Kalp Sağlığı Nasıl Korunur

HAZAR STRATEJİ ENSTİTÜSÜ YAYINIDIR PUBLICATION OF CASPIAN STRATEGY INSTITUTE<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong><br />

BAKÜ’DEN SEVGİLERLE<br />

FROM BAKU WITH LOVE<br />

1. AVRUPA OYUNLARI<br />

FİYAT- PRICE 5 TL<br />

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ

seafoodplus.info<br />

ÖNSÖZ / EDITORIAL<br />

Azerbaycan, başarılı bir organizasyon<br />

ile Birinci Avrupa Oyunları’na ev<br />

sahipliği yaptı. Binlerce yıllık tarihi<br />

ve kültüründen aldığı güç ve destekle<br />

Azerbaycan misafirperverliği,<br />

katılımcılardan tam puan aldı.<br />

Böylesi büyük bir uluslararası<br />

organizasyona ev sahipliği<br />

yapmak elbette kolay bir iş değil.<br />

Azerbaycan, on sekiz bin gönüllü ile<br />

bu hazırlıkları tamamlarken, biz de<br />

bir ülkenin birbirine kenetlenişine<br />

tanık olduk.<br />

Avrupa Oyunları ile ülkeye muazzam<br />

bir altyapı miras kalmış oldu.<br />

Olimpik stadyumlar ve spor alanları<br />

ile Azerbaycan halkının geleceğine<br />

yapılan yatırım, ülke güzelliklerinin<br />

dünya kamuoyunda elde ettiği bilinirlik<br />

ise Avrupa Oyunları’nın ülkeye<br />

kazandırdıklarından yalnızca birkaçı…<br />

Azerbaycan, sadece petrol ve doğal<br />

gaz zengini bir ülkeden ibaret<br />

olmadığını gösterirken, Bakü bir<br />

dünya başkenti olduğunu böylece<br />

ispat etmiş oldu.<br />

<strong>Hazar</strong> <strong>World</strong> olarak Birinci Avrupa<br />

Oyunları’nı yerinde izledik ve<br />

Azerbaycan’ın farklı yönlerini de<br />

dikkate alarak oyunlara bakışımızı<br />

kapak konusu yaptık.<br />

Bu sayımızda ayrıca HASEN İstanbul<br />

Enerji Programı Uzmanı Rüçhan<br />

Kaya, düşen petrol fiyatları ve<br />

ABD’nin petrol üretim stratejisini<br />

değerlendirdi. Prof. Dr. Mesut<br />

Hakkı Caşın ise G7 zirvesi özelinde<br />

Rusya’nın konumunu analiz<br />

etti. Enstitümüzün yayınladığı<br />

infografiklerden “Dünya LNG<br />

Piyasası” çalışmasını yorumlayarak<br />

bu sayımızda yer verdik.<br />

Bir sonraki sayıda görüşmek dileğiyle.<br />

HALDUN YAVAŞ<br />

<strong>Hazar</strong> Strateji Enstitüsü<br />

Genel Sekreter<br />

HALDUN YAVAŞ<br />

Caspian Strategy Institute<br />

Secretary General<br />

Azerbaijan hosted First European<br />

Games with a successful organization.<br />

With the support of its thousands-<br />

old history and culture, Azerbaijan’s<br />

hospitality was widely acclaimed by<br />

participants.<br />

Obviously it would not be an easy<br />

task to organize and host such a major<br />

international organization. Azerbaijan<br />

completed the preparations with the<br />

help of eighteen thousand volunteers<br />

and we witnessed the unity of the<br />

Azerbaijani nation.<br />

Azerbaijan inherited significant<br />

infrastructure from European<br />

Games. The investment in the future<br />

of Azerbaijani nation with olympic<br />

stadiums and sports centers, and the<br />

recognition of the country’s wealth<br />

and beauty among the international<br />

community are just a few advantages<br />

of European Games, among many<br />

others…<br />

Azerbaijan proved the world that it is<br />

not just an oil and natural gas country<br />

while Baku showed itself as a world<br />

capital.<br />

We went to Baku to follow the First<br />

European Games, and wrote up the<br />

cover story on our impressions from<br />

European Games and Azerbaijan’s<br />

different features.<br />

In this issue, HASEN Istanbul<br />

Energy Program Expert Rüçhan Kaya<br />

analyzed decreasing oil prices and<br />

US oil production strategy. Prof. Dr.<br />

Mesut Hakkı Caşın discussed Russia’s<br />

stance within the framework of the<br />

G7 Summit. We also interpreted the<br />

“<strong>World</strong> LNG Market” infographic<br />

prepared and published by the<br />

Institute.<br />

Hope to meet you with the next issue.<br />

YÖNETİM / MANAGEMENT<br />

İMTİYAZ SAHİBİ<br />

OWNER<br />

<strong>Hazar</strong> İletişim, Tanıtım ve<br />

Yayıncılık A.Ş. Adına<br />

Haldun YAVAŞ<br />

GENEL YAYIN YÖNETMENİ<br />

EDITOR-IN-CHIEF<br />

Gökhan ÇAY<br />

YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ (SORUMLU)<br />

MANAGING EDITOR<br />

Figen AYPEK AYVACI<br />

EDİTÖR<br />

EDITOR<br />

Hande YAŞAR ÜNSAL<br />

HABER EDİTÖRLERİ<br />

NEWS EDITORS<br />

Merve DAMCI<br />

Osman KURT<br />

İNGİLİZCE EDİTÖRÜ<br />

ENGLISH EDITOR<br />

Cansu ERTOSUN<br />

RUSÇA EDİTÖRÜ<br />

RUSSIAN EDITOR<br />

Rufat AGHAYEV<br />

GRAFİK TASARIM<br />

GRAPHIC DESIGN<br />

Zeynep ÖZEL<br />

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ<br />

PHOTO EDITOR<br />

Tarık ÜZGÜN<br />

YAYIN KURULU<br />

PUBLICATION BOARD<br />

Prof. Dr. Mesut Hakkı CAŞIN<br />

Doç. Dr. Bekir GÜNAY<br />

Doç. Dr. Fatih ÖZBAY<br />

Doç. Dr. Fatih MACİT<br />

Dr. Efgan NİFTİ<br />

Emin AKHUNDZADA<br />

Zeynep KAPTAN<br />

BASKI / PRINTING<br />

Bilnet Matbaacılık ve Ambalaj San. A.Ş.<br />

Dudulu Organize Sanayi Bölgesi<br />

seafoodplus.info No: 16 Esenkent – Ümraniye<br />

İSTANBUL<br />

Tel: 44 03<br />

BASKI TARİHİ / PUBLICATION DATE<br />

<strong>Temmuz</strong> <strong></strong> / July <strong></strong><br />

Yayın Türü / Publication Type<br />

Yaygın Yerel Süreli<br />

Yayın Süresi - Dili<br />

Publication Period - Language<br />

Aylık - Türkçe, İngilizce, Rusça<br />

Monthly - Turkish, English, Russian<br />

ISSN: <br />

İLETİŞİM<br />

MAILING ADDRESS<br />

Maslak Meydan Sokak<br />

Veko Giz Plaza No:3 Kat: 4<br />

Daire 10 Sarıyer, İstanbul, TÜRKİYE<br />

Tel: +90 66 00<br />

Faks: +90 40 30<br />

seafoodplus.info<br />

[email protected]<br />

HAZAR WORLD<br />

1

:<br />

:<br />

:<br />

Share in <strong>World</strong><br />

LNG Exports (%)<br />

bcm<br />

total<br />

global<br />

import<br />

capacity<br />

total<br />

global<br />

export<br />

capacity<br />

IÇINDEKILER<br />

CONTENTS<br />

04<br />

HAZAR’A DAİR<br />

CASPIAN OVERVIEW<br />

HAZAR STRATEJİ ENSTİTÜSÜ YAYINIDIR PUBLICATION OF CASPIAN STRATEGY INSTITUTE<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong><br />

