< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
|
çten yanmal motorla çalan araçlarda yaktn tüketilmesi esnasnda yüksek snma söz konusu olur. Yüksek s, motorun ve dier parçalarn zarar görmesine neden olur. Bu nedenle soutma suyu, soutma fan gibi parçalar ve onlarn çalma prensibine destek olan termostat ile hararet müürü gibi parçalar araçta görev yapar. Hararet göstergesi ise motordaki hararet orann sürücüye gösterir. Hararet göstergesi yükselip krmzya döndüünde arac yavaça durdurup soumas beklemek ve souduktan soutma suyu seviyesini kontrol etmek gerekir. Dier yandan termostat arzas gibi oldukça büyük sorunlara neden olabilecek parçalarn arzas konusunda da hararet göstergesi sürücüyü uyarr. Örnein hararet göstergesi hzla düüyor ya da hzla düüp yükseliyorsa bir sorun olduu anlalr. Bu nedenlerle hararet göstergesine her zaman dikkat etmeniz önemli. Peki, hararet göstergesi neden düer ya da hararet göstergesinin dümesi ne anlama geliyor?
Hararet göstergesinde aniden düme ve aniden yükselme varsa genellikle bir termostat sorunu söz konusudur. Çünkü araçtaki hararet, hiç bir zaman aniden yükselmez ya da aniden dümez. Burada sorun termostat ile ilgilidir. Termostat zamansz açlp kapanyorsa hararet göstergesinde aniden düme veya aniden yükselme eklinde bir durum ortaya çkar. Termostatn zamansz çalmas, çok büyük masraflara neden olabilir. Bu sebeple bu konuya dikkat etmeniz ve aracnzn termostatn kontrol ettirmeniz önerilir.
Bazen de hararet göstergesi sabittir. Bu da normal olmayan bir durumdur. Eer hararet göstergesi sabit ise sorun hararet müüründen kaynakl olabilir. Hararet müürü arzas için teknik destek almanz önerilir.
Normalde araç hareket ettiinde motor snr ve hararetin yükselmesi beklenir. Araç durduunda ya da rölantide olduunda da dümesi beklenir. Ancak bazen tam tersi gözlenir. Araç hareket halindeyken hararet göstergesi düüyorsa bir sorun var demektir. Normalde aracn ideal çalma scakl 90 derecedir. Hararetin 90 derece civarnda olmas normaldir. Fan müürü de genellikle 92 derecede fan açar ve 87 dereceye dütüünde fan kapatr. Dolaysyla aracn ihtiyac olan 90 derecede sy tutmaya çalr.
K aylarnda rolantide 90 derece hareket halinde derece civarna düer. Çünkü rölantideyken motor sadece fan tarafndan soutulurken hareket halindeyken rüzgarn da soutma etkisi olabilir. Trafik olmayan yollarda 60 dereceye kadar da düebilir. Bu, normaldir. Ancak scak havalarda da araç hareket halindeyken hararet göstergesi düüyorsa bir sorun var demektir. Burada sorun aadakilerden kaynakl olabilir:
Termostatn zamansz açlp kapanmas, hararet müüründeki arzalar ve nadiren de göstergedeki sorunlar sebebiyle araç hareket halindeyken hararet göstergesi düer. Burada bu üç parça gözden geçirilir. Bunlar srasyla:
Motorun hararet yapmas, bunun engellenmesi ve sürücünün uyarlmas konular motorun ömrü açsndan büyük önem tar. Bu nedenle aracnzn hararet göstergesini her zaman gözlemleyin ve periyodik bakmlarda soutma suyu seviyesi, fan, termostat, hararet müürü gibi parçalarn kontrol edildiinden emin olun. Hararet göstergesi ve dier konularda destek almak üzere Otopratik’ten online olarak araç bakm randevusu alabilir, online olarak oto servis fiyat listesine bakabilirsiniz. Ayrca WhatsApp üzerinden de hem fiyat teklifi isteyebilir hem de randevu alabilirsiniz.
Sıralı Sistem LPG'li Araçlarda Rolanti Sorunu ve Sebepleri
Bu sayfada paylaşılan tüm bilgiler sıralı sistem aracında rolanti sorunu yaşayıp sorunun çözümü için gitmediği servis etmediği masraf kalmayan çaresiz araç sahipleri için hazırlanmıştır. Konuya başlamadan önce rolanti sorunu yaşayan araç sahiplerinin gereksiz masraf etmemeleri için gazda yaşanan rolanti probleminin benzinde yaşanıp yaşanmadığını tespit etmeleri gerekir.
