Honda Cvt Şanzıman Şikayet

CVT kullanıcı ve çevre dostu otomatik bir şanzımandır. CVT şanzıman kavramı araç motorunun kendisi kadar eski olsa da, Honda sürüş ve spor modlarına mantıksal eğim kontrollü elektronik kontrolü de dahil ederek, yüzyılın taleplerine uygun bu fikri yeniden tasarlamıştır. CVT geleneksel 'otomatik' şanzıman yerine son yıllarda Honda Civic Hybrid, Honda Jazz, Honda Insight ve Honda CRZ modellerinde kullanılmıştır. CVT düşük emisyonlu motorları tamamlayıcı niteliktedir. Geleneksel' otomatik şanzımanlarda bir dizi sabit vites oranı vardır. Bu tip şanzımanlar otomatik olarak geçerli yol hızı ve gaz kelebeği konumuna uygun bir vitesi seçer. Ancak tam olarak ideal bir dişli eşleştirmesi genellikle mümkün değildir. Buna ek olarak, çoğu otomatik şanzıman motora bağlamak için bir 'tork konvertör' kullanır. Bu bir 'lock-up*' ile donatılmış olsa da üretilen motor gücünün verimliliğinde ancak % 90'lık ortalama bir verim elde edilir. CVT teknolojisinde sabit aralıklı vites oranları bulunmaz. Çoğu uygulamada tork konvertör de yoktur. Adından da anlaşılacağı gibi, duruştan tam hıza kadar kesintisiz bir çalışma söz konusudur. Motor performansına en uygun ideal oran sağlanarak, motor D konumunda son derece verimli bir şekilde çalıştırılabilir veya agresif sürüş performansı ya da off-road koşulları için S aralığının avantajlarından yararlanılabilir.

Teknik olarak bir CVT'de kasnağın çapı, kasnağın kenarlarındaki hareketli kısma uygulanan yağ basıncını şanzıman kontrol ünitesinin değiştirilmesi ile kontrol eder. Tahrik kasnağına (motor tarafı) düşük yağ basıncı uygulanır ve çelik kayışın küçük çapta çalışmasını sağlamak için kasnak genişletilir. Buna karşılık tahrik edilen (tekerlek tarafı) kasnağın daha büyük çaplı bir çapa ulaşması için yüksek yağ basıncı uygulanır. Bunun sonucunda tahrik kasnağı bir tur dönüyorken, tahrik edilen kasnak dört tur kadar döner. Bu düşük bir orandır ( 1. vites benzeri).

En yüksek kasnak oranı (en büyük viteste), yüksek yağ basıncı tahrik kasnağına (motor tarafı) uygulanırken, tahrik edilen kasnaktaki (tekerlek tarafı) basınç düşürülür. Kasnak çapları şimdi tersine çevrilmiştir, böylece tahrik edilen kasnak, tahrik kasnağından daha hızlı döner. Yüksek ve düşük orana sahip bu iki pozisyon arasında, şanzıman kontrol ünitesi her kasnak için yağ basıncında doğru dengeyi sağlar. Yol koşulları ve gaz pedalı pozisyonuna göre en doğru kasnak oranı belirlenir. Son dönem CVT uygulamalarında en düşük kasnak oranı ile en yüksek oran arasında kademelendirme yapılmaktadır. Sürücünün vites değişim hissini yaşaması ve daha spor bir sürüş keyfi elde etmesi amacıyla yapılan uygulamalarda, sürücü bir alt veya üst orana (vitese) geçiş talep edinceye kadar kasnaklar belirli oranlarda sabit tutulur. Böylece kademeli şanzıman hissi oluşturulur.

CVT Şanzıman Sorunları

İlk kere CVT şanzıman sistemini kullanacak olanlar, cvt şanzıman meseleleri hakkında bilgi sahibi olmak isteyecekler. Bu yazıyı bu surattan yazdım. Peki CVT Şanzıman sorunları nelerdir?

Yazı başlığı “cvt şanzıman meseleleri olsa da, bu sistem öyle çok da şikayet alan bir sistem değil. Kullanıcıların bir çoğu hoşnut. Yeniden de sistem hakkında kimilerinin kafalarındaki kararsızları dile getireceğim. Bunlardan ilki genellikle scooterlerda kullanılan, hengamesiz ve az yakıt sağlayan CVT Şanzıman sistemi arabalarda kullanılırsa yüksek eforu kaldırabilir mi ?

Zira bu sistem öncelikli olarak, motorsikletlerde ve eforu az taşıtlarda kullanılıyor. Acaba süratlenmede veya yokuş yukarıya giderken bir mesele olur mu gibi kararsızlar var. CVT’den hoşnut olanlar genellikle “az yaksın, sürate gerek yok” diyen kesim olduğu için zaman zaman sürat yapmayı hoşlanan veya otomobilin eforunu sonuna kadar kullanan şahıslar soruna tedbirli yanaşıyor. Bu mevzuda genel bir değerlendirme yapmak gerekirse CVT şanzıman sistemi miktarlı sürat yapanlar için konforlu, sürat çok çoğaldığında motor haykırdığı için kimilerini üzecek bir sistem.