BAKÜ’DEN SEVGİLERLE<br />

FROM BAKU WITH LOVE<br />

1. AVRUPA OYUNLARI<br />

04<br />

AB, RUSYA’YA EKONOMİK<br />

AB, RUSYA’YA EKONOMİK<br />

YAPTIRIMLARI UZATIYOR<br />

EU EXTENDS ECONOMIC<br />

SANCTIONS ON RUSSIA<br />

05<br />

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ<br />

04<br />

HAZAR’A DAİR<br />

CASPIAN OVERVIEW<br />

26<br />

BAKÜ’DEN<br />

SEVGİLERLE:<br />

1. AVRUPA OYUNLARI<br />

FROM BAKU<br />

WITH LOVE:<br />

1 ST EUROPEAN GAMES<br />

Bizim dışarıdan sadece 17 günlük<br />

bir organizasyon olarak<br />

gördüğümüz 1. Avrupa Oyunları<br />

26<br />

First European Games journey<br />

was just a day organization for<br />

us, but it was a long preparation<br />

period for Azerbaijan and<br />

serüveni Avrupa Olimpiyat<br />

Komitesi Başkanı Patrick Hickey<br />

ve Azerbaycan için uzun bir<br />

hazırlık dönemiydi. Oyunlar<br />

bitti. Geriye ise geleceği parlak<br />

bir Azerbaycan ve müthiş bir<br />

spor altyapısı kaldı.<br />

Patrick Hickey, President of the<br />

European Olympic Committee.<br />

The games are over. Now<br />

Azerbaijan has a bright future<br />

and splendid sports<br />

infrastructure.<br />

12<br />

08<br />

Latin America's Share in Global LNG Consumption: %<br />

Europe's Share in Global LNG Consumption: %<br />

Asia's Share in Global LNG Consumption: 75%<br />

İngiltere UK<br />

Meksika Mexico<br />

İspanya Spain<br />

Arjantin Argentina<br />

Türkiye Turkey<br />

Brezilya Brazil<br />

Fransa France<br />

Şili Chile<br />

İtalya Italy<br />

05<br />

BM GENEL SEKRETERİ<br />

BM GENEL SEKRETERİ<br />

BAN Kİ-MUN KIRGIZİSTAN’I<br />

ZİYARET ETTİ<br />

UN SECRETARY GENERAL<br />

BAN KI-MOON’S VISIT TO<br />

KYRGYZSTAN<br />

08<br />

ÖZEL HABER<br />

SPECIAL REPORT<br />

GÜMRÜK 08<br />

BİRLİĞİ’NİN<br />

GÜMRÜK BİRLİĞİ’NİN<br />

TÜRKİYE İÇİN SON<br />

KULLANMA TARİHİ GELDİ<br />

CUSTOMS UNION<br />

DÜNYA LNG ALTYAPI KAPASİTESİ ()<br />

WORLD LNG INFRASTRUCTURE CAPACITY ()<br />

HAS EXPIRED<br />

FOR TURKEY<br />

12<br />

İNFOGRAFİK<br />

INFOGRAPHIC<br />

12<br />

DÜNYA LNG PİYASASINDA<br />

NELER OLUYOR<br />

Katar Qatar<br />

Malezya Malaysia<br />

RECENT DEVELOPMENTS Avustralya Australia IN<br />

Nijerya Nigeria<br />

Endonezya Indonesia<br />

Japonya Japan<br />

Trinidad Tabago<br />

Güney Kore<br />

WORLD<br />

S. Korea<br />

LNG MARKET<br />

Cezayir Algeria<br />

Çin China<br />

Hindistan India<br />

Tayvan Taiwan<br />

Rusya Russia<br />

Amman Oman<br />

Yemen<br />

2<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

16<br />

RÖPORTAJ/ INTERVIEW<br />

16<br />

RUSYA’NIN ESKİ GÜNLERİNE<br />

DÖNMESİ YILI BULUR<br />

RUSSIA’S COME BACK<br />

WOULD TAKE YEARS<br />

20<br />

GÖRÜŞ / 0PINION<br />

RUSYA’SIZ G7 ZİRVESİ<br />

20<br />

ÖZLENEN BARIŞI GERİ<br />

GETİREBİLİR Mİ?<br />

G7 SUMMIT WITHOUT RUSSIA<br />

CAN BRING BACK PEACE,<br />

OR NOT?<br />

50&<br />

Bölge ile ilgili konser, sergi ve<br />

50<br />

KÜLTÜR<br />

CULTURE & ART<br />

50SANAT<br />

Bölge ile ilgili konser, sergi ve<br />

tiyatro faaliyetlerini sizin için<br />

derledik.<br />

We compiled cultural activities such<br />

as concerts, exhibitions, and plays<br />

about the region.<br />

50<br />

16<br />

44 20<br />

44<br />

34<br />

34<br />

ANALİZ / IN DEPTH<br />

İ<br />

34İ<br />

34Ş<br />

SON ON YILDA DÜŞEN PETROL<br />

FİYATLARI VE ABD ENERJ<br />

POLİ<br />

TİKASININ DEĞ<br />

FALLING OIL PRICES AND US<br />

ENERGY POLICY CHANGES WITHIN<br />

THE<br />

34İMİ<br />

PAST TEN YEARS<br />

40<br />

BLOG / BLOG<br />

40<br />

ENERJ<br />

İ<br />

SEKTÖRÜNÜN<br />

GÜVENLİĞİ<br />

KONUSUNDA<br />

MUHTEMEL Sİ<br />

GÜVENLİK<br />

YANILGILARI<br />

THOUGHTS ON POSSIBLE<br />

40BER<br />

CYBERSECURITY<br />

MISCONCEPTIONS OVER THE<br />

SECURITY OF THE ENERGY<br />

SECTOR<br />

44<br />

LIFESTYLE / LIFESTYLE<br />

44<br />

KARA PETROLDEN<br />

KARA PETROLDEN<br />

BEYAZ PERDEYE<br />

FROM BLACK OIL<br />

TO SILVER SCREEN<br />

HAZAR WORLD<br />

3

HAZAR’A DAİR / CASPIAN OVERVIEW<br />

KAZAKİSTAN’DA URANYUM<br />

BANKASI KURULMASINA<br />

ONAY VERİLDİ<br />

Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı<br />

(IAEA) Kazakistan’da uranyum bankası<br />

kurulmasına ilişkin anlaşmayı<br />

onayladı. IAEA Olağan Yönetim<br />

Kurulu Toplantısı’nın ardından yapılan<br />

açıklamaya göre, Kazakistan IAEA’nın<br />

düşük zenginlikte uranyum geliştirme<br />

programı (LEU) çerçevesinde kurulacak<br />

uranyum bankasına ev sahipliği<br />

yapacak. Uranyum bankası, Doğu<br />

Kazakistan’daki Öskemen şehrinde<br />

faaliyetlerine devam eden Ulba Metalürji<br />

Santrali içinde yer alacak.<br />

APPROVAL FOR THE<br />

ESTABLISHMENT OF URANIUM<br />

BANK IN KAZAKHSTAN<br />

International Atomic Energy<br />

Agency (IAEA) ratified the agreement<br />

regarding the construction<br />

of a uranium bank in Kazakhstan.<br />

According to the statement made<br />

after the Ordinary Board Meeting of<br />

IAEA, Kazakhstan will host the uranium<br />

bank which will be established<br />

within the framework of IAEA’s<br />

low-enriched uranium program<br />

(LEU). The uranium bank will be<br />

located in Ulba Metallurgical Plant in<br />

Oskemen, East Kazakhstan.<br />

“DAHA İYİ BİR İPEK YOLU”<br />

TEMALI TIR YOLA ÇIKTI<br />

“Huawei Bilgi ve İletişim<br />

Teknolojileri Orta Asya Turu<br />

<strong></strong>” kapsamında, Nisan ayında<br />

Huawei’nin Çin’deki merkez<br />

ofisinden yola çıkan ve bölge<br />

turuna Türkiye’den başlayan<br />

“Daha İyi Bir İpek Yolu” temalı<br />

TIR, Türkiye’den sonra sırasıyla<br />

Ukrayna, Belarus, Kazakistan ve<br />

Özbekistan’a gidecek. Söz konusu<br />

TIR’ın 5 ana bölüme ayrılan 60<br />

metrekarelik alanında Huawei’nin<br />

en yeni ve inovatif çözümleri<br />

sergileniyor.<br />

“BUILDING A BETTER<br />

CONNECTED SILK ROAD”<br />

Within the scope of “Huawei<br />

Information and Communication<br />

Technologies Central Asia Tour<br />

<strong></strong>”, Huawei’s “Building a Better<br />

Silk Road” themed truck set out<br />

on a journey in April from its<br />

headquarters in China, and started<br />

its tour in Turkey. Then the<br />

truck will visit Ukraine, Belarus,<br />

Kazakhstan and Uzbekistan.<br />

Huawei exhibits its new and innovative<br />