LPG SİSTEMİ KAYNAKLI ROLANTİ SORUNU VE SEBEPLERİ
LPG Enjektör Kaynaklı Gazda Rolanti Düşmesi
Atiker Akl Aldesa Brc Landirenzo Lovato Mimgas Zavoli kısacası saymadığımız tüm markaların LPG enjektörleri içerisinde bulunan piston yay ve contalarda zaman içinde kullanmaya bağlı aşınma yaşanır. Belirtilen parçaların aşınması sonucu LPG enjektör arızası ve debi ayarlarının sapması yaşanıp araçta LPG'de rolanti düşüklüğü ve motorda tekleme ortaya çıkar. LPG enjektörlerinden her hangi birinin bozuk olması rolantinin düşmesine ve tekleyerek çalışmasına yol açar. LPG enjektör arızası tespitinin nasıl yapıldığını anlatan videoyu izlemek için burayı tıklayınız.
LPG Enjektör Değişim Sonrası Yaşanan Rolanti Sorunu
Arıza sonrası LPG enjektör değişimlerinde nadirende olsa rolanti düşüklüğü hatta benzinden gaza geçişlerde stop etme sorunları yaşanmaktadır. Yeni enjektör takıldıktan sonra yaşanan rolanti ve benzeri sorunların bir kaç sebebi vardır. Bir kaç örnekle aracın LPG ayarının eski enjektörlere göre ayarlı olması beraberinde enjektör nozullarının küçük olmasından kaynaklanır. Enjektör değişim sonrası araçta rolanti düşüklüğü var ise eski enjektör nozullarını yeni enjektöre takıp LPG ayarı yapılınca sorun düzelecektir. Bir diğer sebep ise araç sahibi veya bilinçsiz usta tarafınca yapılan enjektör değişim esnasında LPG enjektör kablo sıralamasının yanlış dizilmesi sonucu sürekli rolanti sorunu yaşanır. Kablo sıralaması bazı sistemlerde diye sıralanırken bazılarında A B C D diye sıralanır.
Gaza Geçiş Isı Ayarının Düşük Ayarlanması Sonucu Motor Isınana Kadar Rolantinin Düşük Olaması
Kış aylarında motorun geç ısınmasından dolayı LPG ayarında sorun olduğunu düşünüp gaza geçiş ısısını programdan düşürttürmek notor tam ısınana kadar gazda rolantinin düşük olmasına sebep olur. Sıvı LPG sistemleri hariç hangi marka olursa olsun gaza geçiş ısısı kış mevsiminde minumun 35 derece olmalıdır.
Sıralı Sistem Araçlarda LPG Regülatör Kaynaklı Rolanti Düşüklüğü
LPG regülatörleri motor sıcakken + soğukkende dereceye mağruz kalırlar. Ani ısı değişikliğine uğrayan regülatör diyafram ve contaları zamanla serleşip motor ısınana kadar LPG enjektörlerine düzensiz miktarda yakıt göndererek gazda rolanti düşmesine hatta ilk gaza geçişlerde motorun stop etmesine yol açarlar. Beş yılını dolduran regülatörlerde diyafram değişimi rolanti sorunlarına engel olacağı gibi yakıt sarfiyatınada katkı sağlar.
LPG Ayarının Düzensiz Olması Rolantiyi Etkiler
LPG Ecu Arızasının Rolantiye Etkisi
Bilindiği üzere sıralı sistemlerde ecu yani elektronik beyin bulunur. Ecu içerisine su kaçması veya nem alması sonucu arıza yaparak LPG enjektör sürelerinde sapma görünür. Bunun sonucunda araç gazda iken sıralı sistem araçta rolanti düzensizliği görünür.
MOTOR SİSTEMİ KAYNAKLI LPG'de ÇALIŞIRKEN ROLANTİYİ ETKİLEYEN SEBEPLER
Termostat Kaynaklı Sabahları Veya Motor Soğukken LPG'de Rolanti Düşmesinin Sebepleri
Bir çok konuda belirtiğimiz üzere aracın gazda sağlıklı çalışması için motor termostadının sağlam olması gerekir. Yaz aylarında hararet yükseliyor diye sökülen veya arızalı termostat takılı araçlarda motor normalden geç sürede ısınacağı gibi araç ne kadar çalışsada motor normal sıcaklığa ulaşamaz. Termostat bulunmayan veya arızalı araçlarda özellikle kış aylarında regülatör depeodan gelen sıvı gazı buhar haline tam olarak dönüştüremez ve sıvı gazı LPG enjektörlerine gönderir. Bereberinde motor iyice ısınana kadar LPG'de rolanti düşmesi ve yakıt sarfiyatının aşırı derecede artmasına yol açar.
