Arabanın Kaç Valf Olduğu Nasıl Anlaşılır
Supap (Valf) Nedir? Supap Ayarı Nasıl Yapılır?
Valf olarak da bilinen supaplar motorun yanma odasına gönderilen hava ve yakıtın girişinden sorumlu parçalara deniyor. Pistonların silindir içindeki aşağı ve yukarı yönlü hareketine bağlı olarak açılıp kapanan bu parçalar aynı zamanda egzoz gazının tahliyesini de sağlıyor. Her silindirde biri emmeyi diğeri egzoz gazının çıkışını kontrol eden en az iki adet supap bulunuyor.
Supap Ayarı Nedir?
Emme ve egzoz supaplarının hareketi, eksantrik miline bağlı külbütör kolunun supapları itmesiyle gerçekleşiyor. Supap ayarı ise külbütör kolu ile supaplar arasındaki boşluğun optimum düzeye getirilmesi işlemine deniyor.
Otomobiller üretilirken motorun verimli çalışabileceği ölçüde ayarlanan bu boşluk zamanla değişebiliyor. Periyodik bakımlar aksatıldığında veya yüksek ısıya maruz kalan supap lastikleri eridiğinde bozulan supap ayarı motor performansını olumsuz yönde etkiliyor.
Supap Ayarı Nasıl Yapılır?
Supap ayarlama işlemi eksantrik milinin manuel olarak çevrilmesi, emme ve egzoz supap yerlerinin tespit edilmesi, boşluk ayarının sentil çakısı yardımıyla düzenlenmesi gibi işlemleri içeriyor. Supap ayarı yapmak için ihtiyaç duyulan ekipmanlar ise sentil çakısı, aracın cıvatalarına uygun boyutta anahtar ve tornavidadan oluşuyor.
Supap ayarı aracın marka ve modeline göre farklı şekillerde yapıldığı için yetkili servisler tarafından üretici talimatlarına uygun olarak uygulanması gerekiyor. Örneğin bazı otomobillerde eksantrik mili aracın sağ ön tekerleği çıkarılarak tekerlek arkasında kalan boşluktan lokma anahtar yardımıyla çevriliyor. Bazı modellerde ise supapları hareket ettirmek ve boşluk ayarını yapabilmek için eksantrik miline ihtiyaç duyulmadan motor üzerindeki cıvatalar döndürülüyor.
Supap boşlukları sentil çakısı yardımıyla ayarlanırken pistonların ateşleme zamanları dikkate alınıyor. 4 silindirli bir motorda ortak hareket eden pistonların supap ayarları birlikte yapılıyor. Buna göre önce birinci ve dördüncü, daha sonra ikinci ve üçüncü pistonların supap ayarına geçiliyor. Karmaşık süreçlere sahip boşluk ayarının atölye kılavuzunda belirtilen değerlere uygun şekilde yapılması gerekiyor.
Supap Ayarı Bozuksa Nasıl Anlaşılır?
Supap ayarı bozulan bir araçta performanstan yakıt tüketimine kadar hissedilir belirtiler meydana geliyor.
Supap ayarının bozulduğuna işaret eden belirtiler şunlar:
- Ayarı bozulmuş supaplar motor ısınırken kararsız rölantiye neden olabiliyor.
- Hava ve yakıt girişindeki senkronizasyon bozularak yüksek yakıt tüketimi meydana geliyor.
- Ateşleme sırasında motora uygun yakıt-hava karışımı gönderilmediği için motorda tekleme ve sarsıntı görülebiliyor.
Supap Ayarı Yapılmazsa Ne Olur?
Supap ayarı bozulduğunda senkronizasyon kaybı ve daha ciddi problemlerin önlenmesi için supap boşluklarının mutlaka ayarlanması gerekiyor.
Supap ayarı yapılmadığında aşağıdaki problemler görülebiliyor:
- Motor rölantideyken tekleyerek kararsız çalışıyor.
Motorun sorunsuz bir şekilde çalışabilmesi için emme ve egzoz supaplarının doğru aralıklarla açılıp kapanması gerekiyor. Külbütör kolu ve supaplar arasındaki açıklık gereğinden fazla veya az olduğunda rölantideyken supap vurması meydana gelebiliyor.
- Motor performansı ve çekiş gücü azalıyor.
