Honda Accord Arıza Kodları
Konu: Honda - ECU Arıza Kod ögrenme
, #20
elıne saglımonash.pwıplex kontrol unutelı hondalarda mevcut degıl bu olay sadece.
JLR Warranty Specialist
CMAS *** Scuba & Free Diver
, #21
HONDA OEM PARTS
MESSENGER:mehmet cetin
, #22
o zaman motor tesisatı obd1 mi obd2mi onu söyle söyliyim sanaENickli Üyeden Alıntı
Kurt kışı geçirir yediği ayazı unutmaz..
, #23
slm s de var orta konsolda mavi 2 pin soketbütün modellerde yok S Örnek olarak
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #24
ayrıca paylaşım için teşekürler
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #25
98 model motor abı obd2 dıye bılıyorum..o zaman motor tesisatı obd1 mi obd2mi onu söyle söyliyim sana
, #26
yaa ben bu soketi bulamadım tam yeri neresi torpidoyu sökmemmi lazım göre bilmek için
, #27
arkadaşlar honda araçlarında motor abs srs power stering yani elektirikli direksiyon hepsinin arızalarını 2 pinli connectörden okuya bilirsiniz okuma şekli aynıdır uzun ve kısa yanma gibi
arızayı giderdikten sonra illa test cihazı gerektirmez
arıza silme ise manuel olarak arıza giderildiğinde kendi söner eger sönmez ise motor içindeki sigorta kutusunda back up sigortayı cıkarıp 20sn bekleyin motor arıza için. abs arıza için ise arıza okumak için taktıgımız 2 pin mavi connectörü kontak kapalı iken takın yani 2 pini birbirine atlatma yapın ve fren pedalına basın basılı iken kontağı açın abs ışığı bi müttet sonra sönecek söner sönmez pedalı bırakın tekrar yanacak yanaryanmaz pedala tekrar basın tekrar sönecek pedalı bırakın bırakınca 2 defa ikaz verecek ve kontağı kapatın ve aracı calıştırın arıza yok ise sönecektir var ise tekrar yanacaktır arızayı gideremediyseniz servise gitmenizde yarar vardır
srs için ise iç sigorta kutusuna takılı 2 pinli aynı tip sarı renkte soket vardır yine bi kablo ile atlatma yapın kontağı açın srs ışığı birmütted sonra sönecektir söner sönmez atlatma kablosunu cıkarın tekrar yanacaktır yanaryanmaz tekrar takın tekrar sönecektir atlatmayı cıkarın cıkardıktan sonra 2 defa ikaz verecektir ve sönecektir kontağı kapayın ve aracı calıştırın yanarsa arıza vardır arıza yokra mutlaka sönecektir bazen akü voltajı düşükse arıza verebilir bu yüzden servise gitmeye gerekyoktur resetledikten sonra yanarsa mutlaka arıza vardır servise gidip arızayı gidertmeniz gerekir önemlidir
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #28
burdan yazıyım bende aracımda komple egzoz kat iptali var bu işlemlerden sonra aracım belirli aralıklarla arıza ışığı yakıyor gün sonra bu arıza ışığı sönüyor.
yani ayda kere motor arıza ışığı yanıp sönüyor kendiliğinden
bugünde arıza ışığım yandı sizin belirttiğiniz gibi motordaki sigorta kutusundan back up sigortayı çıkarıp takmam mı gerekir yoksa servise mi götüreyim aracı?
, #29
önce arıza okumak lazım silmeden önce muhtemelen Oxygen Sensor arızasıdır sensör bozuk olmayabilir uzatma yapman gerekir sigortayı cek 20 sn bekle tak siler simezse arızalıdır
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #30
elıne saglımonash.pwıplex kontrol unutelı hondalarda mevcut degıl bu olay sadece.
hondanın bütün modellerinde var bu tür okuma şekli multipex olan olmayan hepsi modele kadar genelde japonlarda var obd2 soketinden kısa devre yaptırarak okunabilir (uzman kişilerce) abs. srs. check engine. ps.
