Hyosung Gt 250 Teknik Özellikleri
Hyosung GT R ve Honda CBR R Motosiklet Karşılaştırması
[socialpoll id=&#;&#;]
| Özellikler | GT R | CBR R |
|---|---|---|
| Motor Tipi | V-2 Silindir 4 Zamanlı | Sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, 4 sübaplı, DOHC, sıralı tek silindirli |
| Motor Hacmi (cc) | ||
| Silindir çapı x strok (mm) | 76 mm x 55 mm | |
| Sıkıştırma Oranı | 10,7 : 1 | |
| Yakıt Sistemi | PGM-FI Elektronik Yakıt Enjeksiyon Sistemi | |
| Maks. Güç (kW@dev/dak) | 28,04 HP &#; d/d | 20,2 / (27,5 PS) |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | 21,04 Nm &#; d/d | 23 / |
| Ateşleme | Bilgisayar kontrollü, dijital transistörlü, e | |
| Çalıştırma | Elektrikli | |
| Şanzıman | 5 vites | 6 vites |
| Güç Aktarımı | Zincirli | O-ring zincirli |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | x x mm | mm x mm x mm |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | mm | |
| Sele yüksekliği (mm) | mm | mm |
| Yerden açıklık (mm) | mm | |
| Yakıt kapasitesi (litre) | 17 Lt. | 13 lt. (yedek dahil) |
| Ağırlık | kg | kg |
Etiketler: HONDA CBR R • Hyosung GT R • Motosiklet Karşılaştırması
Hyosung GT R Debriyaj Teli
Ürün Kodu:
Hyosung GT R Debriyaj Teli. Bu ürün modelin tüm yıllarına uyumluluk göstermektedir.
Özellikler:- Bu ürün OEM standartlarına göre üretilmiştir.
- Orijinal ekipman spesifikasyonlarına göre üretilen MotoMaster telleri motosikletiniz için tam uyumludur.
- Dış kablolar standart olarak teflonludur. Teflon; dış kablonun içerisinde iç telin rahat çalışmasını sağlayan özelliktir.
- İç teller galvaniz veya paslanmaz çeliktir ve düşük sıcaklıklarda donmaya direnen ve tozu çekmeyen özel bir bileşik ile yağlanır, böylece kablolar soğuk havada kırılgan olmaz veya tozla tıkanmaz.
- Tüm parçalar OEM teknik özelliklerini ve kalitesini karşılayacak veya aşacak şekilde üretilmiştir.
- Orijinal ekipman ile tam olarak eşleşir ve kurulumu kolaydır.
- Kilometre ve devir telleri orijinal uzunlukta ve özelliktedir.
- MotoMaster, ’den fazla motosiklet, scooter ve ATV için kablo üretiyor.
- Paket İçeriği: 1 Adet Tel
Hyosung GTR İlk İzlenimler
Görüntü Konfor
Kırmızı GTRr Ducati dan farkı yok
Görünüş 10 puan
Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın
Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi.(yorucu) Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir.
Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde
Teknik Özellikler
Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim Vmotorların yapısında var. cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var.
Motorda en dikkatimi çeken devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz.
Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı cclik bir motor için tatmin edici.
Motoru fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeli. Bu konuyu servisi ile görüşüp sizleri bilgilendireceğim. Büyük ihtimalle fren hidroliğinde hava olmalı eğer motorun orjinal frenleri böyle ise frenlerin guclendirilmesi gerekli.
Bu motorun racing motor fanatiklerine yanimotosiklete yeni başlangıç yapacaklar için güzel bir seçim olacağını düşünüyorum.
Yeni izlenimlerini kullandıkça sizlerle paylaşırım. Tabii komtan arkadaşım motoru test için yine bana verirse
Not: Gtr frenlerine alısıp fz6nın frenine durmak icin asılırsanız ön tekeri kızaklayabilirsiniz
Görüntü Konfor
Kırmızı GTRr Ducati dan farkı yok
Motosikletin boyutlar diger buyuk ccli racingler ile birebir aynı. cc ufak motordur(boyut olarak) falan sanmayın
Sürüş pozisyonu klasik racingler gibi.(yorucu) Başlangıc seviyesinde bir motor olduğu için bu posizyon ilk kez motora binenleri alışana kadar zorlayabilir.
Motoru aldıktan sonra nazar boncuğu şart caddede çok dikkat çekiyor bütün gözler sizde
Teknik Özellikler
Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim Vmotorların yapısında var. cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var.
Motorda en dikkatimi çeken devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz.
Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı cclik bir motor için tatmin edici.
Motoru fren yapıp durmak istediğimde tam bir şok yaşadım frenleri çok yumuşak motoru durdurmak için freni çok sert sıkmam gerekti. Bu olay bana pek mantıklı gelmedi önde çift diski olan bir motor daha rahat durabilmeli. Bu konuyu servisi ile görüşüp sizleri bilgilendireceğim. Büyük ihtimalle fren hidroliğinde hava olmalı eğer motorun orjinal frenleri böyle ise frenlerin guclendirilmesi gerekli.
Bu motorun racing motor fanatiklerine yani
Yeni izlenimlerini kullandıkça sizlerle paylaşırım. Tabii komtan arkadaşım motoru test için yine bana verirse
Not: Gtr frenlerine alısıp fz6nın frenine durmak icin asılırsanız ön tekeri kızaklayabilirsiniz