solutions in the truck’s<br />

square meter area which is<br />

divided into 5 main sections.<br />

AB, RUSYA’YA EKONOMİK<br />

YAPTIRIMLARI UZATIYOR<br />

Avrupa Birliği (AB), Ukrayna’daki krizle ilgili<br />

Moskova yönetimine baskıyı sürdürmek<br />

amacıyla Rusya’ya yönelik ekonomik yaptırımları<br />

Ocak ayına kadar uzattı. AB Dışişleri<br />

Bakanları’nın Lüksemburg’daki toplantısında,<br />

Rusya’nın “Ukrayna’nın doğusunda istikrarı<br />

bozucu rolüne” cevaben yaptırımların,<br />

“bazı finansal piyasalara erişime yönelik<br />

sınırlamalar, belli başlı teknolojiler ve Rusya<br />

ile AB arasında enerji ve savunma sektörlerindeki<br />

karşılıklı alışveriş yasağını” içerdiği<br />

belirtildi. AB’nin Rusya’ya yönelik geçen yıl<br />

<strong>Temmuz</strong> ayında hayata geçirdiği ekonomik<br />

yaptırımlar, Eylül ayında güçlendirilmişti.<br />

EU EXTENDS ECONOMIC<br />

SANCTIONS ON RUSSIA<br />

The European Union (EU) on Monday<br />

extended economic sanctions against<br />

Russia until January to keep pressure<br />

on Moscow over the conflict in Eastern<br />

Ukraine. An EU statement said the decision<br />

was taken without debate by the<br />

bloc’s foreign ministers at a meeting in<br />

Luxembourg, in response to “Russia’s<br />

destabilizing role in Eastern Ukraine.”<br />

The sanctions include limits to access<br />

on some financial markets, a ban on<br />

certain technologies and exchanges<br />

between the bloc and Russia in energy<br />

and defense sectors. The sanctions<br />

on Russia were enacted last July and<br />

reinforced in September.<br />

4 TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

JOHN MCCAIN UKRAYNA’YI<br />

ZİYARET ETTİ<br />

ABD’li senatör John McCain ve beraberindeki<br />

heyet, Ukrayna Devlet Başkanı<br />

Petro Poroşenko ile görüştü. Cumhuriyetçi<br />

senatörler John Anthony Barrasso ve<br />

Tom Cotton’un da hazır bulunduğu toplantıda<br />

konuşan Ukrayna Devlet Başkanı<br />

Poroşenko, ABD’li senatörleri doğudaki<br />

durum hakkında bilgilendirirken, gerginliğin<br />

tırmandığını, Rusya ve Rusya’nın desteklediği<br />

ayrılıkçıların Minsk mutabakatlarına<br />

riayet etmediğini kaydetti. McCain<br />

de Ukrayna’nın bağımsızlığı, egemenliği ve<br />

toprak bütünlüğünü desteklediklerini göstermek<br />

için ülkeye geldiklerini ifade etti.<br />

JOHN MCCAIN’S VISIT<br />

TO UKRAINE<br />

US Senator John McCain and the accompanying<br />

delegation met with Ukrainian<br />

President Petro Poroshenko. Republican<br />

senators John Anthony Barrasso and<br />

Tom Cotton also attended the meeting<br />

where President Poroshenko gave information<br />

to US senators about the situation<br />

in the Eastern part, stating that tension<br />

is rising while Russia and Russiasupported<br />

separatists deny complying<br />

with the Minsk agreements. McCain<br />

underlined that they came to Ukraine<br />

to support the country’s independence,<br />

sovereignty and territorial integrity.<br />

BM GENEL SEKRETERİ<br />

BAN Kİ-MUN KIRGIZİSTAN’I<br />

ZİYARET ETTİ<br />

Birleşmiş Milletler (BM) Genel Sekreteri<br />

Ban Ki-mun, Kırgızistan’ın başkenti Bişkek’e<br />

resmi bir ziyaret gerçekleştirdi. Ayrıca 5<br />

yıl önce ülkenin güneyindeki bölgelerde<br />

Kırgızlar ile Özbekler arasında yaşanan<br />

etnik çatışmaların yıl dönümü dolayısıyla<br />

düzenlenen anma etkinliği çerçevesinde Oş<br />

kentini de ziyaret etti. Kırgızistan’daki resmi<br />

görüşmelerine, Cumhurbaşkanı Almazbek<br />

Atambayev ile başlayan BM Genel Sekreteri<br />

Ban Ki-mun, ülkede devam eden seçim sürecinde<br />

demokrasi ve parlamenter sistemin<br />

önemine işaret etti.<br />

UN SECRETARY GENERAL<br />

BAN KI-MOON’S VISIT TO<br />

KYRGYZSTAN<br />

United Nations (UN) Secretary General<br />

Ban Ki-Moon paid an official visit to<br />

Bishkek, Kyrgyzstan’s capital city.<br />

Besides, he also visited the city of Osh<br />

within the framework of the commemoration<br />

event for the anniversary of ethnic<br />

conflicts between Kyrgyzs and Uzbeks<br />

5 years ago in the southern part of the<br />

country. Secretary General Ban Ki-moon<br />

had a meeting with President Almazbek<br />

Atambayev and pointed out the importance<br />

of democracy and parliamentary<br />

system in the election process.<br />

İRAN MECLİSİ NÜKLEER<br />

ANLAŞMA ŞARTLARINI AÇIKLADI<br />

Birleşmiş Milletler (BM) Güvenlik<br />

Konseyi’nin 5 daimi üyesi ve Almanya’dan<br />

oluşan 5+1 Grubu ile İran arasında yürütülen<br />

nükleer müzakereler devam ederken, İranlı<br />

milletvekilleri Nükleer Hakların Korunması<br />

Tasarısı’nı onayladı. Tasarının hükümeti<br />

nükleer teknolojide elde edilen başarıları<br />

korumakla görevlendirdiğini ifade eden<br />

İran Meclis Başkanı Ali Laricani, “Milli<br />

menfaatlerin korunması ve Nükleer Silahların<br />

Yayılmasını Önleme Anlaşması (NPT) doğrultusunda,<br />

5+1 Grubu ile yürütülen nükleer müzakerelerde<br />

elde edilecek her türlü sonucun,<br />

onaylanan tasarıya açık bir şekilde uyulduğu<br />

takdirde geçerli olacağını” belirtti.<br />

IRAN PARLIAMENT<br />

ANNOUNCES CONDITIONS<br />

FOR NUCLEAR DEAL<br />

Iranian PMs ratified the “Protection of<br />

Nuclear Rights” Draft Bill while the nuclear<br />

negotiations continue between Iran and<br />

the 5+1 Group consisting of United Nations<br />

(UN) Security Council’s 5 permanent<br />

members and Germany. Stating that the<br />

draft obliges the government to protect Iran’s<br />

achievements in nuclear technology, Iran’s<br />

Parliament Speaker Ali Larijani said, “In<br />

line with the Treaty on Non-proliferation of<br />

Nuclear Weapons and protection of national<br />

interests, any decision made at nuclear talks<br />

with the 5+1 Group will only be valid if it<br />

clearly complies with the approved draft.”<br />

HAZAR WORLD 5

HAZAR’A DAİR / CASPIAN OVERVIEW<br />

Emekli Oramiral<br />

Metin Ataç<br />

Retired Admiral<br />

Metin Ataç<br />

CANLI BİR DENİZ HARİTASI TURGUT REİS<br />

A LIVING NAUTICAL CHART TURGUT REIS<br />

Hiç şaşırtıcı olmayan bir yerdeyiz: Beşiktaş Deniz Müzesi. Emekli Oramiral Metin<br />

Ataç, Turgut Reis’in denizciliğini ve Türk deniz tarihine yaptığı katkıları anlatıyor.<br />

Salondaki herkes içinden “meğer ne büyük biriymiş” diye geçiriyor. Meğer ne büyük<br />