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #31
bilgi için teşekkürler faydalı olacak benim için
, #32
, #33
aracın kaç model modeli neybir kısa bir uzun yanıp bekliyor sonra bir kısa bir uzun yanıyor tekrar öyle devam ediyor. 11 olarak düşündüm ama kodlar arasında 11 yok ??
birde 11 kod vermesi için önce uzun yanması lazım önce uzun sonra kısa yanıyorsa 11 kod
önce kısa sonra uzun yanıyorsa 1 ve 10 kodları veriyo
1 Heated oxygen sensor A
10 Intake air temperature sensor
aracın crx ise 11 arıza kodu ima sensörü beynin yanında takılı
integra ise 11 kod ima sensörü kaputun içinde takılı sensör
92 94 si ise sol tarafta fren pedallarının orda sola doğru bi sensör var oda ima sensörü
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #34
, #35
typerde ima sensörü yok o eskilerde vararaç typer; kontağı ilk çevirdiğimde anlık göz kırpıp bekliyor ve sonra kısa yanıyor sönüyor sonra uzun yanıyor sönüyor. sonrada tekrardan kısa ve sonra uzun diye gidiyor.
yanlış mı oldu diye sigorta kutusundan ışığı söndürdüm tekrar yansın diye ama bidaha yanmadı. aslında sorun su birikintilerinden geçtiğimde benzin bitiyormuş gibi gaz yemiyor araba. (sadece sol tekerleği geçirmem yeterli )
birde bu ima sensörü boğaz keleğine takılan filtre borusunun üstündeki mi oluyor? teşekkürler..
sendeki arıza
hava filitre borusunda sıcaklık sensörü var 2 kabloru ona bakın kopmuş olabilir
MUSTAFA GENÇ 89 07
00 07
monash.pw?ref=hl
İnsanın cahil olduğunu bilmesi bilgiye atılmış ilk adımdır
, #36
, #37
Selamün aleyküm beyler benim sıkıntım aracim sedan model arac pcm internal circuit hatası veriyor Türkçesi dahili ariza veriyor bunu nasil halledebilirim
, #38
PCM modülünde lehimlerde, bağlantılarda hata var. O modülde immobilizer olabilir. Değiştirmeden önce tüm bağlantıları ve lehimleri elden geçittirin. Honda elektrik ustası yapacaktır.Selamün aleyküm beyler benim sıkıntım aracim sedan model arac pcm internal circuit hatası veriyor Türkçesi dahili ariza veriyor bunu nasil halledebilirim
"Bilgisiz kimseler onlara söz söyleyince "Selam" der geçerler."
Konu: Honda beyin ve abs arıza kodları
Many posts begin with "My CEL is on! Whats wrong with my car?!"
Well here you gofind out! CELs, although hated, are much better than a problem coming up without a CEL, at least you can pinpoint the problem, so be thankful!
How to check your CEL code
On the passenger side of your car, under the dash beneath the glove box, you will find a green cover above the kickpanel that houses a blue connector that has two wires.
All that you need to do is turn the ignition off, and using the piece of wire or paperclip, jump the blue connector so that you connect the two wires together. Basically stick one end of the paperclip or peice of wire into one prong on the connector and stick the other end of the paperclip or wire into the other prong.
Once you have done this, turn the key to the IGN position and watch your CEL light. It will illuminate in a series of flashes.
You will notice that there will be LONG flashes and SHORT flashes. All of the ECU trouble codes are two-digits. LONG flashes determine the TENS digit by the number of times it flashes, and SHORT flashes determine the ONES digit by the number of times it flashes.
ie. LONG-LONG-LONG-SHORT-SHORT-SHORT-SHORT-PAUSE
is the trouble code: 34
3 LONG flashes followed by 4 short flashes, then a long pause. If that is the only code the ECU is throwing, then the code will simply repeat until you remove the key. If, however there are more than one ECU error code, then you will see a different series of flashes followed by the long pause. Once all the ECU codes have been displayed, they will continuously cycle until you remove the key.
ie. LONG-LONG-SHORT-PAUSE-LONG-LONG-LONG-LONG-SHORT-SHORT-SHORT-PAUSE
is the trouble code: 21 and 43
If your car is or newer, you can plug in an OBD-2 code reader. It displays a letter followed by a 4-digit number. Each flashing-light code is covered by a couple OBD-2 codes, so they're a little more specific. For example 63 (2nd O2 sensor) might be P (low voltage), P (high voltage), or P (slow response).
