Bianchi Ölümü

bianchi ölümü

Jules Bianchi, Formula 1&#;in unutulmazları arasına bir kazasıyla girdi. Çok genç yaşta veda ettiğimiz pilotun ölümünün üstünden 5 yıl geçti. Tüm motor sporları severlerin keşke olmasaydı dediği bu kazaya gelin yakından bakalım. Bu kazanın sonucunda Formula 1&#;de de ne gibi değişiklikler olduğunu yakından inceleyelim.

Olaylı Suzuka Grand Prix&#;i

Suzuka Pist

Formula 1 sezonu içerisinde hiç kuşkusuz en zor pistlerden birisi Japonya&#;daki Suzuka pistidir. 8 şeklindeki bu pistte virajlar nedeniyle lastik aşınması çok fazla olur. Hele bir de Japonya&#;nın okyanus ikliminde yağışlar varsa pist adeta buz pistine döner. yılında yapılan Suzuka Grand Prix&#;inde de Phanfone Tayfunu nedeniye pistte tutunmak çok zorlaşmıştı. Pistin &#;S dönüşleri&#;nin olduğu bölgede yarı kuru bir alan vardı ve araçlar buradan geçiyorlardı. Ancak suyun o hatta doğru akmasıyla beraber o kuru alan ıslanmaya başladı.

suzuka sutil

Yarışın turunda Sauber takımının pilotu olan Sutil, &#;S dönüşlerinin olduğu bölgede ıslanmış bölgeden geçerken aracının hakimiyetini kaybetti. Köşede oluşturulmuş olan yumuşak duvara çarpan Sutil kazayı yaralanmadan atlattı. Daha sonrasında ise Sutil&#;in aracını çekmek için kurtarma aracı getirildi. O dönemde kurtarma araçları, pistin iç kısmına gelerek kurtarıyorlardı aracı. Sarı bayraklar altında devam eden yarışta turda Sutil ile aynı yerde Jules Bianchi de kontrolünü kaybetti. Ancak ıslak zeminden ötürü duramayan pilot kurtarma aracına çarptı ve aracında büyük bir hasar meydana geldi.

suzuka jules bianchi

Takımın Büyük Hatası Jules Bianchi &#;nin Hayatına Mal Oldu!

Marussia F1 logo

Kaza sonrasında oluşturulan raporlarda aracın yaklaşık 2 saniye boyunca sürüklendiği yazıyor. Bu iki saniye içerisinde de Bianchi freni uyguladı ancak ön tekerlekler kilitlendiği için aracı kontrol edemedi. Rapora göre neden olduğu bilinmeyen bir şekilde gazı da kullandı. Ancak sorun da bu noktada başlıyordu. yılında Formula 1 araçlarında FailSafe adı verilen yedek güvenlik sistemi bulunuyordu. Bu güvenlik sistemi aracın kontrolü kaybedildiğinde devreye giriyordu ve motor gücünü kesiyordu.

Marussia takımı arka frenlerinde bir telli sistem ve tekerleklerde ise tork koordinatörü kullanıyordu. Ancak bu kullandığı sistemler FailSafe ile uyumsuzdu. Yani bir diğer deyişle kullandığı sistemler yüzünden Marussia takımının araçlarında FailSafe çalışmıyordu. Kontrolü kaybeden Jules Bianchi, FailSafe sistemi de çalışmadan kurtarma aracının motor kapağına ve sol arka tekerleğine çarptı. Olay yerinde bilincini kaybeden Bianchi ilk yardımı orada aldıktan sonra hastaneye sevk edildi. Ancak hava koşullarının kötülüğü nedeniyle araçla götürüldü ve bu yolculuk da 32 dakika sürdü.

Kazadan sonra uzun süre Japonya ve Nice&#;deki hastanelerde tedavi gören Jules Bianchi, kazadan 9 ay sonra henüz 25 yaşındayken hayata gözlerini yumdu.