bir denizciymişsin sen Turgut Reis.<br />

We are visiting an ordinary place: Beşiktaş Naval Museum. Retired<br />

Admiral Metin Ataç tells the maritime heritage of Turgut Reis and<br />

his contribution to Turkish naval history. Every person in the hall is<br />

admiring him. How a great man you were, Turgut Reis.<br />

kavramı Osmanlı İmparatorluğu<br />

topraklarında yaşayanlar için o dönemlerde<br />

doğdukları, büyüdükleri ve bütün ömürlerini<br />

“Vatan geçirdikleri dar bir alandı. Ama Osmanlı<br />

padişahlarının kafasındaki vatan ise yeni ulaşılacak<br />

sınırlar demekti” diyor Prof. Dr. Özer Ergenç. Yani<br />

padişahın kafasındaki bu kavram inşa ediyordu<br />

Osmanlı İmparatorluğu’nu. Ancak bir gün padişahın<br />

kafası deniz sınırı ile de tanıştı. İşte denizcilik o zaman<br />

başladı Osmanlı’da. Bu dönemde Türk denizcileri<br />

tarihe isimlerini birer birer yazdırdı Turgut Reis de<br />

bu isimlerden biri. 12 yaşında iyi bir okçu ve topçu<br />

olan Turgut Reis, büyük denizci Barbaros Hayreddin<br />

Paşa’nın yanında çalışmış. Koramiral Işık Biren her<br />

büyük denizcinin başka bir büyük denizcinin yanında<br />

çalışarak yetiştiğini söylüyor ve Turgut Reis’in Malta’da<br />

şehit oluşunun arka planında kendisinin gözlemlerinden<br />

yararlanılmamasından ve Osmanlı İmparatorluğu’nun<br />

Malta’yı fethedememesinden bahsediyor.<br />

Bugün Turgut Reis’in ölümünün yıl dönümü.<br />

Türk denizciliğinin temelleri yüzyıllar öncesinde işte<br />

böyle büyük denizciler sayesinde atılmış. O dönemde<br />

Türk denizciliği öyle bir noktaya ulaşmış ki Fatih<br />

Sultan Mehmet “iki denizin ve iki karanın sultanı”<br />

imzasını kullanmış.<br />

Prof. Dr. Özer Ergenç says, “For the citizens of<br />

the Ottoman Empire, the nation concept meant<br />

a narrow area where they were born, raised<br />

and spend a lifetime. However, Ottoman rulers<br />

had a different approach, they defined nation as new<br />

borders to gain.” This approach of Ottoman rulers<br />

built the Ottoman Empire. But one day, the ruler<br />

learned about maritime borders. That’s when the<br />

Ottoman naval history begins. In this period, Turkish<br />

seamen put their stamp on history one by one.<br />

Turgut Reis is one of those seamen. He was a good<br />

archer and gunner at the age of 12, and he worked for<br />

another great seaman Barbaros Hayreddin Pasha<br />

during his adolescence. Vice-admiral Işık Biren<br />

states that every great seaman is raised by another<br />

great seaman. With regard to the martyrdom of<br />

Turgut Reis in Malta, he mentions about ignoring his<br />

observations and the failure of the Ottoman Empire<br />

to conquer Malta.<br />

Today is the th anniversary of the death of Turgut<br />

Reis. Such great seamen formed the foundations for<br />

Turkish marine activities many centuries ago. In that<br />

period, Turkish marine forces became so successful<br />

that Mehmet the Conqueror used the signature “Ruler<br />

of the Two Lands and the Two Seas”.<br />

6 TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

TEMMUZ <strong></strong><br />

JULY <strong></strong><br />

17 TEMMUZ <strong></strong><br />

LONDRA-İNGİLTERE<br />

Nükleer enerjinin sunduğu fırsatlardan<br />

yararlanmak için inşaat mühendislerinin<br />

politika, endüstri ve toplum arasında<br />

köprü görevi görmesi gerekir. Bu<br />

konferans teknik bilgiler ve yasal<br />

düzenlemeleri tartışmak, değişen enerji<br />

çerçevesi, planlama ve dağıtım konularını<br />

ele almayı amaçlar.<br />

ICE NUCLEAR <strong></strong><br />

17 JULY <strong></strong><br />

LONDON-UNITED KINGDOM<br />

To mine the opportunities of nuclear<br />

power, civil engineers must bridge<br />

policy, industry and society. This<br />

conference explores technical,<br />

regulatory, and legal information,<br />

covering the changing energy landscape,<br />

planning and delivery.<br />

<br />

17 AVRUPA-ASYA SİYASET,<br />

EKONOMİ ve İŞ FORUMU<br />

ICE NÜKLEER <strong></strong><br />

<strong></strong><br />

TEMMUZ <strong></strong><br />

İSTANBUL, TÜRKİYE<br />

Avrupa-Asya Siyaset, Ekonomi ve İş<br />

Forumu (EAFPEB) Avrupa-Asya bölgesini<br />

merkez alır ve forum katılımcılarının<br />

katkılarıyla çalışmalarını sürdürür.<br />

Bağımsız, tarafsız, herhangi bir<br />

çıkar ilişkisi olmayan EAFPEB, üniversiteler,<br />

devlet kurumları, merkez<br />

bankaları, uluslararası kurumlar ve<br />

düşünce kuruluşları gibi tüm büyük<br />

bölgesel ve uluslararası kuruluşlarla<br />

işbirliği içinde çalışır.<br />

EURO-ASIA FORUM IN<br />

POLITICS, ECONOMICS<br />

and BUSINESS <strong></strong><br />

JULY <strong></strong><br />

ISTANBUL, TURKEY<br />

Euro-Asia Forum in Politics,<br />

Economics and Business (EAFPEB)<br />

focuses on the Euro-Asia region and<br />

is funded by contributions from the<br />

forum participants. It is independent,<br />

unbiased, not tied to any special<br />

interests, and open to work in close<br />

cooperation with all major regional or<br />

international organizations such as<br />

universities, government agencies,<br />

central banks, international agencies,<br />

and think tanks.<br />

<br />

ICCPEE’15<br />

TEMMUZ <strong></strong><br />

PHUKET, TAYLAND<br />

Kimyasal Süreçler, Ekoloji Ve Çevre<br />

Mühendisliği Uluslararası<br />

Konferansı’nın (ICCPEE’15 ) başlıca<br />

hedefi Kimyasal Süreçler, Ekoloji ve<br />

Çevre Mühendisliği alanında araştırma<br />

ve geliştirme faaliyetlerini desteklemektir.<br />

Aynı zamanda dünyanın dört<br />

bir yanından araştırmacılar, geliştiriciler,<br />

öğrenciler ve uygulayıcılar arasında<br />

bilimsel bilgilerin paylaşımını sağlamayı<br />

da amaçlar.<br />

ICCPEE’15<br />

JULY <strong></strong><br />

PHUKET, THAILAND<br />

The primary goal of the <strong></strong><br />

International Conference On Chemical<br />

Processes, Ecology & Environmental<br />

Engineering (ICCPEE’15) is to promote<br />

research and developmental activities<br />

in Chemical Processes, Ecology &<br />

Environmental Engineering.<br />

Another goal is to promote scientific<br />

information interchange between<br />

researchers, developers, engineers,<br />

students, and practitioners of different<br />

parts of the world.<br />

3. ULUSLARARASI KİMYA ve KİMYA<br />

MÜHENDİSLİĞİ KONGRESİ<br />

(ICCCE <strong></strong>)<br />

<strong>Temmuz</strong> <strong></strong><br />

İstanbul, Türkiye<br />

3 RD INTERNATIONAL CONGRESS ON<br />

CHEMISTRY AND CHEMICAL<br />

ENGINEERING (ICCCE <strong></strong>)<br />

July <strong></strong><br />

Istanbul, Turkey<br />

ULUSLARARASI LOJİSTİK<br />

SEMPOZYUMU (ISL)<br />

<strong>Temmuz</strong> <strong></strong><br />

Bologna, İtalya<br />

20 TH INTERNATIONAL SYMPOSIUM<br />

ON LOGISTICS (ISL)<br />

July <strong></strong><br />

Bologna, Italy<br />

HAZAR TAKVİMİ / CASPIAN CALENDARTEMMUZ <strong></strong><br />

JULY <strong></strong><br />

HAZAR WORLD<br />

7

ÖZEL HABER / SPECIAL REPORT<br />

TÜRKİYE’NİN REKABET GÜCÜ ve TTIP / TURKEY’S COMPETITIVE POWER and TTIP<br />

GÜMRÜK BİRLİĞİ’NİN TÜRKİYE İÇİN<br />

SON KULLANMA TARİHİ GELDİ<br />

Gümrük Birliği mevcut haliyle her geçen gün Türkiye’nin rekabet gücüne darbe<br />

vuruyor. Avrupa ile Amerika arasında imzalanması planlanan TTIP ise bu durumu<br />

çok daha dramatik bir hale getirecek. Gümrük Birliği’nin Türkiye için yeniden<br />