Now that your peptalk is over here you go
ECU CODES
1 O2A - Oxygen sensor #1
2 O2B - Oxygen sensor #2
3 MAP - manifold absolute pressure sensor
4 CKP - crank position sensor
5 MAP - manifold absolute pressure sensor
6 ECT - water temperature sensor
7 TPS - throttle position sensor
8 TDC - top dead centre sensor
9 CYP - cylinder sensor
10 IAT - intake air temperature sensor
12 EGR - exhaust gas recirculation lift valve
13 BARO - atmospheric pressure sensor
14 IAC (EACV) - idle air control valve
15 Ignition output signal
16 Fuel injectors
17 VSS - speed sensor
19 Automatic transmission lockup control valve
20 Electrical load detector
21 VTEC spool solenoid valve
22 VTEC pressure valve
23 Knock sensor
30 Automatic transmission A signal
31 Automatic transmission B signal
36 traction control found on JDM ecu's
41 Primary oxygen sensor heater
43 Fuel supply system
45 Fuel system too rich or lean
48 LAF - lean air fuel sensor
54 CKF - crank fluctuation sensor
58 TDC sensor #2
61 Primary oxygen sensor
63 Secondary oxygen sensor
65 Secondary oxygen sensor heater
67 Catalyst low efficiency. (same as P)
70 Automatic Transmission Malfunction w/AT Controls
71 random misfire cylinder 1
72 random misfire cylinder 2
73 random misfire cylinder 3
74 random misfire cylinder 4
80 Exhaust Gas Recirculation insufficient flow detected
86 ECT Sensor (Engine Coolant Temperature) circuit range / performance problem
90 Evaporative Emission Control System leak detected in the fuel tank area
91 Evaporative Emission Control System insufficient purge flow
P Variable Valve Timing Control (VTC) Oil Control Solenoid Valve Malfunction
P Variable Valve Timing Control (VTC) System Malfunction
P Mass Airflow (MAF) Sensor Range/Performance Problem
P Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit Low Voltage
P Mass Airflow (MAF) Sensor Circuit High Voltage
P Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Range/Performance Problem
P Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Low Voltage
P Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit High Voltage
P Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Range/Performance Problem
P Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Low Voltage
P Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage
P Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Range/Performance Problem
P Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Low Input
P Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit High Input
P Throttle Position (TP) Sensor Circuit Low Input
P Throttle Position (TP) Sensor Circuit High Input
P Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Slow Response
P Cooling System Malfunction
P Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit Low Voltage
P Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Circuit High Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Slow Response
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
P Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
P Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit Low Voltage
P Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Circuit High Voltage
P Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) Slow Response
P Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) Heater Circuit Malfunction
P Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Low Voltage
P Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit High Voltage
P Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Circuit Slow Response
P Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3) Heater Circuit Malfunction
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Slow Response
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater System Malfunction
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
P Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2)
Circuit Low Voltage
P Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2)
Circuit High Voltage
P Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2)
Circuit Slow Response
P Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2, Sensor 2)
Heater Circuit Malfunction
P Fuel System Too Lean
P Fuel System Too Rich
P Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Lean
P Front Bank (Bank 2) Fuel System Too Rich
P Fuel Pressure Sensor Range/Performance Problem
P Fuel Pressure Sensor Circuit Low Voltage
P Fuel Pressure Sensor Circuit High Voltage
P EOT Sensor/Range Performance Problem
P EOT Sensor Circuit Low Voltage
P EOT Sensor Circuit High Voltage
P Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Low Voltage
P Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit High Voltage
P Random Misfire
P No. 1 Cylinder Misfire
P No. 2 Cylinder Misfire
P No. 3 Cylinder Misfire
P No. 4 Cylinder Misfire
P No. 5 Cylinder Misfire
P No. 6 Cylinder Misfire
P Knock Sensor Circuit Malfunction
P Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit No Signal
P
P
Crankshaft Position (CKP) Sensor Circuit Intermittent Interruption
P Camshaft Position (CMP) Sensor No Signal
P Camshaft Position (CMP) Sensor A Intermittent Interruption
P Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap
P Camshaft Position (CMP) Sensor Intermittent Interruption
P Camshaft Position (CMP) Sensor B No Signal
P
P
Camshaft Position (CMP) Sensor B Intermittent Interruption
P Crankshaft Position (CKP) Sensor B No Signal
P Crankshaft Position (CKP) Sensor B Intermittent Interruption
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Insufficient Flow
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Control Circuit Range/Performance Problem
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage
P Air Pump Circuit Malfunction
P Secondary Air Injection System Incorrect Flow
P Catalyst System Efficiency Below Threshold
P Front Bank Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P Evaporative Emission (EVAP) Control System Incorrect Purge Flow