CVT şanzıman yakıt tasarrufu sağlar kavrayışına da sarihlik getirmek istiyorum. Bu yakıt tasarrufu küsürat ile ölçülebilecek bir kavramdır, sürat yapmak her türlü fazla yakıt sarfiyatına neden olur.

CVT şanzıman meseleleri mevzusunda “arıza” tehlikesine de değineceğim. CVT sistemi arabalarda henüz yeni olduğu için ne derece arıza yaptığı kullanıcılar tarafından yeterince test edilmiş değildir. Kimileri arıza tehlikeyi düşük derken, kimileri yeni olan her sistem arıza tehlikeyi açısından üst seviyededir biçiminde düşünmektedir. Asıl şu ki vasıtanın arızalanması mevzusunda marka niteliği ve iyi sürüş bu mevzuda da öne çıkmaktadır.

CVT şanzıman meseleleri arasında henüz sisteme alışamamış sürücülerin vasıtayı geri kaçırma tehlikesini de ilave edebiliriz. Bu sürücü alışınca düzelecek bir gidişat. Vasıtayı nasıl çalıştığını öğrenmeye bağlı. Geri kaçırmanın yanı gizeme bir de ileri kaçırma olayları olacak yeni kullananlar için.

Bunları okudunuz mu?

EDC Şanzıman Nedir? Yazıyı okumak için tıklayın.

Manuel Şanzıman Yağı Değişir mi? Bu konu hakkımızda yazımızı okumak için tıklayın.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  Konu Sahibi

  Arkadaşlar arada bir g&#;r&#;yorum bazı konularda cvt şanzımandan uzak dur, Cvt alınmaz falan diyorlar. İsteyen gene alır ama istenmeme sebepleri nelerdir. Cvt den uzak durmak gerektiren sebepler neler?

  
  
  
  

• Yarbay

  

  Mesaj

  

  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Bi aralar &#;ift kavramalı şanzımanlar o kadar &#;ok &#;v&#;l&#;yordu sonu&#; ne oldu Bizim milletimizin en sevmediğim huyu milletin milyar dolar arge yatırdığı projelere &#;&#;p fln yazıp ge&#;mek bunu diyen adamlar otomotiv m&#;hendisi değil elektronikten anlamıyor basit bir elektronik devreden anlamaz kullanıcı olarak gene bilin&#;siziz piyasa arabası efsane araba diyor bakıyorsun &#;&#;r&#;k kaporta i&#;inde hi&#;bişey yok direksiyon vites uyduruk bir teyp. Adam gibi kanıt koymayan kişilerin yorumlarını dikkate almayın cvt nin alınmaz diyen insanlar Nissan Ford da olan sorunları , yağ değişimini asla akasatmamak lazım kendi yağının muadili kullansan bile sıkıntısı &#;ekersin ve şanzımanın ger&#;ekten pahalı olmasıda var, performansı t&#;m tork konvert&#;rl&#;ler gibi t&#;rp&#;l&#;yor oda bir eksi Sadece ağır sayılabilecek yağ değişimi bakımı ile uzun km hi&#; sorun &#;ıkarmayacak ara&#;larda &#;retiliyor Honda Mitsubishi Toyota bir aralar Audi Multitronic Tork Konvert&#;rl&#; olması sayesinde şanzımana y&#;k binme durumu olmuyor ve hissiz ge&#;iş sağlıyor Ben şahsen otomatik baktığım zaman jatco ais dışına &#;ıkmıyorum bunlar haricinde ya tek kavrama ya &#;ift robotize alacaksın biri rahat değil birinin sorun &#;ıkma potansiyeli y&#;ksek aralarında gene en iyileri tam otomatik tork konvert&#;rl&#; şanzımanlar < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Storm Raider -- 27 Mayıs ; >

  
  
  
  
  
• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Cvt alınmaz diyen adam şanzımandan anlamıyordur. Tam otomatik sorunsuz bir şanzıman . Ayrıca d&#;ş&#;k devirde &#;ok iyi ivmelenme verirken (diğer otomatik şanzımanlara kıyasla) &#;okta iyi yakıt ekonomisi sağlıyor. Ama bizim millet eşyanın iyisinden anlamadığı i&#;in, full sorunlu , yolda bırakan, en ufak arızası lira olan, mağdur eden şanzımanı &#;nerir.

• Yüzbaşı

  

  Mesaj

  

  
  

  Honda'da CVT alınır. Nissan'da alınmaz. Sahibi olmadığım diğer markalar hakkında yorum yapmayacağım. Mitsubishi, Audi vs kullanıcıları yorum yapabilir.