masaya yatırılması giderek kaçınılmaz bir hal alıyor.<br />

CUSTOMS UNION HAS EXPIRED FOR TURKEY<br />

In its current form, the Customs Union harms Turkey’s competitive<br />

power every day. TTIP, planned to be signed between Europe and<br />

USA, will further aggravate this situation. Under these conditions,<br />

reconsidering the Customs Union is becoming inevitable for Turkey.<br />

OSMAN KURT<br />

TTIP (The Transatlantic Trade<br />

and Investment Partnership)<br />

Türkiye, yılının Mart ayında<br />

Avrupa Birliği (AB) ile ilginç bir anlaşmaya<br />

imza attı. Türkiye AB’ye üye<br />

olmadan Gümrük Birliği’ne girmeyi<br />

kabul etti. 1 Ocak tarihi itibariyle de<br />

Gümrük Birliği anlaşması hayata geçti. O<br />

dönemde de bazı çevreler tarafından alkışlanan<br />

bu anlaşma bazıları tarafından da<br />

ciddi eleştirilere tutuluyordu. Anlaşmanın<br />

Türkiye ekonomisine zararı kadar yararı<br />

da oldu. Ancak zaman geçtikçe bu anlaş-<br />

Turkey made an interesting deal with<br />

European Union (EU) in March <br />

The country accepted to become a<br />

part of the Customs Union without<br />

being a member of the EU. Customs Union<br />

agreement entered into force on January<br />

1, The agreement was celebrated by<br />

some while it was deeply criticized by others.<br />

The agreement was both beneficial and<br />

harmful for Turkish economy. As the time<br />

passed by, the agreement turned against<br />

8 TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

ma Türkiye’nin aleyhine işlemeye başladı.<br />

Bu haliyle de Türkiye ekonomisinin rekabet<br />

gücüne her geçen gün zarar veriyor.<br />

Türkiye’nin artık son kullanma süresi dolan<br />

bu anlaşmayı Avrupa ile yeniden ele alması<br />

gerekiyor. Mayıs ayında <strong>Hazar</strong> Strateji<br />

Enstitüsü (HASEN) bu konuyu masaya yatırdı<br />

ve Uluslararası Rekabet Araştırmaları<br />

Kurumu (URAK) ile Yeşil Büyüme Derneği<br />

(YBD) işbirliğiyle Çırağan Sarayı’nda düzenlendiği<br />

“Türkiye’nin Rekabet Gücü ve<br />

TTIP” toplantısında Gümrük Birliği’nin<br />

Türk ekonomisinin rekabet gücüne etkileri<br />

de gündeme geldi.<br />

01 02<br />

GÜMRÜK BİRLİĞİ, ORHUN YAZITLARI’NDAN<br />

BU YANA TÜRK Mİ LLETİ<br />

Nİ<br />

N İMZALADIĞI EN<br />

AĞIR KAPİTÜLASYON<br />

Bir dönem Türkiye’nin Avrupa’ya girmesi<br />

gibi algılanan Gümrük Birliği Anlaşması,<br />

bugün daha çok kapitülasyonlara benzetiliyor.<br />

Toplantıdaki konuşmacılardan Kenan<br />

Yavuz, Gümrük Birliği Anlaşması’nın Orhun<br />

Yazıtları’ndan bu yana Türk milletinin imzaladığı<br />

en ağır kapitülasyon anlaşması olduğunu<br />

iddia ediyor ve şöyle diyor: “Gümrük<br />

Birliği Anlaşması okunmadan imzalanmış<br />

ve Türkiye’nin AB’ye girişi şeklinde algı<br />

yaratılmıştı. Avrupa ve ABD şu anda bir<br />

anlaşma için masaya oturdu; bu anlaşma<br />

gerçekleşirse Türkiye’yi de bağlayacak ancak<br />

Türkiye’nin söz hakkı olmayacak. Böyle bir<br />

durum ancak galip devletlerin, mağlup devletlere<br />

uygulayabilecekleri bir dayatmadır ve<br />

asla kabul edilemez.”<br />

Türkiye AB ile Gümrük Birliği Anlaşması’nı<br />

imzaladığında, AB’nin başka ülkelerle imzaladığı<br />

anlaşmaların Türkiye için geçerli<br />

olmayacağına dair bir madde konulmadı.<br />

Bu yüzden AB başka ülkelerle serbest<br />

ticaret anlaşması imzalayınca, bu ülkeler<br />

Türkiye’ye sıfır gümrükle ihracat yapabilme<br />

hakkını elde ediyor. Türkiye ise bu ülkelerle<br />

serbest ticaret anlaşması imzalamazsa<br />

büyük sıkıntı yaşıyor. Tıpkı ABD ile imzalanması<br />

planlanan Transatlantik Ticaret<br />

ve Yatırım Ortaklığı Anlaşması’nda (TTIP)<br />

olacağı gibi. Türkiye’nin TTIP’nin dışında<br />

kalması halinde, yapılan araştırmalara<br />

göre ilk yılda GSYİH’de yüzde 2,5 azalma,<br />

işsizlikte ise yüzde 0,4 oranında bir artış<br />

olacağı tahmin ediliyor. Türkiye’nin kısa<br />

vadede AB’nin bir parçası olmasının mümkün<br />

olmadığını söyleyen Prof. Dr. Numan<br />

Kurtulmuş, kısa vadede Gümrük Birliği<br />

Anlaşması’nın gözden geçirilmesi sürecinin<br />

başlatıldığını ve bu kapsamda 12 Mayıs’ta<br />

AB ile bir mutabakat metninin imzalan-<br />

01<br />

Başbakan Yardımcısı<br />

Numan Kurtulmuş<br />

01<br />

Deputy Prime Minister<br />

Numan Kurtulmuş<br />

02<br />

SOCAR Türkiye Başkanı<br />

Kenan Yavuz<br />

02<br />

SOCAR Turkey President<br />

Kenan Yavuz<br />

Turkey. In its current form, the agreement<br />

has a negative impact on Turkish economy.<br />

Turkey must reconsider this expired<br />

agreement with Europe. Caspian Strategy<br />

Institute (HASEN) decided to discuss this<br />

issue in May and organized a meeting<br />

named “Turkey’s Competitive Power and<br />

TTIP” in cooperation with the International<br />

Competitiveness Research Institute (URAK)<br />

and Yeşil Büyüme Derneği (Green Growth<br />

Association-YBD) at Çırağan Palace. Impacts<br />

of the Customs Union on the competitive<br />

power of Turkish economy were discussed at<br />

the meeting.<br />

CUSTOMS UNION IS THE HARSHEST<br />

CAPITULATION OF THE TURKISH NATION<br />

SINCE ORKHUN INSCRIPTIONS<br />

Regarded as Turkey’s accession to the<br />

European Union back then, the Customs<br />

Union Agreement is compared to capitulations<br />

today. At the meeting, Kenan Yavuz<br />

states that Customs Union Agreement<br />

is the harshest capitulation agreement<br />

signed by the Turkish nation since Orkhun<br />

Inscriptions, and adds: “Customs Union<br />

Agreement is signed without proper reviewing,<br />

and it was perceived as Turkey’s accession<br />

to EU. Europe and USA are currently<br />

discussing an agreement; if this agreement<br />

is signed, it will be binding for Turkey but<br />

Turkey will not have the right to speak. Such<br />

a situation can only be an imposition of victorious<br />

states against the defeated. This is<br />

completely intolerable.”<br />

When Turkey signed the Customs Union<br />

Agreement with EU, the agreement was<br />

lacking an article for Turkey about the nonbinding<br />

status of the agreements signed by<br />

EU and other states. That’s why third states<br />

gain the right to export to Turkey free of<br />

customs and tariffs when they sign free trade<br />

agreements with EU. However, Turkey has<br />

HAZAR WORLD<br />

9

TÜRKİYE’NİN REKABET GÜCÜ ve TTIP / TURKEY’S COMPETITIVE POWER and TTIP<br />

dığını ifade ediyor. Prof. Dr. Kerem Alkin<br />

ise, AB’nin felsefi ve etik olarak çözmesi<br />

gereken sorunlar olduğuna dikkat çekiyor:<br />

“Malların AB’ye girmesi serbest olmasına<br />

rağmen malları taşıyan insanların geçmesi<br />

serbest değil. Ayrıca Türkiye’nin yaptığı<br />

fedakârlıklardan sonra TTIP’in dışında<br />

tutulmasını anlamak mümkün değil.”<br />

Türkiye için mevcut şartlarda büyük bir<br />

tehdit olan TTIP’nin yakın vadede hayata<br />

geçmesi pek de kolay görünmüyor. Ali Koç,<br />

“Bizim bu çerçeveye dahil olup olmayacağımız<br />

konuşuluyor ama bu anlaşmanın gerçekleşip<br />

gerçekleşmeyeceği de belli değil. O<br />

kadar çok derin fikir ayrılıkları var ki, yakın<br />

zamanda bu ayrılıkların çözülmesi kolay<br />

gözükmüyor” diyor.<br />

İLK BAŞTA REKABET İÇİN İYİYDİ AMA…<br />

Gümrük Birliği Anlaşması ilk yıllarda<br />

Türkiye ekonomisi için bu denli zararlı değildi.<br />

Gümrük duvarları ile korunan ve kalite<br />

algısı olmayan yerli sanayinin hantallığını<br />

atıp gelişmesi için önemli bir fırsat oldu.<br />

Birçok yerli üretici Avrupalı markalarla rekabet<br />

edebilmek için kendilerini geliştirmek<br />

durumunda kaldı.<br />

Ancak bu anlaşmanın iyi yanlarının yanında<br />

kötü yanları da gün yüzüne çıkmaya başladı.<br />

Gümrük Birliği ile birlikte Türkiye’ye sıfırdan<br />

doğrudan üretim yatırımı pek gelmemeye<br />

başladı. Bugün Türkiye’de büyük ihracatçı<br />

konumundaki olan otomobil fabrikalarının<br />

neredeyse hepsinin (Ford’un son fabrikası<br />

hariç) Gümrük Birliği öncesinde yapıldığı<br />

dikkatlerden kaçmıyor. Türkiye pazarına girmek<br />

için gümrük engeli kalmayan üreticiler<br />

sıfırdan doğrudan yatırım için işçilik ve lojistik<br />

maliyetleri daha uygun olan Doğu Avrupa<br />

ülkelerini tercih ediyor. Bugün özellikle<br />

otomotiv gibi alanlarda dünyada bir kapasite<br />

fazlası söz konusu. Hal böyle olunca yeni<br />

yatırımlar daha çok Rusya, Çin gibi kapalı<br />

ekonomilere yöneliyor.<br />

EKONOMİDE FAZ DEĞİŞİMİ ZAMANI GELDİ<br />

Türkiye’nin rekabette bir adım daha atabilmesi<br />

için ekonomide faz değiştirmesi ve daha<br />

katma değerli üretim modelini sunan bir<br />

ekonomiye odaklı olması gerekiyor. Prof. Dr.<br />

Numan Kurtulmuş, hedefleri doğrultusunda<br />