Bozuk supap ayarı motorun maksimum güç üretme kabiliyetini en aza indiriyor. Emme supapları yanma odasına gönderilen yakıtın zamanı ve miktarını kontrol ettiği için pistonların hızıyla senkronize şekilde çalışması gerekiyor. Aynı şekilde egzoz supapları yanmış motor gazlarını yanlış zamanda tahliye ettiğinde motorun çekiş gücü azalarak verimlilik en aza iniyor.
- Bozuk ayarlı supaplar motor arızasına neden olabiliyor.
Supap ayarı yapılmadığında oluşan en ciddi sorunların başında motor hasarı geliyor. Fazla supap boşluğu, supap mekanizmasındaki parçaların birbirine düzensiz şekilde çarpmasına ve parçaların zarar görmesine neden oluyor. Supap boşluğunun az olması ise supapların tamamen kapanmasını engelleyerek yanma odasına egzoz gazı ve yağ sızmasına yol açıyor. Bu sebeple supap ayarı yapılmış olsa dahi üreticinin belirttiği ölçülerde yapılması gerekiyor.
Gördüğümüz 16 valve yazan bir dört silindirli arabanın her silindirinde iki tane egzoz, iki tane emme subabı olduğu anlamına gelir.
İçindekiler
8 valf ile 16 valf arasında ne fark var?
8 VALF = Üstten Tek Eksantrikli (SOHC = Single Over Head Camshaft), her silindir başına 1 Emme ve 1 Eksoz Valfi olan "eski" sistem. 16 VALF = Üstten Çift Eksantrikli (DOHC = Double Over Head Camshaft), her silindir başına 2 Emme ve 2 Eksoz Valfi olan "yeni" sistem.
Aracın 8 valf mi 16 valf mi nasıl anlaşılır?
Genel olarak 4 silindirli bir motor 8 valf ise 1 egzoz 1 emme subabı bulunuyor. 16v ise iki katına çıkıyor bu rakam.
Arabada valf sayısı nedir?
Normal olarak bir silindirde emme ve egzoz subabı olmak üzere 2 subab bulunmaktadır. Toplam olarak dört silindirli bir aracı göz önünde tutarsak toplam 8 subab olması gereklidir. Yani araç 8 valve olarak adlandırılır.
Arabada 16v ne demek?
16V MOTOR: 8V motorların aksine her piston için 2 emme, 2 egzoz subabı mevcuttur. Yani dört silindirli bir motor için 16 subap bulunur. Daha modern bir sistem olan 16 subaplı motorlarda yanma sonucu ortaya çıkan egzoz gazları hızlı bir şekilde motordan dışarı atılabilir.
Motorlarda valf ne işe yarar?
Valfler silindir içindeki pistonun hareket etmesini sağlayan bir düzenektir. Bu işlemin gerçekleşmesi için de yakıtın silindir içerisine girmesini sağlamaktadır. Bunun yanında silindir. İçindeki gazın da dışarı atılmasını sağlamaktadır.
Bora kaç valf?
MOTOR
| Motor Hacmi | LT |
|---|---|
| Maksimum Hız | |
| KM Hızlanma | sn |
| Silindir Sayısı | 4 |
| Valf Sayısı | 8 |
model Golf kaç valf?
| Volkswagen Golf 4 Motor teknik özellikler | |
|---|---|
| Silindir hacmi : | cm3 |
| Silindir çapı x Silindir içi vuruş : | x mm |
| Valf sayısı : | 8 valf |
| Türbin : | N/A |
Biri bana bu VALF meselesini anlatsın arası fark nedir?
- TeğmenMesaj
Konu Sahibi
Bazı ara&#;larda 16V yazıseafoodplus.info valf nedir seafoodplus.info işe seafoodplus.info konusunda pek fazla bılgım seafoodplus.info satın alırken tercıhımızde bunu gozonunde bulundurmalı mıyız?8 valf motorlar eski teknolojı denılıyor dogru mu? - TeğmenMesaj
motor bilginiz de pek yokmuş ş&#;le g&#;zelcene anlatayım,
8v motor eski teknolojidir, doğrudur.. bakmayın yeni audi a3de, golf te kullanıldığına.. 97de &#;retilmiş motor kullanılıyor hala..