Formula 1 İçin Yeni Düzenlemeler

FIA bu ölümcül kazanın ardından yeni düzenlemeler getirdi. Artık araçlar daha sıkı denetlenecek, araç kurtarma ekipleri pist dışından olaylara müdahale edeceklerdi. Ayrıca pilotların başlarına alabilecekleri darbeleri önlemek için de Halo sistemi getirildi. Bariyerler yumuşatıldı, güvenlik önlemleri arttırıldı. Bütün bu düzenlemeler sonucunda ise ne mi oldu; Grosjean kazayı hafif yanıklarla atlatabildi ve hala bizimle. Umarız motor sporları için gelecek daha da güvenli bir hale gelir ve ölümcül kazalar yaşanmaz.

İkinci El Otomobil Fiyatları

kaynağı değiştir]

Wikimedia Commons'ta Jules Bianchi ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Formula 1'deki Halo Tartışması ve Jules Bianchi'yi &#;l&#;me G&#;t&#;ren Hatalar Zinciri

formula 1 araçlarında 'den beri kullanılan halo yokken ne oluyordu? nürburgring'de koşulan avrupa gp'de pedro diniz'in yaptığı kazanın videosuyla örneğini göstereyim:

pedro diniz'i o gün allah korumuştu. formula 1 yönetimiyse o kazadan ders çıkartıp. f1 araçlarının pilotun kafası açıkta bırakan kısmına bir çözüm düşünüp halo ya da benzerini devreye alsaydı jules bianchi bugün belki de hayatta olacaktı. (bianchi, japonya gp'de yaptığı, ağır kafa travmasına neden olan kazadan 9 ay sonra hayatını kaybetti.)

üstelik sadece halo meselesi de değil. kazalı araç traktörlerle kaldırılırken yarışın tam gaz koşmasının ne kadar tehlikeli olduğunu ingiliz tv yorumcusu eski f1 pilotu martin brundle yılında şu şekilde dile getiriyordu: "ne zaman pist üstünde bir john deere (traktörün markası) görsem dehşete kapılırım. eğer o araç oraya sürüklenebiliyorsa diğer araçlar da sürüklenebilir. bir gün araçlardan biri o traktörün altına girecek."

peki kendisi müneccim mi? hayır tabii ki. japonya gp'de kendisi de yağmur altında tam gaz koşulan yarışta morbidelli'nin aracına müdahale eden görevliyi ezip ağır yaraladı:

bugün yağış olduğunda yarışların durmasına sinir oluyoruz, hatta ben de diyordum eski pilotlar saf delikanlıydı, şimdikiler süt çocuğu diye ancak eskiden de yarışlar böyle can güvenliği olmadan koşuluyormuş. can onların canı sonuçta.

peki halo ideal çözüm mü? bence hayır. halen daha zayıf noktaları var. bu nedenle halo hayat kurtardı diye övmek yerine daha iyisi nasıl olur diye düşünmek lazım.

macaristan gp'de felipe massa'nın geçirdiği kazanın benzeriyse halo ile de yaşanabilir. massa bu kazadan sonra ölebilir ya da eski takım arkadaşı michael schumacher'in kayak kazası sonrası konumuna düşebilirdi. kaza öncesi şampiyonluk kovalayan bir pilotken sonradan asla eski formuna kavuşamadı. kariyeri erken bitti.

bu nedenle halo iyidir ancak ideal çözüm için bana kalırsa halo + aeroscreen şeklinde bir çözüm gereklidir.

aytron senna'nın ölümünden sonra alınan güvenlik önlemleri vs. derken f1 rehavete kapıldı, göz göre göre gelen kaza sinyallerini görmezden geldi. şansla atlatılan kazalardan sonra modern f1 araçları çok güvenli denildi ve neticede jules bianchi aramızda artık yok. britanya gp'deki kazadan da ders çıkarmak lazım. halo yine hayat kurtardı diye kolaycılık yapmak yerine önlem almak lazım.

- start'ta sert ve yumuşak hamurla kalkan araçlar yüzünden oluşan büyük hız farkları ve kaosun önüne geçmek gerek. tamam, strateji falan önemli ama güvenli değil işte.

- tekerlek temaslarında araçların takla atmasını önleyici bir formül gerek. bunu ön arka tekerlerin boyutlarıyla mı yaparlar, arka darbe emici düzeneğini uzatıp teker temasını engelleyici koruyucu bir parça mı eklerler, bilmiyorum ancak bu da çok tehlikeli bir durum.