şimdiye kadar makro reformlarını ve<br />

altyapı yatırımlarını yapmış olan Türkiye’nin<br />

geçtiğimiz ay biten seçim sonrasında mikro<br />

reformlara odaklanarak ekonomide üretim<br />

odaklı ve tüm Anadolu’nun sürece dahil<br />

olduğu bir faz değişimine geçilmesi gerektiğinin<br />

önemine değiniyor. Bu faz değişimini<br />

TÜRKİYE’NİN<br />

TTIP’NİN DIŞINDA<br />

KALMASI HALİNDE,<br />

YAPILAN<br />

ARAŞTIRMALARA<br />

GÖRE İLK YILDA<br />

GSYİH’DE YÜZDE 2,5<br />

AZALMA, İŞSİZLİKTE<br />

İSE YÜZDE 0,4<br />

ORANINDA BİR ARTIŞ<br />

OLACAĞI TAHMİN<br />

EDİLİYOR.<br />

ACCORDING TO<br />

ESTIMATES,<br />

TURKEY’S GDP WILL<br />

DECREASE BY %<br />

AND THE<br />

EMPLOYMENT RATE<br />

WILL RISE BY %<br />

IN THE FIRST YEAR IF<br />

TURKEY IS LEFT OUT<br />

OF THE TTIP<br />

FRAMEWORK.<br />

03<br />

Yeşil Büyüme Derneği<br />

Başkanı Erkan Gürkan<br />

03<br />

YBD Chairman Erkan<br />

Gürkan<br />

04<br />

Uluslararası Rekabet<br />

Araştırmaları Kurumu<br />

Yönetim Kurulu Başkanı<br />

Ali Koç<br />

04<br />

URAK Chairman of the<br />

Board Ali Koç<br />

great difficulties if it does not sign any free<br />

trade agreement with those states. The same<br />

thing applies to the Transatlantic Trade and<br />

Investment Partnership (TTIP) Agreement<br />

that is planned to be signed with the USA.<br />

According to estimates, Turkey’s GDP will<br />

decrease by % and the employment rate<br />

will rise by % in the first year if Turkey is<br />

left out of the TTIP framework. Pointing out<br />

the impossibility of Turkey’s accession to EU<br />

in the short term, Prof. Dr. Numan Kurtulmuş<br />

states that the parties have started to review<br />

the Customs Union Agreement in the short<br />

term and in this regard, a memorandum of<br />

understanding was signed with EU on May<br />

Prof. Dr. Kerem Alkin underlines that EU<br />

has philosophical and ethical problems to<br />

solve. He says, “Goods are free to enter the<br />

EU while the people carrying those goods are<br />

not allowed. Besides, we cannot understand<br />

why Turkey is kept out of the TTIP agreement<br />

despite its commitment and devotion.”<br />

TTIP, constituting a severe threat for Turkey<br />

under current conditions, does not seem<br />

likely to enter into force in a short period of<br />

time. Ali Koç says, “The focus is on our being<br />

a party to the agreement or not, but the<br />

agreement is still on the process of discussion.<br />

There are so many disagreements that<br />

the agreement may not be drawn up if the<br />

conflicts cannot be solved.”<br />

INITIALLY IT WAS BENEFICIAL FOR<br />

COMPETITION, BUT…<br />

Customs Union Agreement was not that<br />

harmful at first. It offered a chance to grow<br />

and develop for local industries which were<br />

protected by customs wall, lacking a sense<br />

of quality. Many local manufacturers found<br />

a way to improve their business to gain competitive<br />

power against European brands.<br />

However, negative aspects of the agreement<br />

started to get ahead of its positive aspects.<br />

Customs Union decreased Turkey’s attractiveness<br />

for greenfield direct production investment.<br />

Today, almost all of automobile factories<br />

(excluding Ford’s last factory), which<br />

are among major exporters in Turkey, have<br />

been built before the signing of the Customs<br />

Union Agreement. Producers that do not face<br />

any barriers to enter into the Turkish market<br />

prefer Eastern European countries where<br />

labor and logistics costs are more favorable<br />

for greenfield direct investment. Today there<br />

is surplus capacity in the world particularly<br />

in the automotive sector. In this case, closed<br />

economies such as Russia and China are<br />

more attractive for new investments.<br />

10<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

03<br />

destekleyenlerden biri de Erkan Gürkan.<br />

Bugüne kadar ekonomide Türkiye’nin iyi bir<br />

yere geldiğini ifade eden Gürkan, üretimdeki<br />

aksaklıklara dikkat çekerek ekonomide faz<br />

değişimini çok önemsediğini kaydediyor.<br />

Türkiye İhracatçılar Meclisi raporlarına göre<br />

Türkiye, imalat sanayindeki katma değer<br />

açısından yılında sırada iken yılında<br />

, <strong></strong>’te ise sıraya geriledi. Ali Koç,<br />

“Bu süreçte Türkiye ciddi gelişme gösterdi,<br />

büyük işler başardık, biz ilerliyoruz ama rekabet<br />

bizden daha hızlı ilerliyor. Türkiye’nin<br />

global ekonomideki konumunu yeniden<br />

gözden geçirmesi gerekiyor. Yeni pozisyonumuzu<br />

katma değerli ekonomi olarak konumlandırmalıyız.<br />

<strong>Sayı</strong>n Başbakan Yardımcımız<br />

Numan Kurtulmuş’un altını çizdiği gibi orta<br />

teknoloji tuzağına düşmemeliyiz” diyor.<br />

Türkiye’nin ekonomide bu faz değişimini<br />

gerçekleştirebilmesi için ara malı sorununa<br />

bir çözüm bulması gerekiyor. HASEN Genel<br />

Sekreteri Haldun Yavaş, “’lı yıllarda üç<br />

haneli enflasyon rakamlarını gören ülkemiz,<br />

yılları arasında ortalama yüzde<br />

5’lik bir büyüme ivmesi yakalayarak temel<br />

makroekonomik göstergelerde önemli iyileşme<br />

kaydetti. Bu dönemde büyüyen ekonomi<br />

ile birlikte, özellikle ara malı üretiminde<br />

yeterli yatırımın yapılamayışı ve enerji fiyatlarında<br />

görülen artışla birlikte dış ticaret<br />

açığı önemli miktarda arttı” diyor. Bugün<br />

Gümrük Birliği nedeniyle bu süreç de giderek<br />

derin bir krize dönüşüyor. Kenan Yavuz<br />

da “Ara malı üretiminin Türkiye’de konuşlanması<br />

için çalışmalar yapmalıyız. Bunu<br />

yapamazsak ülkemiz ithalata alışır. Serbest<br />

ticaret anlaşmaları ve dahilde işleme rejiminin<br />

gözden geçirilmesi gerektiğini düşünüyorum”<br />

diyor. Zira son kullanma tarihi<br />

sona eren Gümrük Birliği Anlaşması artık<br />

Türkiye’nin rekabet avantajı için oldukça<br />

büyük bir engel teşkil ediyor.<br />

ALİ KOÇ: “O KADAR<br />

ÇOK DERİN FİKİR<br />

AYRILIKLARI VAR Kİ,<br />

YAKIN ZAMANDA BU<br />

AYRILIKLARIN<br />

ÇÖZÜLMESİ KOLAY<br />

GÖZÜKMÜYOR.”<br />

ALİ KOÇ: “THERE<br />

ARE SO MANY<br />

DISAGREEMENTS<br />

THAT THE<br />

AGREEMENT MAY<br />

NOT BE DRAWN UP<br />

IF THE CONFLICTS<br />

CANNOT BE<br />

SOLVED.”<br />

04<br />

IT’S TIME FOR CHANGING THE PHASE IN<br />

ECONOMY<br />

Turkey needs to change its phase in<br />

economy and adopt the higher added<br />

value production model in order to be<br />

more competitive. Prof. Dr. Numan<br />

Kurtulmuş underlines that Turkey has<br />

completed the macro reforms and made<br />

infrastructure investments within the<br />

framework of its goals, and the<br />

country must go through a phase change<br />

in economy which includes the entire<br />

Anatolia with a focus on micro reforms<br />

after the elections last month. Erkan<br />

Gürkan also supports this phase change.<br />

Indicating that Turkey has reached a<br />

good level in economy up to the present,<br />

Gürkan points out the problems in<br />

production and the importance of phase<br />

change in economy. As indicated in<br />

Turkish Exporters Assembly reports,<br />

in terms of added value in manufacturing<br />

industry, Turkey ranked 13 in ,<br />

but it dropped back to 15 in and<br />

then 17 in <strong></strong>. Ali Koç says, “In this<br />

period, Turkey made great progress,<br />

we have reached significant levels.<br />

Competition is growing faster than us.<br />

Turkey must thoroughly reconsider its<br />

position in global economy. We must<br />

restructure our position on the basis<br />

of added value economy. As also noted<br />

by Deputy Prime Minister Numan<br />

Kurtulmuş, we should not fall into the<br />

medium technology trap.”<br />

Turkey has to find a solution to the intermediate<br />

good problem in order to realize<br />

this phase change in economy. HASEN<br />

Secretary General Haldun Yavaş says,<br />

“Turkey went through three-digit inflation<br />

in s and made significant progress<br />

in main macroeconomic indicators by<br />

maintaining average 5% growth between<br />

and In that period, the growing<br />

economy, insufficient investment particularly<br />

for the manufacturing of intermediate<br />

goods, and the increase in energy<br />

prices led to significant foreign trade deficit.”<br />

Today Customs Union is turning this<br />

process into a huge crisis. Kenan Yavuz<br />

says, “We need to make Turkey’s conditions<br />

favorable for manufacturing intermediate<br />

goods. Otherwise the country will<br />

get into imports. We need to review free<br />

trade agreements and inward processing<br />

regime.” The expired Customs Union<br />