P Evaporative Emission (EVAP) System Small Leak Detected
P Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve Circuit Malfunction
P Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range/Performance Problem
P Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Low Voltage
P Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit High Voltage
P Evaporative Emission (EVAP) System Very Small Leak Detected
P Evaporative Emission (EVAP) System Leak Detected Fuel Fill Cap Loose/Off
P Fuel Gauge Sending Unit Range/Performance Problem
P Fuel Gauge Sending Unit Circuit Low Voltage
P Fuel Gauge Sending Unit Circuit High Voltage
P Evaporative Emission (EVAP) System High Purge Flow
P Evaporative Emission (EVAP) System Low Purge Flow
P Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit Low Voltage
P Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Control Circuit High Voltage
P Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction
P Vehicle Speed Sensor (VSS) Range/Peformance Problem
P Idle Control System Malfunction
P Idle Control System RPM Lower Than Expected
P Idle Control System RPM Higher Than Expected
P Idle Air Control (IAC) Valve Circuit Malfunction
P EOP Sensor Range/Performance Problem
P EOP Sensor Circuit Low Voltage
P EOP Sensor Circuit High Voltage
P ECM Back-up Circuit Low Voltage
P Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Power Source Circuit
Unexpected Voltage
P Multiplex Control System Troubleshooting
P ECM/PCM Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P ECM/PCM Processor Malfunction
P Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit Low Voltage
P Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit High Voltage
P ECM/PCM Power Relay Control Circuit Malfunction
P Automatic Transmission Control System
P Short in Transmission Range Switch Circuit (Multiple Shift-position Input)
P Open in Transmission Range Switch Circuit
P
P
Problem in ATF Temperature Sensor Circuit
P Short in ATF Temperature Sensor Circuit
P Open in ATF Temperature Sensor Circuit
P
P
Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit
P Problem in Mainshaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input)
P Mainshaft Speed Sensor Intermittent Failure
P Countershaft Speed Sensor Circuit Malfunction
P
P
Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit
P Problem in Countershaft Speed Sensor Circuit (No Signal Input)
P Countershaft Speed Sensor Intermittent Failure
P Engine Speed Input Circuit Malfunction
P Problem in Shift Control System
P Problem in 1st Clutch and 1st Clutch Hydraulic Circuit
P Problem in 2nd Clutch and 2nd Clutch Hydraulic Circuit
P Problem in 3rd Clutch and 3rd Clutch Hydraulic Circuit
P Problem in 4th Clutch and 4th Clutch Hydraulic Clutch
P Problem in 5th Clutch and 5th Clutch Hydraulic Circuit
P Problem in Lock-up Control System
P Torque Converter Clutch Hydraulic Clutch Stuck OFF
P Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
P Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck ON
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit
P Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve A Circuit
P Shift Solenoid Valve A Stuck OFF
P Shift Solenoid Valve A Stuck ON
P Problem in Shift Solenoid Valve A Circuit
P Shift Solenoid Valve B Stuck OFF
P Shift Solenoid Valve B Stuck ON
P Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit
P Shift Solenoid Valve C Stuck OFF
P Shift Solenoid Valve C Stuck ON
P Problem in Shift Solenoid Valve C Circuit
P Shift Solenoid Valve E Stuck OFF
P Problem in Shift Solenoid Valve E Circuit
P Problem in the Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B
Circuit
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck OFF
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Stuck ON
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit
P Problem in Shift Control System
P Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF
P A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck ON
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Ciruit
P Open in Transmission Range Switch ATP RVS Switch Circuit
P Short in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Clutch, or 2nd Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch (Clutch) Stuck ON
P Open in 2nd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 2nd Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch Stuck OFF
P Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit
P Short in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch Stuck ON
P Open in 3rd Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 3rd Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch Stuck OFF
P Short in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch Stuck ON
P Open in 4th Clutch Transmission Fluid Pressure Switch Circuit, or 4th Clutch Transmission
Fluid Pressure Switch Stuck OFF
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Circuit
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Circuit
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C
P Short in Shift Solenoid Valve A Circuit
P Open in Shift Solenoid Valve A Circuit
P Short in Shift Solenoid Valve B Circuit
P Open in Shift Solenoid Valve B Circuit
P Short in Shift Solenoid Valve C Circuit
P Open in Shift Solenoid Valve C Circuit
P Short in Shift Solenoid Valve D Circuit
P Open in Shift Solenoid Valve D Circuit
P Short in Shift Solenoid Valve E Circuit
P Open in Shift Solenoid Valve E Circuit
P Valve Pause System Stuck Off
P Valve Pause System Stuck On
P Valve Pause System Sticking Off
P Valve Pause System Sticking On
P Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpm)
P Intake Mainfold Runner Control (IMRC) System Malfunction (High rpm)
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range/Performance Problem
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage
P Throttle Position (TP) Sensor Lower Than Expected
P Throttle Position (TP) Sensor Higher Than Expected
P Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Lower Than Expected
P Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Higher Than Expected
P Demand for Changing Both Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S)
(Sensor 2) and Third Heated Oxygen Sensor (Third HO2S) (Sensor 3)
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
P Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Lean Range
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS Line High Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS- Terminal Low Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS+ Terminal Low Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response
P Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Slow Response
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
P Air/Fuel Ratio (AF) Sensor (Sensor 1) Circuit Range/Performance
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
P Air/Fuel Ratio Sensor (Sensor 1) Circuit Range/Performance
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Electrical Problem
P Heated Oxgen Sensor Sensor1 (Primary HO2S) Heater Circuit Malfunction
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction
P Heated Oxygen Sensor Sensor1 (Primary LAF HO2S) Heater System Malfunction
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL Low Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) LABEL High Voltage
P Fuel Temperature Sensor Circuit Low Voltage
P Fuel Temperature Sensor Circuit High Voltage
P
P
VTEC System Malfunction
P Electric Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage
P Electric Load Detector (ELD) Circuit High Voltage
P Random Misfire
P Knock Sensor Power Source Circuit Low Voltage
P Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor Intermittent Interruption
P Engine Speed (RPM) Fluctuation Sensor No Signal
P Front Ignition Coil Power Circuit Malfunction
P Crankshaft Position (CKP)/Top Dead Center (TDC) Sensor Circuit Malfunction
P Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption
P Top Dead Center (TDC) Sensor Intermittent Interruption
P Camshaft Position (CMP) Sensor A (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal
P Top Dead Center (TDC) Sensor No Signal
P Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent Interruption
P Top Dead Center (TDC) Sensor 2 Intermittent Interruption
P Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal
P Top Dear Center (TDC) Sensor 2 No Signal
P Cylinder Position (CYP) Sensor Intermittent Interruption
P Cylinder Position (CYP) Sensor No Signal
P Air Pump Malfunction
P Air Pump Electric Current Sensor Circuit Low Voltage
P Air Pump Electric Current Sensor Circuit High Voltage
P Nox Adsorptive Catalyst System Efficiency Below Threshold
P Motor Drive Module (MDM) Overheating Signal Circuit
P Motor Drive Module (MDM) Overheating
P Motor Drive Module (MDM) Short Circuit Sensor Problem
P Motor Drive Module (MDM) Short Circuit
P IMA System Problem
P Bypass Control Problem
P
P
Battery Module Overheating
P Battery Cell Overheating
P Battery Module Individual Voltage Input Deviation
P Battery Module Deterioration
P Battery Module Deviation
P Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range/Performance Problem
P Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (Fuel Tank System)
P Evaporative Emissions (EVAP) Control System Leakage (EVAP Canister System)
P Evaporative Emission (EVAP) Purge Flow Switch Malfunction
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift
P Cooling System Malfunction
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Insufficient Lift
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Position Sensor Circuit High Voltage
P Positive Crankcase Ventilation (PCV) Air Leakage
P
P
Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Malfunction
P Idle Air Control Valve (IACV) Circuit Failure
P Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Voltage
P Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Voltage
P Brake Booster Pressure Sensor Range/Performance Problem
P Climate Control Unit Signal Circuit Low Voltage
P Climate Control Unit Signal Circuit High Voltage
P Motor Commutation Signal Problem
P Battery Module Individual Voltage Input Problem
P Battery Module Temperature Signal Circuit Problem
P Battery Cell Temperature Signal Circuit Problem
P Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit Low Input
P Motor Drive Module (MDM) Temperature Signal Circuit High Input
P Motor Drive Module (MDM) Voltge Signal Circuit Low Input
P High Voltage Detection Signal Circuit Problem
P Battery Current Circuit Problem
P Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Low Input
P Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit High Input
P Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal Circuit Problem
P Motor Current U Phase Signal Circuit Low Input
P Motor Current U Phase Signal Circuit High Input
P Motor Current V Phase Signal Circuit Low Input
P Motor Current V Phase Signal Circuit High Input
P Motor Current W Phase Signal Circuit Low Input
P Motor Current W Phase Signal Circuit High Input
P Motor Current Signal Circuit Problem
P Motor Power Inverter (MPI) Module Current Signal/Battery Current Signal Circuit Problem
P Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit Malfunction
P Transmission Control Module
P Battery Condition Monitor (BCM) Module Proble
P MOTB Signal Circuit Malfunction
P ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit Low Input
P ACTTRQ Motor Torque Signal Circuit High Input
P QBATT Battery Signal Circuit Low Input
P QBATT Battery Signal Circuit High Input
P MOTFSA Signal Malfunction
P MOTFSB Signal Malfunction
P MOTSTB Signal Malfunction
P Power Command Signal Circuit Low Input
P Power Command Signal Circuit High Input
P Engine Torque Signal Circuit Low Input
P Engine Torque Signal Circuit High Input
P Mode Signal Circuit 1 Low Input