16v hem daha g&#;&#;l&#;d&#;r, hem daha az yakar..
&#;rnek olark;
golf4 de kullanılan motorlarda;
golf 8v hp
golf 16v hp
golf5 de kullanılan motorlarda
golf 8v hp
golf 16v (FSI) hp
hep 16v olan daha az yakıt t&#;ketip daha seridir..
otomobil alırken &#;nemlidir.. aynı otomobilin 16v'ı olan modeli varsa kesinlikle tercih edilmelidir. - Binbaşı
Mesaj
Motor hava/yakıt karışımının silindir i&#;erisinde yanması (patlaması) sonucu g&#;&#; &#;reten bir birimdir. Bu birimin sağlıklı &#;alışabilmesi i&#;in patlamanın kapalı bir haznede ger&#;ekleşmesi gerekir, yoksa patlama ile a&#;ığa &#;ıkan g&#;&#; silindirin hareketin sağlayamayacak ve bu g&#;&#; işe &#;evrilemeyecektir. Haliyle silindirin i&#;erisinde hareket ettiği ve hava/yakıt karışımının i&#;inde yakıldığı yanma haznesi adı verilen b&#;l&#;me bir bi&#;imde hava/yakıt karışımının verilmesi ve bir bi&#;imde yanma sonrası oluşan atık gazların yanma haznesinden tahliye edilerek bir sonraki yanma i&#;in temizlenmesi gerekir. Motorlarda bu iki işlevi yerine getiren emme ve egsoz subapları veya ingilizce adıyla valve (valf diye okunur) vardır. Bu subapların sayısı ise silindir sayısı ve kullanılan teknolojiye g&#;re değişir. Mesela her silindirde bir emme ve bir egsoz subabı varsa ve ara&#; 4 silindirli bir motora sahipse o arabada 8 subap vardır. Eğer silindir başına bir emme ve iki egsoz subabı varsa ve yine 4 silindirli bir motor varsa bu 12 subaplı bir motordur. 16 subaplı 4 silindirli motorlarda ise silindir başına 2 emme ve 2 de egsoz subabı vardır. Yani bu motorlar daha rahat nefes alır ve daha rahat nefes verir. Haliyle daha (&#;zellikle y&#;ksek devirlerde) g&#;&#;l&#;d&#;r.quote:
Orijinalden alıntı: ukku
motor bilginiz de pek yokmuş ş&#;le g&#;zelcene anlatayım,
8v motor eski teknolojidir, doğrudur.. bakmayın yeni audi a3de, golf te kullanıldığına.. 97de &#;retilmiş motor kullanılıyor hala..
16v hem daha g&#;&#;l&#;d&#;r, hem daha az yakar..
&#;rnek olark;
golf4 de kullanılan motorlarda;
golf 8v hp
golf 16v hp
golf5 de kullanılan motorlarda
golf 8v hp
golf 16v (FSI) hp
hep 16v olan daha az yakıt t&#;ketip daha seridir..
otomobil alırken &#;nemlidir.. aynı otomobilin 16v'ı olan modeli varsa kesinlikle tercih edilmelidir.
Teknoloji olarak ise genelde 16 subap motorlar 8 subaplılardan daha teknolojiktir denebilir ama istisna durumlarda vardır. G&#;&#; sıralamasında ise sadece subap sayısı değil bu subapların kontrol ediliş bi&#;imleri de &#;nemlidir. Mesela 16 subap olup ta tek egzantrik veya &#;ift egzantrikli olma durumu veya değişken subap zamanlaması sağlayan sistemlerin varlığı gibi etkenler hem motorun teknoloji d&#;zeyiyle alakalıdır hem de &#;retebileceği g&#;&#; miktarını belirler. - TeğmenMesaj
Tesekkur seafoodplus.info bılgıler ancak bu kadar doyurucu olabilirdi.G&#;zel yazmıs ve anlatmıssınıseafoodplus.infol arkadasım bazı rakamlar vermıssın,g&#;&#; bakımından cok yuksek değerlerde bır fark goremedım 8 ve 16 valf arasıseafoodplus.info yakıt degerlerını bılemem. - YarbayMesaj
Basit olarak;quote:
Orijinalden alıntı: mufettis74
Tesekkur seafoodplus.info bılgıler ancak bu kadar doyurucu olabilirdi.G&#;zel yazmıs ve anlatmıssınıseafoodplus.infol arkadasım bazı rakamlar vermıssın,g&#;&#; bakımından cok yuksek değerlerde bır fark goremedım 8 ve 16 valf arasıseafoodplus.info yakıt degerlerını bılemem.