Agreement constitutes a huge barrier to<br />

Turkey’s competitive advantage.<br />

HAZAR WORLD<br />

11

İNFOGRAFİK / INFOGRAPHIC<br />

DÜNYA LNG PİYASASI / WORLD LNG MARKET<br />

DÜNYA LNG<br />

PİYASASINDA<br />

NELER OLUYOR<br />

Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) uluslararası<br />

gaz piyasasında teknolojinin de gelişmesi<br />

ile birlikte hatırı sayılır bir paya sahip<br />

oldu. Kaya gazının keşfi de dünya LNG<br />

haritasını değiştireceğe benziyor.<br />

RECENT<br />

DEVELOPMENTS<br />

IN WORLD<br />

LNG MARKET<br />

Liquefied natural gas (LNG) has gained a<br />

significant place in the international gas<br />

market with technological developments.<br />

Discovery of shale gas seems likely to change<br />

the world LNG map.<br />

Merhaba LNG… Dünyaya hoş geldin.<br />

Bunu diyoruz çünkü LNG’nin dünya<br />

piyasalarındaki varlığı çok uzun<br />

yıllara dayanmıyor. lı yıllardan<br />

bu yana gelişme gösteren LNG piyasasının<br />

yılındaki ticaret hacmi uluslararası gaz<br />

ticaretinin sadece %6,6’sına denk geliyordu.<br />

Ancak LNG teknolojisinin ve maliyetlerinin<br />

değişmesi ile birlikte LNG hızla uluslararası<br />

ticaretin bir emtiası haline dönüştü. <br />

yılında söz konusu oran %30’a ulaştı. <br />

Hello LNG… Welcome to the<br />

world. We say this because the<br />

history of LNG in world markets<br />

does not go back much further.<br />

LNG market has been developing since<br />

s. Trade volume in the LNG market<br />

constituted % of the international<br />

gas trade. But advancing LNG technologies<br />

and changing costs rapidly turned<br />

LNG into an international commodity.<br />

This rate reached up to 30% in ,<br />

12 TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

DÜNYA LNG ALTYAPI KAPASİTESİ ()<br />

WORLD LNG INFRASTRUCTURE CAPACITY ()<br />

bcm<br />

total<br />

global<br />

import<br />

capacity<br />

:<br />

Latin America's Share in Global LNG Consumption: %<br />

:<br />

Europe's Share in Global LNG Consumption: %<br />

:<br />

Asia's Share in Global LNG Consumption: 75%<br />

01<br />

total<br />

global<br />

export<br />

capacity<br />

Katar Qatar<br />

Malezya Malaysia<br />

Avustralya Australia<br />

Meksika Mexico<br />

Arjantin Argentina<br />

Brezilya Brazil<br />

Şili Chile<br />

İngiltere UK<br />

İspanya Spain<br />

Türkiye Turkey<br />

Fransa France<br />

İtalya Italy<br />

Japonya Japan<br />

Güney Kore S. Korea<br />

Çin China<br />

Hindistan India<br />

Tayvan Taiwan<br />

Share in <strong>World</strong><br />

LNG Exports (%)<br />

Nijerya Nigeria<br />

Endonezya Indonesia<br />

Trinidad Tabago<br />

Cezayir Algeria<br />

Rusya Russia<br />

Amman Oman<br />

Yemen<br />

yılında ise bu oranın %40’ın üzerine çıkacağı<br />

tahmin ediliyor. Ama unutmayalım ki doğal<br />

gaz ticaretinin yaygınlaşmasında hala boru<br />

ile taşıma en yaygın kullanılan yol. Çünkü<br />

LNG’de sıvılaştırma, tanker taşımacılığı ve<br />

yeniden gazlaştırma ciddi bir işletim maliyeti<br />

gerektiriyor. HASEN İstanbul Enerji<br />

Programı bünyesinde Araştırmacı olarak<br />

görev yapan Emin Emrah Danış Avrupa’daki<br />

LNG talebinin düşüşünü de benzer bir nedene<br />

bağlıyor ve LNG’nin boru hatlarından alınan<br />

LNG TİCARET HACMİ<br />

ORANI SON 40 YILDA<br />

5 KAT ARTTI.<br />

LNG TRADE VOLUME<br />

SHARE HAS<br />

INCREASED 5-FOLD IN<br />

THE LAST 40 YEARS.<br />

and it is estimated that it will go beyond<br />

40% by It must be remembered<br />

that pipelines are the most preferred<br />

way to transport natural gas because<br />

liquification, tanker transport and regasification<br />

are quite costly steps. Emin<br />

Emrah Danış, Researcher at HASEN<br />

Istanbul Energy Program, indicates that<br />

LNG is more expensive than pipeline<br />

gas and this is one of the main causes<br />

of declining LNG demand in Europe.<br />

HAZAR WORLD<br />

13

DÜNYA LNG PİYASASI / WORLD LNG MARKET<br />

LNG nedir?<br />

Doğal gazın boru hatları ile iletiminin teknik<br />

veya ekonomik açıdan mümkün olmadığı<br />

durumlarda, doğal gaz dereceye kadar<br />

soğutularak sıvılaştırılır. Hacmi<br />

kata kadar küçültülen bu<br />

sıvılaştırılmış doğal gaz<br />

milyar<br />

(LNG) özel olarak imal<br />

<strong>32</strong> milyar<br />

edilmiş tankerler<br />

3 milyar<br />

vasıtasıyla<br />

<br />

taşınır.<br />

gaza göre daha maliyetli olmasının Avrupa’da<br />

LNG talebini düşüren etkenlerden biri olduğunu<br />

söylüyor. Öte yandan Danış, Avrupa’da<br />

doğal gaz tüketiminin <strong></strong> yılından itibaren<br />

tekrar artmaya başlayacağının tahmin edildiğini<br />

söylüyor ve talebin özellikle ’den<br />

sonra daha güçlü bir şekilde toparlanacağına<br />

ilişkin beklentilere dikkat çekiyor.<br />

Çünkü Danış’a göre Avrupa’nın enerji arz<br />

güvenliğini sağlamak amacıyla <strong>Hazar</strong>, Doğu<br />

Akdeniz ve Irak gibi yeni kaynaklar ile birlikte<br />

LNG’ye ağırlık vermeye başlaması LNG<br />

talebini tekrar artıracak.<br />

Sakin adımlarla piyasada kendine geniş bir<br />

yer bulan LNG’nin yılı piyasa hacmi<br />

milyar metreküp oldu. Büyük LNG ihracatçısı<br />

konumunda olan ülkelerin sayısı<br />

da epey fazla. Bu ülkelerden bayrağı <br />

yılında milyar metreküp LNG ihracatı<br />

ile Katar taşırken, Malezya ve Avustralya<br />

Katar’ı epey geriden takip ediyor. Öte yandan<br />

ABD’de fırtına gibi esen kaya gazı devrimi<br />

ile birlikte yakın gelecekte piyasaya yeni bir<br />

ihracatçının daha gireceğine kesin gözüyle<br />

bakılıyor. Kuzey Amerika’nın ihracatçı olması<br />

ile birlikte belki de LNG piyasasını yeniden<br />

konuşmaya başlayacağız.<br />

milyar<br />

LNG TİCARET HACMİ (m 3 )<br />

milyar<br />

(tahmini)<br />

What is LNG?<br />

When it is impossible to transport natural<br />

gas via pipelines due to technical or<br />

economic reasons, natural gas is cooled<br />

down to degrees to liquefy.<br />

Volume of gas is decreased by <br />

times, and liquefied natural<br />

gas (LNG) is transported<br />

<strong>32</strong><br />

via speciallymanufactured<br />

3<br />

tankers.<br />

On the other hand, Danış notes that<br />

Europe’s natural gas consumption is<br />

estimated to increase as of <strong></strong> and<br />

the demand is particularly expected<br />

to leap up after According to<br />

Danış, LNG demand will continue<br />

to increase as Europe focuses more<br />

on LNG together with new resources<br />

such as Caspian, East Mediterranean<br />

and Iraq in order to ensure its energy<br />

supply security.<br />

Gaining a substantial place in the<br />

market with slow steps, LNG’s market<br />

volume was recorded as billion<br />

cubic meters in There are<br />

several major LNG exporters. Among<br />

these countries, Qatar is the first<br />

country with billion cubic meters<br />

of LNG exports in Malaysia and<br />

Australia follow Qatar. In addition,<br />

the shale gas revolution in the USA<br />

gives the signs that a new exporter<br />

will get into the market. It seems<br />

likely that we will start discussing<br />

the LNG market when Northern<br />

America becomes an exporter.<br />

<br />

<br />

<br />

LNG TRADE VOLUME (bcm)<br />

<br />

(ancitipated)<br />

W<br />

W<br />

n<br />

li<br />

g<br />

EMİN EMRAH DANIŞ<br />

ARAŞTIRMACI, ENERJ<br />

İ<br />

VE EKONOMİ<br />

ARAŞTIRMALARI MERKEZİ, HASEN<br />

RESEARCHER, CENTER ON ENERGY<br />

AND ECONOMY, HASEN<br />

LNG piyasalarında <strong></strong> yılı beklentilerine baktığımızda küresel LNG arzının özellikle Avustralya’da inşa<br />

halindeki yeni ihraç terminallerinin devreye girmesiyle birlikte artması bekleniyor. Sektörün son yıllarda<br />

yavaşlayan büyüme hızının <strong></strong> yılından itibaren tekrar artacağı tahmin ediliyor. Bu noktada piyasaya<br />

girecek 6 yeni ithalatçı ülke (Mısır, Ürdün, Pakistan, Filipinler, Polonya ve Uruguay) ile Asya’daki talep<br />

artışının devam etmesi bekleniyor. Japonya’nın nükleer santrallerini yeniden açmayı planlaması,<br />

ABD’den LNG ihracatının başlayacak olması, yeni ihracatçı ülkelerin piyasaya girmeye devam etmesi ve<br />

Avustralya’nın ihracat miktarının artması piyasalar ve fiyatlar üzerinde önemli bir belirleyici olacak.<br />

Considering <strong></strong> projections for LNG markets, it is estimated that global LNG demand will increase<br />

when new export terminals under construction in Australia are completed. It is also expected that the<br />

growth rate, which has decelerated in recent years, will start rising again as of <strong></strong>. At this point, 6 new<br />

exporter countries waiting to get into the market (Egypt, Jordan, Pakistan, Philippines, Poland and<br />