P Mode Signal Circuit 1 High Input
P Mode Signal Circuit 2 Problem
P Engine Speed Signal Circuit Problem
P Battery Condition Monitor (BCM) Module Communication Signal Circuit Problem
P Motor Control Module (MCM) Communication Signal Circuit Problem
P CVT-FI TMA/TMB Signal Line Failure
P Problem in PCM-toVTM-4 Control Unit Communications Circuit
P A/T-FI Data Line Failure/TCM - ECM Halt
P
P
FPTDR Signal Line Failure
P RSCD Signal Circuit Malfunction
P A/T FI Signal A Cicuit Low Voltage
P A/T FI Signal A Circuit High Voltage
P Throttle Valve Default Position Spring Performance Problem
P Throttle Valve Return Spring Performance Problem
P A/T FI Signal B Circuit Low Voltage
P A/T FI Signal B Circuit High Voltage
P Short in Transmission Range Switch Circuit (More than one range position is on at the
same time)
P Open in Transmission Range Switch Circuit
P Problem Transmission Gear Selection Switch Circuit
P Problem in Shift Control System:
Shift Solenoid Valve A and D Stuck OFF
Shift Solenoid Valve B Stuck ON
Shift Valves A, B, and D Stuck
P Problem in Shift Control System:
Shift Solenoid Valve E Stuck ON
Shift Valve E Stuck
A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve A Stuck OFF
P Problem in Shift Control System:
Shift Solenoid Valve B and C Stuck ON
Shift Valves B and C Stuck
P Problem in Shift Control System:
Shift Solenoid Valve D Stuck ON
Shift Valve D Stuck
A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve C Stuck OFF
P Problem in Shift Control System:
Shift Solenoid Valves B and C Stuck ON
Shift Valves B and C Stuck
P Problem in 2nd Clutch Pressure Switch Circuit
P Problem in 3rd Clutch Pressure Switch Circuit
P Problem in 4th Clutch Pressure Switch Circuit
P Mechanical Problem in Hydraulic Control System of A/T Clutch Pressure Control Solenoid
Valve Assemblies A and B, or Problem in the Hydraulic Control System
P Mechanical Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve B and A/T Clutch
Pressure Control Solenoid Valves A and B, or Problem in the Hydraulic Control System
P Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
P
P
Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve B Circuit
P Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit
P Throttle Position (TP) Sensor Circuit Malfunction
P Vehicle Speed Sensor (VSS) Range/Performance Problem
P Problem in Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit
P Manifold Absolute Pressure Sensor Circuit
P Problem in CVT Speed Change Control Valve Assembly Circuit
P Problem in CVT Pulley Pressure Control Valve Assembly Circuit
P Problem in CVT Start Clutch Pressure Control Valve Assembly Circuit
P Problem in Inhibitor Solenoid Circuit
P Secondary Gear Speed Sensor 2 Circuit Malfunction
P CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit
P CVT Driven Pulley Speed Sensor Circuit
P CVT Speed Sensor
P Problem in CVT Speed Sensor 2 Circuit
P Shift Control System
P Problem in Start Clutch System
P CVT Speed Change Control Valve Circuit
P CVT Pulley Pressure Control Valve Circuit
P Throttle Actuator System Malfunction
P Throttle Actuator Control Module Problem
P Throttle Actuator Current Range/Performance Problem
P Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit Low Voltage
P Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 (Throttle Position Sensor D) Circuit High Voltage
P Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit Low Voltage
P Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 (Throttle Position Sensor E) Circuit High Voltage
P Throttle Position (TP) Sensor 1/2 Incorrect Voltage Correlation
P Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1/2 (Throttle Position Sensor D/E) Incorrect Voltage
Correlation
P Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Signal Stuck Lean
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Range/Performance Problem
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage
P Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line High Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS+ Line Low Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Line Low Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line High Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Line Low Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line High Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line High Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Line Low Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Line High Voltage
P Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS- Line Low Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line High Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Line Low Voltage
P Intake Air System Leak
P Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Range/Performance Problem
P Evaporative Emission (EVAP) System Vent Shut Valve Close Malfunction
P Throttle Actuator Control Module Relay Malfunction
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage
P Rear Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit Low Voltage
P Front Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit High Voltage
P VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage
P VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage
P VTEC Solenoid Valve Circuit Low Voltage
P VTEC Solenoid Valve Circuit High Voltage
P Short in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
P Open in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit
P2A00 Air/Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
P2A03 Front A/F Sensor Circuit (Bank 2, Sensor 1) Circuit Range/Performance Problem
U FCAN Malfunction (Bus-off)
U Lost Communication With Throttle Actuator Control Module
U FCAN Malfunction (TCS-PCM)
U FCAN Malfunction (Gauge Control Module-ECM)
ABS CODES :
You pull these codes the same way you pull check-engine codes, but it's the ABS light that's blinking. Here's the sequence
Insert the jumper, then turn on the key.