16 Valflı bir araba kendini devirden sonra g&#;sterir. Alt devirlerde cansızdır.
8 Valflı araba - devirden sonra &#;l&#;r. Fakat alt devirlerde g&#;&#;l&#;d&#;r. - TeğmenMesaj
quote:
Orijinalden alıntı: mufettis74
Tesekkur seafoodplus.info bılgıler ancak bu kadar doyurucu olabilirdi.G&#;zel yazmıs ve anlatmıssınıseafoodplus.infol arkadasım bazı rakamlar vermıssın,g&#;&#; bakımından cok yuksek değerlerde bır fark goremedım 8 ve 16 valf arasıseafoodplus.info yakıt degerlerını bılemem.quote:
Orjinalden alıntı: mufettis74
Tesekkur seafoodplus.info bılgıler ancak bu kadar doyurucu olabilirdi.G&#;zel yazmıs ve anlatmıssınıseafoodplus.infol arkadasım bazı rakamlar vermıssın,g&#;&#; bakımından cok yuksek değerlerde bır fark goremedım 8 ve 16 valf arasıseafoodplus.info yakıt degerlerını bılemem.
ben daha g&#;&#;l&#;d&#;r demedim zaten, daha seridir dedim.. aracın seriliğini belirleyen sadece kağıt &#;zerindeki 5hp değildir ( :
sırf kağıt &#;zerinde tatmin olmaksa ama&#; buyrun;
8v hp (VW'in new beetleda filan kullandığı bi motor)
16v hp (vw golf mk3 gti)
ayrıca arası &#;ıkan birs&#;r&#; aracın larının hep 2 se&#;eneği olmuştur, 8v ve 16v..
tempra 8v hp
tempra 16v hp
gibi bir &#;ok &#;rnek var..
ve o d&#;nemki rakamlar ne hikmetse fix ve ( : - TeğmenMesaj
- YüzbaşıMesaj
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:quote:
Orijinalden alıntı: mufettis74
yanıtlar i&#;in tşkr ederım.
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.) - Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
g&#;zel bilgiler vermişsiniz. teşekk&#;r ederim, yaralı oldu ger&#;ekten. benim aracın y&#;ksek devirdeki isteksizliğinin nedenini de anlamış oldum.quote:
Orijinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.)
Alıntıları Göster - BinbaşıMesaj
kesinlikle farkediyo. daha &#;nceki 86 beygirlik 8v arabamla şimdiki beygirlik 16v arabam arasında &#;ok fark var, hem de bu daha ağır olduğu halde. o kadar fark bu &#;&#;-beş beygirden olamaz. 16v olduğu i&#;inquote:
Orijinalden alıntı: tamay_aytam
g&#;zel bilgiler vermişsiniz. teşekk&#;r ederim, yaralı oldu ger&#;ekten. benim aracın y&#;ksek devirdeki isteksizliğinin nedenini de anlamış oldum.
Alıntıları Göster - TeğmenMesaj
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
pekiii piston caplari asagi yukari ayni cok fazla fark yok yani santimetre ler bazindaquote:
Orijinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
8 valve li motorun valf lerini gordum ama 16 yi gormedim soruda bu sanirim valf leri koyacak yer sinirli oldugundan 16 tane valf 8 valf e gore daha kucuk valf ler olmasi lazim yani silindirin icine disina acilan pncere capi toplamda asagi yukarii ayni oluyor
buda cok fazla bir etki yapmiyor sanirim,yani yukarida da dendigi gibi 5 pk lik bir artis falan oluyor
bir bakima belki arkadasin sorusuna da yanit oldu belki yani 32 valfi sigdiramayiz herhalde
yada sigdirsak ta onlari hareket ettirmek icin bircok duzenege ihtiyac var
acaba performanstaki artisin sebebi hava nin yakitin iki ayri kanaldan girip silindirin icine daha iyi dagilmasi mi acaba- BinbaşıMesaj
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmişquote:
Orijinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.)