- lastik bariyerlerin yüksekliği de gözden geçirilmeli. ne olursa olsun; araç, bariyerleri aşıp tel örgüler ile bariyerlerin arasına sıkışmamalı. başka bir pist ve virajda o araç tel örgülerin ötesine uçup seyircileri de öldürebilirdi. bu kazadan çıkartılması gereken çok ders var. f1'in çok ödevi var.

jules bianchi

baya baya 3 ağustos 'un yanına bir çizgi çekip o boşluğu doldurdun ha jules?

ne yazık ki kendisinin kazası formula 1 dünyası tarafından içselleştirilmemiştir, kimse sert bir tepki koyamadığı gibi olayı normalleştirmek için elinden geleni yapmıştır. jules'ün ufak hatasından hareketle vsc gibi sorumluluğu bir kez daha pilotlara veren bir çözüme geçilmiş ve olayın üstü kapatılmıştır.

umarım bu ölüm formula 1 için son ölüm olur. çözüm; yarışın ruhunu oluşturan takımları ve sürücüleri devamlı sınırlamakla değil, bu sporu kontrol eden kişi ve kurumları daha işlevsel hala getirmekle gerçekleşir.

lewis hamilton, sebastian vettel, jenson button, romain grosjean, daniel ricciardo, daniil kvat, nico rosberg, nico hulkenberg, marcus ericsson ve felipe massa'nın katıldıkları tören ile sonsuzluğu uğurlanan merhum formula 1 pilotu.

seafoodplus.info&#x;ianchiyi-pilotlar-ugurladi

bugün cenazesine dair görüntüleri izleyince senna belgeselinin son sahnesi canlandı gözümde.

bir tabut, üzerinde kask, etrafında ağlayan meslektaşları ve yakınları. senna en azından geride yıllar boyu kendisini efsane olarak yaşatacak bir kariyer bıraktı. bu çocukta maalesef o bile yok. ileride formula 1'de yaşamını yitiren son pilot olarak hatırlanacak sadece. evet hayat belki bu ve bunun gibi pisi pisine kayıp giden binlerce insanla dolu, ancak her şey göz önünde gerçekleşince durum etkileyici oluyor.

ne desek boş, çok genç yaşta çok yazık oldu.

büyük amcası da lemans yarışlarına hazırlık için test yaparken 34 yaşında pistte hayatını kaybetmiş. kader böyle bir şey olsa gerek.

(bkz: lucien bianchi)

bugün koşulan macaristan grand prixi sonrasında ferrari nin fazlasıyla adından söz ettiği genç isim. madem çok seviyordunuz zamanında transfer etseydiniz bu yeteneği. gidenin arkasından övgüleri düzmek kolay. ne zamandır f-1 izlemiyordum bugun bir bakiyim ne olmuş ne bitmiş derken bianchi nin öldüğünü bugün öğrendim. suzuka gp canlı seyretmiştim ve çok üzülmüştüm bugün bir kez daha üzüldüm. macaristan yönetiminin de bernie yi bu kadar yağlamasına ifrit oldum.
gerçek bir ferrari severi kaybetti ferrari, şimdi de ansın bakalım. huzur içinde yat bianchi.

aklıma geldikçe içimi ciz ettiren olayın ana kahramanı.
bu kadar mı şansızlık olur.
allah kimsenin başına vermesin:(

gencecik yaşta hayata gözlerini yuman fransız pilot.
kaza anını buldum yine, azrail resmen çağırmış !

onuruna 17 numaranın formula 1'den emekli edildiği yetenekli genç pilot. burada yarım bıraktıklarını gittiğin yerde tamamlaman dileğiyle

senesinde gazetede staj yaparken haberlerini yapmışlığım vardı. bir sempati duyardım, haberini yaparken mutlu da olurdum. vefat ettiğini öğrendiğimden beri aklıma gelir arada, hala üzülürüm. huzur içinde yatsın.

geleceğin büyük f1 pilotlarından olacaktı.kaza geçirdiği yarışıda tv'de izliyordum büyük talihsizlikti. huzur içinde yatsın.