Long (2sec.) flash - long (2sec.) pause - this isn't the code yet.
Short flashes for the first digit of the code - 1sec. pause - short flashes for the 2nd digit.
Long (5-second) pause, then the next code.
() ABS DTCs
1 - ABS pump motor over-run
1 2 ABS pump motor
1 3 high pressure leakage
1 4 pressure switch
1 8 high pressure system
2 1 parking brake
3 1 pulser RF
3 2 pulser LF
3 4 pulser RR
3 8 pulser LR
3 12 different diameter tires
4 1 wheel sensor RF
4 2 wheel sensor LF
4 4 wheel sensor RR
4 8 wheel sensor LR
5 - rear wheel lock - R/L
5 4 rear wheel lock - R
5 8 rear wheel lock - L
6 - fail-safe relay - F/R
6 1 fail-safe relay - F
6 4 fail-safe relay - R
7 1 solenoid - RF
7 2 solenoid - LF
7 4 solenoid - R
8 1 ABS function
8 2 CPU comparison
8 4 IC self-check
There's NO long flashes, it's all short flashes with short & long pauses in between.
Beginning in '98 there's a whole different ABS system, with a different list of codes.
98+ CODES:
11 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) FR
13 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) FL
15 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) RR
17 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) RL
12 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FR
14 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FL
16 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RR
18 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RL
21 - pulser FR
22 - pulser FL
23 - pulser RR
24 - pulser RL
31 - solenoid (short to body ground/short to wire) FR-IN
32 - solenoid (short to body ground/short to wire) FR-OUT
33 - solenoid (short to body ground/short to wire) FL-IN
34 - solenoid (short to body ground/short to wire) FL-OUT
35 - solenoid (short to body ground/short to wire) RR-IN
36 - solenoid (short to body ground/short to wire) RR-OUT
37 - solenoid (short to body ground/short to wire) RL-IN
38 - solenoid (short to body ground/short to wire) RL-OUT
41 - wheel lock FR
42 - wheel lock FL
43 - wheel lock RR
44 - wheel lock RL
51 - motor lock
52 - motor stuck OFF
53 - motor stuck ON
54 - fail-safe relay
61 - ignition voltage
62 - ignition voltage
71 - different diameter tire
81 - central processing unti (CPU)
monash.pw forumundan alıntıdır. Umarım işinize yarar.
P Hata Kodu Anlamı PPPPP Arıza Kodu Sebebi ve Çözümü
PPPPP Arıza Kodları
P hata kodu, motorda tekleme olduğun belirtir. P 1. Nolu silindirde tekleme, P 2. Nolu silindirde tekleme, P üçüncü silindirde, P dördüncü silindirde tekleme olduğunu göstermektedir. Konu, birinci silindirde (P) tekleme olduğu varsayımıyla işlenecektir. Tekleme: Silindir içerisinde gerçekleşen ateşlemenin yanlış zamanda gerçekleşmesi veya bir ya da iki silindirde hiç gerçekleşmemesidir. Daha fazla bilgi için (Bkz: Motor Teklemesi)Bu arızanın sebebini net olarak belirlemeden, bujilerin, buji kablolarının, ateşleme bobinlerinin değiştirilmesi yanlış olacaktır ve gereksiz yere maliyeti yükseltecektir. Bu sebeple iyi bir serviste arızanın doğru olarak teşhis ettirilmesi çok önemlidir. Bu arıza giderilmeden aracın uzun süre kullanılması, motorda daha farklı ve büyük hasarlara sebep olabilir.
P Arızasının Belirtileri Nelerdir?
*Motor arıza lambası yanar,
*Motor zor çalışır veya hiç çalışmaz,
*Motor gücü azalır, çekiş düşer, hızlanmada kesiklik meydana gelir,
*Motor rölantide çalışırken rölanti devri düzensizdir, dalgalanır,
*Yakıt tüketimi artar.
P (P) Arızasının Sebepleri Nelerdir?
