Merhabalar motosiklet severler bugün akıllarda her zaman karmaşa yaratan bir konu üzerinde ilerleyeceğiz.
Fiziksel olarak daha büyük motosikletlere binmek daha güvenli olabilir. Daha büyük lastikler ve daha fazla konfor. Motosikletlerdeki daha büyük daha güçlü motorlar da sürücünün deneyimine bağlı olarak daha güvenli olabilir.
Tüm bunlara rağmen tabi ki her şart altında daha az deneyimli biniciler için küçük motosikletler daha güvenlidir.
Hem küçük hem büyük motosiklet kullanan çoğu kullanıcı, daha büyük motosikletlerin küçük muadillerinden daha güvenli olduğunu doğrulayacaktır.
Neden bu konuda bir fikir birliği olduğuna daha yakından bakmaya karar verdim. Bu konuyu araştırdıktan sonra, büyük motosikletlerin en iyi seçim olmadığını bazı durumlarda daha az güvenli olduğunu görüyorum.
Bu arada büyük motosiklet derken motor gücü olarak büyük motorların genelini kapsıyorum. Ama bazı konularda gücün yani sıra fiziksel olarak büyük motosikletlerde ekstra avantajlar sağlıyorlar bunu okurken anlamanız oldukça kolay.
Büyük motosikletlerin daha güvenli olarak kabul edilmesinin başlıca nedenleri şunlardır:
İlgili yazı;
Motosiklet Sürmek için Güçlü olmak gerekir mi ?
İlgili konu;
Motosiklette İnce lastik mi Kalın lastik mi?
Büyük motosikletlerin ek ağırlıkları veya duruma göre ekstra güçleri nedeniyle. Daha küçük hacimli motorlara göre daha üstün frenleri vardır. Bu iş bir de daha kalın lastikle harmanlanıyor.
Şöyle söyleyelim cc bir motorun km/h hızla giderken ki fren mesafesiyle cc bir motosikletin aynı süratteki fren mesafesi aynı değildir. Hızları aynı olmasına rağmen büyük motor daha istikrarlı bir yol tutuşu sergiler ve daha kısa mesafede durabilir.
Kendi açımdan bir ikisi arasında doğrudan bir güvenlik farkı hissetmesem de arabaların bana olan yol verme miktarları, şerit ihlalleri, saygı gösterme miktarları hatta polislerin çevirme oranları bile değişiyor.
Bunun motosikletin fiyatıyla veya silindir hacmiyle doğrudan bir bağlantısı yok. Yamaha mt07 sahibi de oldum. Neredeyse cc motosiklet ebatında ki mt 07 de hacmen büyük enduro touring tipi motosikletler kadar saygı görmüyor.
Bu büyüklüğe saygı gösterme eğilimi insan doğasının bir parçası ve aşamadığı aşağılık bir alışkanlık.
Mutlu ve bilinçli yolculuklar!
"MOTOSİKLET KULLANMAK HAYATİ BİR İŞ"
İleri sürüş teknikleri eğitmeni Serhat Kılavuz da "Motosiklet kullanmak hayati önem taşıyan son derece ciddi bir iştir" diyerek dikkatli sürüşünün önemine değindi. Güvenli sürüşün yolunun sürekli bir eğitimden geçtiğini kaydeden Kılavuz, "Motosikletimizin fren ve yön değiştirme yeteneklerini iyi bilmeli ve hatasız uygulayıcısı olmalıyız. Mutlaka kuralına uygun doğru uygulayıcı olmanın geliştirilmesi çabaları peşinde olmalıyız. Unutmayın öğrenmenin en ucuz yöntemi doğru eğitimi almaktır ve trafiğe kapalı alanlarda motosiklet hakimiyeti geliştirme çalışmaları ile başlar ve devam eder" diye konuştu.
"TEHLİKENİN FARKINDA DEĞİLLER"
Trafikteki diğer unsurların oluşturduğu tehlikelere de dikkat çeken Kılavuz, "Malesef ülkemizde motosiklet sürücülerinin işi çok zor. Diğer yol kullanıcılarının çoğu motosikleti ya görmüyor ya da tehlike olarak algılamıyor" ifadelerini kullandı.
"KIZMAK YERİNE MOLA VERİN"
Kılavuz, eğitimle kazanılacak becerilere ihtiyaç duymayacak şekilde öngörülü sürüş yapmak gerektiğini de belirterek şöyle devam etti:
"Diğer yol kullanıcılarının yaratmaları muhtemel tehlikeleri görmek, beklemek ve güvenlik hamlelerimizi planlamış olmalıyız. En önemlisi bu planlamaların doğru uygulayıcısı da olmamızdır. Motosiklet kullanırken tehlike yaşıyorsak, diğer yol kullanıcısına kızmak yerine, uygun bir yerde mola verin ve o tehlikeyi düşünün. Ben bu tehlikeye niye hazırlıklı değildim, niye bu duruma düştüm, ne yapmalıydım sorularının cevabını bulmadan da yola devam etmeyin. Benzer tehlikenin başınıza tekrar gelmesi tamamen sizin hatanızdır."
SÜRÜCÜLERE TAVSiYELER
"Motosiklet kullanmak kumar oynamak değildir" diyen tecrübeli eğitimci, motosiklet sürücülerine şu tavsiyelerde bulundu:
"Görüşümüzü kısıtlayan virajların arkasından sollama yaparak gelen olabileceğini daima bekleyin ve gördüğünüz kadar gidin. Görüşünüz azaldıkça hızınızı da azaltın. Motosikletimiz ile diğer tüm yol kullanıcıları ile aramızdaki uzaklık güvenlik balonumuzu oluşturur. Daima mümkün ve mantıklı olan en büyük güvenlik balonuna sahip olacak şekilde sürüş yapın. Dar, görüşümüzü azaltan pozisyonlara girmekten kaçının. Kalabalık trafikte araçların ani yön değiştirebileceğini, kapılarını açabileceklerini daima sürüş planınıza dahil edin."
BAYOĞLU BÖYLE SESLENMİŞTİ: MOTOSİKLET DEĞİL BUNLAR GÜVENSİZ
YILLARA GÖRE ÖLÜM SAYISI
Geçen yıl kişi motosiklet kazalarında hayatını kaybetti. Bu rakam yılında ise olarak gerçekleşti.
seafoodplus.info'nin TÜİK'ten aldığı bilgiye göre; yılında 39, 'da 56, 'de 31, 'de 48, 'te , 'te kişi motosiklet kazalarında yaşamını yitirdi.