gövdesinde bulunan bu değiştirme mekanizması, vites kutusu içerisinde bulunan ve senkromeç tertibatını ileri-geri hareket ettirerek vites geçişlerini sağlayan, değiştirme çubuklarına hareket verir. Yani sürücünün vites kolunda yaptığı hareket, şanzımandaki değiştirme mekanizmasına iletilir. Değiştirme mekanizmasında bir değiştirme kolu bulunur, değiştirme kolunda tırnaklar vardır, bu tırnaklar değiştirme çubuklarını iter-çeker. Değiştirme mekanizması sağlam mı, değiştirme kolundaki tırnaklar sağlam mı, değiştirme kolundaki yaylı mekanizma sağlam mı, değiştirme mekanizması bağlantıları sağlam mı diye kontrol edilmesi gerekir.

Vites Değiştirirken Ses Gelmesi (Vites Değiştirirken Zorlanmak)

Vites değiştirirken vites kutusundan ses geliyorsa sebebi şunlar olabilir;

*Öncelikle debriyaj pedalına tam olarak bastığınızdan emin olun.

Debriyaj pedalına tam basılıyorsa, debriyaj sisteminin kavramayı tam ayırdığından emin olun.

Debriyajda bir sorun yoksa;

*Senkromeç arızası olabilir (özellikle sadece belirli bir vitese takarken ses geliyorsa, büyük ihtimalle senkromeç arızasıdır). Senkromeç bileziği aşınmış olabilir, kilit pimleri-yayları bozulmuş olabilir, manşon-çatal tertibatı yamulmuş olabilir, manşon-kurt dişli dişleri aşınmış veya eğilmiş olabilir.

*Giriş veya çıkış millerinde bulunan yataklı (serbest dönen) vites dişlileri sıkışmış olabilir.

*Mil yatakları boşluk yapmış, eksenel gezinti artmış olabilir.

*Şanzıman yağı azalmış-bitmiş olabilir veya şanzıman yağının özelliği kaybolmuş bozulmuş olabilir, şanzımana kalitesiz uygun olmayan yağ konulmuş olabilir.

* Ani ve büyük hız farkları varken vites değiştirmeye çalışmak, araç durmamışken ileriden geriye veya geriden ileri vitese takmak, şanzımandan ses gelmesine, dişlilerin zorlanmasına sebep olur. Bundan kaçınmak gerekir.

*Priz direkt milinin rulman yatağının bozulması veya uç kısmının volan göbeğindeki yatakta serbest dönememesi, vites geçişleri zorlaştırıp sese neden olabilir.

Vites Kutusundan Ses Gelmesi Nedenleri (Vites Kutusundan Neden Ses Gelir - Şanzımandan Ses Gelmesi)

Öncelikle sesin nereden geldiğinin tespit edilmesi gerekir. Bunu belirlemek için yapılması gerekenler:

*Vites boşta, araç çalışıyor, ses geliyor. Debriyaja basın; ses kesilirse bu ses şanzımandan geliyordur. Ses kesilmezse bu ses baskı-balata (kavrama sisteminden) veya motordan geliyordur.

*Şanzımandaki mil yataklarının (rulmanların) bozulması durumunda ötme sesi gelecektir, yataklar ve rulmanlar kontrol edilmelidir.

*Araç viteste yolda giderken metalik (meta öğütme ses) gelirse, vites dişlileri aşınmış demektir.

*Özellikle vites değiştirirken gelen darbe-çarpma sesleri, vites kutusu &#; vites kolu bağlantısındaki boşluklardan &#; ayarsızlıklardan, vites kutusu değiştirme mekanizmasındaki arızalardan meydana gelir. Tüm çubuk-kol-levye-burç bağlantıları kontrol edilmeli, boşluklar giderilmeli, yağsızsa yağlanmalıdır.

*Debriyaja basınca ötme sesi geliyorsa, debriyaj bilyası yağsız kalmış veya bozulmuştur.

*Vites boşta, araç duruyorken ve debriyaja basılıyken sürtünme sesi geliyorsa, bu ses volan göbeğindeki burçlu yatağın yağsız kalmasından kaynaklanabilir (bu yatağa, priz direk milinin ucu girer).

*Kilometre dişlisinin aşınmış olmasından ötme sesi oluşabilir.

Sesin kaynağını bulabilmek için, sesin oluştuğu sırada; debriyaj durumu, hangi vitesteyken oluştuğu gibi durumlara bakılır, böylece o sırada hangi parçaların hareket ettiği bilinir, böylece hangi parçalardan kaynaklandığı tahmin edilebilir.

Şanzımandan gelen sesler yukarıdaki sebeplerle olabilir, arızanın giderilmesi için şanzımanın indirilip tamamen sökülmesi, tüm hareketli parçaların (dişliler, senkromeçler, mil yatakları, değiştirme çubukları vb) kontrol edilmesi gerekir.

Şanzıman Yağ Kaçağı Nedenleri (Vites Kutusu Yağ Kaçağı Nasıl Anlaşılır)

Şanzıman yağ kaçağı, araç lifte alındığında gözle kontrolle anlaşılabilir. Yağ kaçağı belirtileri ve sebepleri şunlardır:

*Şanzıman giriş ve çıkış millerinin yatakları, keçeleri bozulmuşsa buradan yağ sızıntısı meydana gelebilir.

*Kalitesiz yağ kullanılması sonucu şanzıman yağı köpüklenme yapabilir, bu da yağ kaçaklarına sebep olur.

*Şanzıman gövdesinde (genelde alüminyumdur) çatlak meydana gelmesi durumunda, yağ kaçakları olacaktır.