Uruguay) will lead to a demand increase in Asia. Japan is planning to reopen its nuclear plants, US will<br />

start to export LNG, new exporter countries will get into the market and Australia’s export volume will<br />

increase. All these developments will have a determinative effect on the markets and prices.<br />

14<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

RÖPORTAJ / INTERVIEW<br />

İSTANBUL AUTOSHOW <strong></strong> / ISTANBUL AUTOSHOW <strong></strong><br />

RUSYA’NIN ESKİ GÜNLERİNE<br />

DÖNMESİ YILI BULUR<br />

RUSSIA’S COME BACK WOULD<br />

TAKE YEARS<br />

Japon lüks otomobil üreticisi Lexus bu yıl Türk pazarına girme kararı aldı.<br />

Lexus Avrupa Başkanı ve Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Alain Uyttenhoven<br />

markasını desteklemek için İstanbul Autoshow <strong></strong>’e bizzat katıldı. Biz de Alain<br />

Uyttenhoven ile Japon otomobil üreticisinin Türkiye planları, Rusya’daki mevcut<br />

durum ve <strong>Hazar</strong> coğrafyasına yönelik görüşlerini konuştuk.<br />

Japanese luxury car manufacturer Lexus decided to get into the Turkish<br />

market this year. Alain Uyttenhoven, Head of Lexus Europe and Vice President<br />

of Toyota Europe, was present at the Istanbul Autoshow <strong></strong> to support his<br />

brand. We talked with Alain Uyttenhoven about their plans in Turkey, the<br />

current situation in Russia and their opinion about the Caspian region.<br />

OSMAN KURT<br />

16<br />

TEMMUZ <strong></strong> SAYI <strong>32</strong> - JULY <strong></strong> ISSUE <strong>32</strong>

seafoodplus.info<br />

Uzun bir süredir Lexus’un Türkiye pazarına<br />

gireceği söyleniyordu. Türkiye<br />

pazarına girmek için neden bu kadar<br />

beklediniz?<br />

Bunun birkaç nedeni var. Başlıca nedeni bizim<br />

araç teknolojimizin büyük hacimli motorlar<br />

ve bunların hibrit versiyonlarından oluşması.<br />

Örneğin bugün ilk defa Türkiye’de gösterdiğimiz<br />

RX modelimiz 3,5 litre motora sahip.<br />

Bu motor hacmi Türk vergi sistemine göre<br />

biraz yüksek kalıyor. Ancak yeni 2 litre turbo<br />

motora sahip aracımız tüm dünyada pazara<br />

sunuluyor. Bu araç ile birlikte Türkiye’de vergi<br />

anlamında daha avantajlı bir konuma sahip<br />

olacağız. Sanırım bu sayede vergi farkı yüzde<br />

seviyelerinde olacak. Türkiye, otomatik<br />

vitesli ve düşük hacimli dizel otomobiller için<br />

önemli bir pazar. Bizim yıllardır dizel motorlu<br />

aracımız yoktu ve otomobillerimiz yüksek<br />

hacimli motorlara sahipti. Şimdi ürün gamımıza<br />

2 litre turbo benzinli aracımızın gelmesi<br />

Türkiye pazarı için çok iyi olacak.<br />

Türkiye pazarı için hedefleriniz neler?<br />

Amacımız kısa sürede satabildiğimiz kadar<br />

otomobil satmak değil. Biz uzun dönem<br />

odaklıyız ve Türkiye’de işlerimizi büyütmek<br />

istiyoruz. Eğer 5 yıl içerisinde otomobil<br />

satabilirsek iyi olacak.<br />

Yılda otomobil mi?<br />

Evet her yıl için otomobil.<br />

Rusya sizin Avrupa’daki bir numaralı<br />

pazarınız. Rusya’daki başarınızın nedeni<br />

nedir?<br />

Rusya Lexus’un Avrupa’da birinci, dünyada<br />

ise 4. ya da 5. en büyük pazarı. Lexus bundan<br />

25 yıl önce kurulduğunda sadece Amerika<br />

pazarı için tasarlanmıştı. Neden? Çünkü birçok<br />

Toyota müşterisi daha iyi ürünler istedi<br />

(Toyota Amerika pazarında her yıl 1. veya 2.<br />

oluyor). Toyota’nın daha büyük otomobili<br />

yoktu çünkü o sıralar SUV pazarı o kadar da<br />

önemli değildi. O zamanlar hala geleneksel<br />

araç gövdeleri revaçtaydı. İşte bu yüzden<br />

Lexus yaratıldı ve Amerika pazarına odaklandı.<br />

Bu da büyük hacimli motorlar ve büyük<br />

otomobiller demekti.<br />

Bugün Rusya pazarına baktığınızda da<br />

benzer bir yapı görürsünüz. Bu yüzden<br />

Rusya aslında Amerika pazarı için tasarlanmış<br />

ürünleri çok çabuk sahiplendi. Bugün<br />

Rusya’da çok fazla Amerikan otomobili görüyorsunuz<br />

çünkü doğru ebatlara sahipler.<br />

Aynı Amerika gibi Rusya da geniş alanlara<br />

sahip. Bu nedenle ürünler arasında güzel<br />

bir uyum var.<br />

RUSYA ASLINDA<br />

AMERİKA PAZARI<br />

İÇİN TASARLANMIŞ<br />

ÜRÜNLERİ ÇOK<br />

ÇABUK SAHİPLENDİ.<br />

RUSSIA VERY<br />

QUICKLY ADOPTED<br />

THE PRODUCTS THAT<br />

WE ORIGINALLY<br />

MADE FOR THE US<br />

MARKET.<br />

For a long time we have heard that<br />

Lexus will get into the Turkish market.<br />

Why did you wait so long to get into the<br />

Turkish market?<br />

There are a couple of reasons. The main<br />

reason is that the technology we develop<br />

is based on fairly large engines which are<br />

coupled to hybrid units. If you take RX that<br />

we have showed for the first time in Turkey,<br />

you have a liter engine which is very<br />

high for tax regulations in Turkey. Our new<br />

car which will be introduced all over the<br />

world has 2 liter turbo engine, through this<br />

we get a much more favorable tax category<br />

in Turkey. I believe the tax difference will be<br />

around %. Turkey is a good market for<br />

diesel and low engine capacity automobiles.<br />

For many years we didn't have diesel and<br />

we have high engine capacity. Now we have<br />

2 liter turbo diesel automobiles which will<br />

be perfect for the Turkish market.<br />

What are your goals for the Turkish<br />

market?<br />

Our intention is not to sell as many cars as<br />

possible in a short period of time. We are<br />

long-term oriented and we want to grow the<br />

business in Turkey. I would say if we can<br />

sell cars in 5 years from now, it would<br />

be good.<br />

cars per year?<br />

Yes automobiles each year.<br />

Russia is the number 1 market for you in<br />

Europe. What's the reason of your success<br />

in Russia?<br />

Russia is the number one market in Europe<br />

and maybe number 4 or 5 globally for<br />

Lexus. When Lexus was born 25 years ago,<br />

it was mainly designed for the USA. Why?<br />

Because all the Toyota customers wanted<br />

something better (Toyota is the number 1<br />

or 2 in the US market every year). Toyota<br />

had no bigger cars back then because SUV<br />

was not so important at that time. We were<br />

still in traditional body style. That's why<br />

Lexus was invented and oriented in the US<br />

market, which means fairly big cars and big<br />

engines.<br />

If you look at the structure of the Russian<br />

market today, you see a very similar structure.<br />

Therefore Russia very quickly adopted<br />

the products that we originally made for the<br />

US market. You see a lot of American cars<br />

in Russia because they have right size. Like<br />

America, Russia has a lot of space; therefore<br />

there is a good match between products.<br />

HAZAR WORLD<br />

17

İSTANBUL AUTOSHOW <strong></strong> / ISTANBUL AUTOSHOW <strong></strong><br />

Otomotiv sektörü için Amerika pazarında<br />

başarılı olan her şey Rusya pazarında<br />

da başarılı olur diyebilir miyiz?<br />

Ben asla ve her zaman kelimelerini kullanmayı<br />

hiç sevmem. Bunun için çok yaşlıyım.<br />

Ama iki ülke arasında iyi bir uyum var. İtalya<br />

pazarına bakalım, geçenlerde NX modelini<br />

pazara sürdük ve satışlarımızı bir yıl içinde<br />

iki katına çıkarıyoruz. Çünkü İtalya pazarı<br />

için doğru ebatlarda doğru ürünümüz vardı.<br />

İtalyan şehirleri neredeyse 2 bin yaşında ve<br />

daracık sokakları var. Bu yüzden kompakt<br />

otomobillere ihtiyaç duyuluyor. Rusya’da<br />

ise büyük meydanlar ve geniş alanlar var.<br />

Amerika, Orta Doğu ve Rusya pazarında bu<br />

açıdan güzel bir uyum var.<br />

Rus otomobil alıcıları ile Avrupalılar<br />

arasındaki başlıca farklar neler?<br />

Birçok fark var. Öncelikle Rusya’da aracın<br />

kullanım alanı çok önemli. Bu yüzden genellikle<br />

SUV’lere ihtiyacınız oluyor. Çetin<br />

kış şartları nedeniyle Rusya’da lüks otomobil<br />

pazarının 3’te 2’sini SUV’ler oluşturuyor.<br />

Bir diğer nokta ise Rusya’da gelir dağılımının<br />