• 

  10 yıldır cvt jazz kullanıyorum ve gayet de memnunum. Sevilmeme nedenini yukarıda bir arkadaş s&#;ylemiş: herkes kendini hakkinen sanıyor! < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi El Gato Negro -- 27 Mayıs ; >

• Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
• 

  Cvt yarisim vardı yakın zamana kadar, &#;ok memnundum, ekonomik bi şanzımandı ama "gitmiyor hissi" veriyordu buna karşılık dip gazda &#;okda iyi gidiyordu. 53bin km kullandım bana en ufak sıkıntı &#;ıkarmadı.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Şimdilerde sanal vites ge&#;işleri bile yaptılar artık CVT i&#;in. Bunu manuel de kullanabiliyorsunuz.

• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  multitronic şanzımana sahibim &#;ok ama &#;ok memnunum, sanal vites ge&#;işi var. motorun y&#;ksek torkunu en duş&#;k devirde ayarlıyor maksimum konfor tren rayında gitmiş gibi akıcı sorun &#;ıkarma riski d&#;ş&#;k daha ne isterim

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Kendi kullanıcılarının işlerine kabullenmek gelmese de .ok gibi &#;alışan en zevksiz ve hissiz şanzıman t&#;r&#; olduğu i&#;in. Onlar ama sorunsuz arg&#;manıyla razı geliyorlar sadece. D&#;zg&#;n ve zevkli tek cvt civic rsteki yeni nesil cvt. Eğer hepsi b&#;yle olsa herkes g&#;n&#;l rahatlığıyla alırdı. Ancak nissandaki, hondalardaki, hele toyotalardaki eski nesiller &#;ok zevksiz, &#;ok k&#;t&#; &#;alışan sistemler.

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  quote: Orijinalden alıntı: Storm Raider Bi aralar &#;ift kavramalı şanzımanlar o kadar &#;ok &#;v&#;l&#;yordu sonu&#; ne oldu Bizim milletimizin en sevmediğim huyu milletin milyar dolar arge yatırdığı projelere &#;&#;p fln yazıp ge&#;mek bunu diyen adamlar otomotiv m&#;hendisi değil elektronikten anlamıyor basit bir elektronik devreden anlamaz kullanıcı olarak gene bilin&#;siziz piyasa arabası efsane araba diyor bakıyorsun &#;&#;r&#;k kaporta i&#;inde hi&#;bişey yok direksiyon vites uyduruk bir teyp. Adam gibi kanıt koymayan kişilerin yorumlarını dikkate almayın cvt nin alınmaz diyen insanlar Nissan Ford da olan sorunları , yağ değişimini asla akasatmamak lazım kendi yağının muadili kullansan bile sıkıntısı &#;ekersin ve şanzımanın ger&#;ekten pahalı olmasıda var, performansı t&#;m tork konvert&#;rl&#;ler gibi t&#;rp&#;l&#;yor oda bir eksi Sadece ağır sayılabilecek yağ değişimi bakımı ile uzun km hi&#; sorun &#;ıkarmayacak ara&#;larda &#;retiliyor Honda Mitsubishi Toyota bir aralar Audi Multitronic Tork Konvert&#;rl&#; olması sayesinde şanzımana y&#;k binme durumu olmuyor ve hissiz ge&#;iş sağlıyor Ben şahsen otomatik baktığım zaman jatco ais dışına &#;ıkmıyorum bunlar haricinde ya tek kavrama ya &#;ift robotize alacaksın biri rahat değil birinin sorun &#;ıkma potansiyeli y&#;ksek aralarında gene en iyileri tam otomatik tork konvert&#;rl&#; şanzımanlar Auto bildin cvt jazz uzun donem testini okuyun sonra kararinizi tekrar gozden gecirin. Test sonunda seafoodplus.infoanda bozulmak uzere.

  
  
  
  
  
• Binbaşı

  

  Mesaj

  
  

  Cvt ağır kanlı şanzıman, Sırtınızı yapıştırmaz koltuğa, Gitmiyormuş gibi his bırakır atak değildir , Y&#;ksek torka uygun değildir , genellikle benzinli ara&#;larda kullanılır bu y&#;zden Masrafsız ve sorunsuzdur , Bas bas gaza gitmiyormuş gibi his bırakır birde sesli &#;alışır , Gaza basıp g&#;&#; istediğinizde şanzıman bildiğin bağırır ve rahatsız eder, Ara&#;tan fazla bir g&#;&#; beklemiyor , sakin kullanıyorsanız Tercih edilir, Biraz gazlı yada performanslı s&#;r&#;ş isterseniz sizi &#;zer

• Yarbay

  

  Mesaj

  
  

  Honda cvt kullanıyorum o kadar başarılıki satınca ikinci elde bu kadar temiz şanzumanlı başka araba bulamam diye d&#;ş&#;n&#;yorum ve diğer Honda sahapları gibi m&#;şteriye kapris yapıyom.

• Kurmay Yarbay

  

  Mesaj