*Önden çekişli araçlarda şanzıman ve diferansiyel tek bir gövde içerisindedir (buna transaks denir). Şanzımanın yağı hem şanzımanı hem de diferansiyeli yağlar. Diferansiyelin aks çıkışlarında keçeler bulunur, bu keçelerin aşınması-ezilmesi-yıpranması sonucu yağ kaçakları olabilir.

*Şanzımana(vites kutusuna) gereğinden fazla yağ doldurulması, yağ sızıntılarına sebep olur.

*Şanzımanda iki adet tapa bulunur, biri doldurma tapası (üstte), biri boşaltma tapası (altta), bu tapaların gevşek olması veya contalarının bozulması (belki sıvı conta veya teflon bant) buralardan yağ kaçağına sebep olabilir.

Şanzıman yağsız kalırsa, dişliler ve senkromeçler, mil yatakları büyük zarar görür, aşınır. Vites geçişleri zorlaşır, sesler gelir. Yağ kaçağı zamanında önlenip değiştirilmezse, büyük masraflar açabilir.

Araç Vitesten Çıkmıyor - Vites Kilitlenmesi 

Aracın vitese geçmesini zorlaştıran ve yukarıda detaylı anlatılan bazı arızalar, takılı vitesten çıkmama sorununa da sebep olabilir. Bunlar;

*Vites kolu-şanzıman bağlantısında; kırık-gevşeklik-eğiklik-çarpıklık-sıkışma-tutukluk vb. problemler.

*Debriyaj sisteminin kavramayı tam olarak ayıramaması (debriyaj pedalına basılmasına rağmen, motordan şanzımana dönüş hareketinin iletilmeye devam etmesi), vitese geçişlerde zorluk oluşturacağı gibi, vitesten çıkarmada da zorluk oluşturabilir. İlk önce debriyaj sisteminin arızasız olduğundan emin olmak gerekir.

*Şanzıman yağı bitmiştir-çok az kalmıştır. Yağsız çalışan hareketli parçalar; ısınır-aşınır hatta birbirine kaynayabilir  (yapışabilir).

*Şanzımanın içerisinde senkromeç manşonlarını hareket ettiren, değiştirme çubuklarının üzerinde (gövde kanalında yuvalı) yaylı kilit bilyaları vardır, normalde bu kilit bilyaları; yolda giderken vitesin kendiliğinden boşa atmasını engeller. Eğer bu kilit bilyaları sıkışırsa, vitesten çıkmama &#; zor çıkma arızası görülür.

*Vites kutusu değiştirme mekanizması, değiştirme kolu, değiştirme mili (çatallara takılı olan) arızalı olabilir.

*Senkromeç mekanizmasının arızalı olması, senkromeçteki frezeli göbek-manşon arasında sıkışıklık-eğiklik-kırık vb olması sonucu, araç viteste kilitli kalabilir.

Araç Vitesten Neden Atar? (Şanzıman Vitesten Atıyor - Vites Boşa Atıyor) 

*Vites değiştirme çubuklarının eğilmesi, kasılması vb. sebepler. Vites kolu-şanzıman bağlantısındaki kasılmalar, tutukluklar vitesin kendiliğinden (bazen gaz verip araç yüke binince) atmasına sebep olabilir.

*Şanzımandaki vites dişlilerinde bulunan kurt dişlilerin, manşon dişlilerinin aşınmış olması.

*Senkromeç veya parçalarının aşınması, senkromeç kilit pimlerinin bozulması, segman-yayların bozulması-gevşemesi. Özellikle sadece belirli bir vitesten atma söz konusuysa, ilgili  senkromeç arızası olma olasılığı artar.

*Vitesin kendiliğinden atmasını engelleyen, değiştirme çubuklarının gövdeye geçtikleri yuvalarında bulunan ve değiştirme çubuklarındaki oyuklara oturan yaylı kilit bilyalarının tutukluk yapması, yayların zayıflaması - gerginlikleri kaybetmesi.

*Vites kutusu giriş ve çıkış millerinin yataklarının (rulmanlarının) bozulması-gevşemesi, millerin eksenel gezintilerinin artması (boşluk yapması)

*Miller üzerindeki (giriş-çıkış milleri) frezeli kısımların aşınması-gevşemesi, bu miller üzerinde çalışan vites dişlilerinin ve senkromeç göbeklerinin gevşemesi- eksenel boşluk yapması.

*Motor ve şanzıman bağlantısının gevşek olması, eksenden kaçık olması gibi durumlar, (debriyaj pedalında titremeler şeklinde kendini gösterir).

Araç Vitesteyken Gitmiyor (Araç Vitesteyken Hareket İletmiyor)

Araç viteste olmasına rağmen, hiç hareket etmiyorsa ilk önce debriyaj sistemini kontrol etmek gerekir, debriyaj sistemindeki bir arıza, hareketin motordan şanzımana geçişine izin vermiyor olabilir.

Eğer debriyaj sistemi sağlamsa, vites kutusu içerisinde ciddi bir arıza var demektir. Vites kutusu içerisindeki millerden biri kırılmış olabilir, dişliler kırılmış olabilir, değiştirme çatalı çıkmış olabilir, değiştirme çubuğu kırılmış olabilir, değiştirme mekanizması bozulmuş olabilir (vites değiştirme hareketi belki de şanzımana-değiştirme çubuklarına iletilmiyordur, vitese taktığımız sanırız fakat aslında vites boştadır).

(Bkz: Vites Kutusu Yapısı-Paraları) (Bkz: Debriyaj Kavrama Arızaları) (Bkz: Tüm Oto Arızaları)