Boğaz Kelebeğinin Kirlenmesi ve LPG'de Rolantiye Etkisi
Enjeksiyonlu sistem araçlarda benzinde boğaz kelebeği kurum yağ bağladığı zaman nasıl rolanti düşüyor ise gazdada aynı sorun yaşanır. Fakat benzinde rolantinin düşmesi için boğaz kelebeğinin aşırı kirlenmesi gerekirken gazda kullanırken az bişey kirlenmesi aracın LPG'de kullanırken rolantide sarsıntılı çalışmasına yol açar. Bu yüzden her iki üç yılda bir boğaz kelebeğini temizletip adaptasyon yaptırmak gerekir.
Ateşleme Sisteminin Gazda Rolantiye Etkisi
Sıralı sistem LPG'li araçlarda her 30 bin km bir buji ve kablolarını değişmek gereklidir. buji veya kablolardan biri görevini tam yapamaz ise araçta rolantide sarsıntılı çalışma meydana gelir. Örneğin buji veya kanlonun birinin arızalı olması bunu motorcu buji ve kabloları değişmeden ne bilgisayarda nede bakarak anlayamaz. Bunun sonucunda araç sahibini LPG sisteminden kaynaklandığını söyleyerek gazcıya gönderir gazcıda buji ve kablo arızasını bilemiyeceği için ateşlemenin zayıf olduğu enjektörün arızalı olduğunu düşünerek LPG enjektörlerini değişir. Ama sorun gazda rolanti sorunu doğal olarak devam eder. Boşuna enjektör değişimi yaşamak istemiyorsak her km bir buji buji kabloları ve her km birde ateşleme bobini değişseafoodplus.infoçta motorcu Aracın şarz dinamosu görevini tam yapamıyorsa yani düşük şarzdan dolayı rolantiyi etkiler.
Enjeksiyonlu yeni nesil araçlarda rolanti motoru bulunur ve çeşitli nedenlerden dolayı Rolanti motoruna pislik kaçarak yada arıza yaparak duruma göre araç gazda çalışırken rolantide düşüklük yaşanır. Son olarak kırsal tozlu bölgelerede bulunan araçların hava filtresi aşırı kirlenirse LPG'de rolanti düşüklüğü yaşatır. Bu sorun benzinde görünmez.
EGR Valfi Nedir? Ne İşe Yarar Arıza Belirtileri Nelerdir?
Motordan çıkan eksoz gazının %10 luk kısmının motorda göndererek yakıt sarfiyatına katkı sağladığı gibi zararlı emisyon değerlerini düşüren parçadır. Egr valfinde iki tür arıza yaşanır. Bunlardan ilki egr valfinde bulunan egsoz gazının geçtiği deliklerde yağ ve kurumdan dolayı zamana bağlı olarak daralma tıkanma yaşanmasıdır. İkinci arıza türü ise egr valf pistonunun açık konumda takılı kalmasıdır. Bu iki arızadan her hangi biri yaşandığında aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar. Egr valfi temizliği her km bir yaptırmak motorun gazda ve benzinde sağlıklı çalışması için çok faydalıdır.
EGR Valfi Arıza Belirtileri
* Tıkanıklık ve arıza oranına göre motor arıza ışığını yakabilir.
* Eksoz emisyon değerlerinde artış ve eksozdan çiğ yakıt attırıp koku yayar
* Arıza durumuna göre Motorun hararetinde yükseltme yaşatır
* Aracın LPG yakıt sarfiyatında artışa yol ve performansını düşürür
* Motor rolantide düzensiz çalışır ve tekler
Debimetre ve Map Sensörü Arızası Rolanti ve Benzer Sorunlara Yol Açar
Debimetre map sensörü aynı görevi gören araç çalıştığında manifolddaki hava akış miktarını ecu'ye ileten parçalardır. Kimi araçlarda map sensörü kullanılırken kimi araçlarda map sensörü kullanılır. Ecu yanma odasına giren hava miktarını debimetre ve map sensöründen gelen sinyaller doğrultusunda hesaplayıp enjektörlerinin silindirlere ihtiyacını karşılayacak yakıt püskürtmesini sağlar.
Emme ve Egsoz Manifold Contası Sorunu
Sıralı sistem araçlarda LPG'de rolanti sorunu yaşanıp bir türlü soruna çözüm üretilemiyorsa sorunun çözümü için bakılacak yerlerin başında emme ve ekzoz manifold contalarıdır. Özellikle emme manifoldundaki contanın hasarı kolay kolay tespit edilemediğinden araç sahibini yaşadığı LPG'de rolanti dalgalanması sonucu gereksiz yere yaptığı masraflardan dolayı araçtan soğur. Manifol contasındaki hasarın miktarına göre yanma odasınndaki oksijen miktarı değişir beraberinde gazda çalışırken rolantide düzensiz çalışma ve performans kaybı yaşanır.