*Buji arızalıdır,
*Kompresyon (sıkıştırma) azalmıştır, kompresyon kaçağı vardır,
*Silindirde supap arızası vardır, supap erimesi gerçekleşmiştir veya supap ayarı bozulmuştur,
*Buji kabloları, ateşleme bobini kablolarında hasar-gevşeme-kopukluk vardır,
*Yakıt enjektörü bozuktur, yakıt sisteminde arıza vardır,
*EGR valfi tıkanmıştır,
*Silindir kapak contası kaçırıyordur, conta yakmıştır, contanın o silindirin olduğu kısmı hasar görmüştür,
*Emme manifoldunda veya hava emiş hattında vakum kaçağı vardır,
*Krank mili konum sensörü arızalıdır,
*Eksantrik (kam) mili konum sensörü arızalıdır,
*Hava kütle ölçer (MAF sensörü) arızalıdır,
*Gaz kelebeği pozisyon sensörü arızalıdır,
*ECU arızalıdır.
P (P) Arızasının Çözümü
Arızanın çözümü, arızanın sebebinde saklıdır, arıza kaynağı tesbit edildiğinde çözüm de bulunmuş olacaktır. Arızanın teşhisi için önce diyagostik cihazıyla teşhis ve test işlemleri yapılmalıdır.
Varsa başka arıza kodları mutlaka okunmalı ve değerlendirilmelidir. Örneğin P hata koduyla birlikte bir sensör arızası da okunuyorsa, ve bu sensör ateşleme sistemine bilgi sağlayan bir sensörse, tekleme arızasının sebebi bu sensörün arızalı olması olabilir. Örneğin, eksantrik veya krank mili konum sensörü gibi.
Ateşleme sistemi ve supap sistemi dikkatlice kontrol edilmelidir. Arızalı parçalarve sistemlerde değişim-onarım işlemi yapılmalıdır.
Honda arıza kodları nelerdir?
Japon arabaları arasında en çok tutulan araçların başında gelen Honda araçlarında zaman zaman arızalar vermesi beraberinde ciddi sorunların gelmesine neden olmaktadır. Özellikle son zamanlarda araçların dijital ekranlarının bulunmasından dolayı arızaların artık direk olarak ekranlarda bulunmasından dolayı kullanıcıların birçoğu bu konudan son derece rahatsız olmaktadır. Honda arıza kodları hakkında bugün merak ettiğiniz bütün detayları siz değerli okuyucularımız ile paylaşacağız.
Araçların her zaman en önemli sorunlarından olan arıza kodları hakkında merak ettiğiniz bütün sorunları sizlere ulaştırmak adına Honda marka araçların detaylarını sizlere açıklıyoruz. Öncelikle araçlarda ortaya çıkan arıza kodlarının ciddi sorunları oluşturduğunu ve bu yüzdenden erken müdahale edilmesi durumunda araçların ömürlerinin uzadığını sizlere açıklamak istiyoruz. Honda arıza kodları hakkında en çok karşılaşılan kodların anlamlarına sitemizden ulaşarak sizlerde araçlarınızda meydana gelen bu sorunları ortadan kaldırabilirsiniz.
Honda arıza kodlarının Anlamları
Binlerce arıza kodu bulunan araçların özellikle en sık karşılaşılan sorunlarından olan bu kodlarının Türkçe anlamlarını siz değerli okurlarımız için yakın zamanda sitemize yükleyeceğiz. Özellikle aracınızda çıkan arıza kodlarından kurtulmak için yapmanız gereken en önemli detayın arıza tespit cihazı alarak ya da en yakın bir ustaya götürerek aracınızda ortaya çıkan bu kodun anlamını ortadan bilerek araçta bulunan sorunu gidermek olacaktır. Son derece önemli olan ve uzun zamandır Honda kullanıcılarının merak ettiği arıza kodlarının anlamlarını diğer yazı dizimizde sizlere açıklayacağız.
Şimdilik siz değerli okurlarımız için araçlarınızda sık sık karşınıza çıkan olan Honda arıza kodlarının İngilizce terimlerini vererek en azından biraz olsun bilgi sahibi olmanıza yardımcı olacağız. Diğer detaylar içinde sitemizde bulunan Honda Kategorisinde yer alan kısımdan okurlarımıza buluşturmaya çalışacağız.
Honda arıza kodlarının Türkçe anlamlarını ve diğer detaylarını öğrenmek için yapmanız gereken sitemizde bulunan anlamlara bakarak internet üzerinden küçük bir araştırma yapmak olacaktır. merak edilen bu detaylar için arıza kodu sitesi olarak anlamını bulamadığınız arıza kodunun numarasını yorum kısmına yazarak sizlere yardımcı olmamızı sağlayabilirsiniz. İşte uzun zamandır merak edilen Honda araçların zaman içerisinde verdiği ciddi arızalar ve arızaların ortaya çıkardığı tüm detaylar.