Alıntıları Göster
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.) - Binbaşı
Kia ile Yarisin motor hacimleri farklı bu 1. Kia da VGT var bu 2. Bu iki fakt&#;r aradaki g&#;&#; farkının &#;ok daha b&#;y&#;k bir kısmını a&#;ıklar.quote:
Orijinalden alıntı: Ozan Artun
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmiş
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.)
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmiş
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.) - BinbaşıMesaj
VGT sistemi motorun d&#;ş&#;k devirlerinde de turbonun &#;alışmasını sağlayan bir sistem max beygir g&#;c&#; y&#;ksek devirde s&#;zkonusu olduğu i&#;in bu sistemin beygir g&#;c&#; &#;st&#;ne &#;ok fazla bir etkisi olduğunu sanmıyorumquote:
Orijinalden alıntı: yilmaz
Kia ile Yarisin motor hacimleri farklı bu 1. Kia da VGT var bu 2. Bu iki fakt&#;r aradaki g&#;&#; farkının &#;ok daha b&#;y&#;k bir kısmını a&#;ıklar.quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmiş
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.)
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: yilmaz
Kia ile Yarisin motor hacimleri farklı bu 1. Kia da VGT var bu 2. Bu iki fakt&#;r aradaki g&#;&#; farkının &#;ok daha b&#;y&#;k bir kısmını a&#;ıklar.quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmiş
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.) - Yüzbaşı
Demekki Bi KA&#; Valf Arabaya Neler yapıyormuş ???quote:
Orijinalden alıntı: Ozan Artun
VGT sistemi motorun d&#;ş&#;k devirlerinde de turbonun &#;alışmasını sağlayan bir sistem max beygir g&#;c&#; y&#;ksek devirde s&#;zkonusu olduğu i&#;in bu sistemin beygir g&#;c&#; &#;st&#;ne &#;ok fazla bir etkisi olduğunu sanmıyorumquote:
Orjinalden alıntı: yilmaz
Kia ile Yarisin motor hacimleri farklı bu 1. Kia da VGT var bu 2. Bu iki fakt&#;r aradaki g&#;&#; farkının &#;ok daha b&#;y&#;k bir kısmını a&#;ıklar.quote:
Orjinalden alıntı: Rocapitol
Sanırım burda en mantıklı cevap ZMY adlı arkadaştan gelmiş
g&#;&#; ,birim zamanda yapılan iş olduğuna g&#;re burda valf sayısının artması birim zamanda yapılan işin (az zamanda &#;ok iş muhabbeti::))artmasını dolayısıyla beygir g&#;c&#;n&#;n artmasını sağlar
mesela hemen hemen aynı yakıt sarfiyatları olmasına rağmen Kia rio dizel beygir yaris dizel 90 beygir neden? &#;&#;nk&#; rio 16 valfli yaris 8 valfli valfli bir motor beygir g&#;c&#; ve tork a&#;ısından b&#;y&#;k farka sahip olacakdır
ancak 8 valfli motorun d&#;ş&#;k devirlerde daha avantajlı olduğunu s&#;yleyen arkadaş da haklı..&#;&#;nk&#; hızlanmada yaris riodan yaklaşık 1 saniye daha iyi
işleri bitirip g&#;&#; konusuna ge&#;tikten sonra, a&#;tığım konuda bu valf konusunada matematiksel form&#;llerle değimmeye &#;alışacağım..quote:
Orjinalden alıntı: ZMY
16Valf / 8Valf karşılaştırmasındansa, silindir başına 2Valf / silindir başına 4Valf karşılaştırması yapmak daha doğru bir tanımlama olacak sanırım. Silindir başına &#;ok valfli sistemlerin daha iyi olmasının sebebini en basit şekliyle anlatmaya &#;alışayım:
Arkadaşlarında belirttiği gibi, valflerin g&#;revi, yanma odasına gerekli havayı almak ve yanmadan sonra da yanma odasında oluşan egzost gazını dışarıya atmaktır. Yani, silindir başına 2Valf modellerde 1 emme, bir de egzost falfi bulunurken, 4Valf modellerde 2emme 2de egzost valfi bulunur.
&#;rnek kolay olsun diye, yanma odası hacmini cc olarak alalım. Diyelim ki, bir yanma i&#;in enjekt&#;r 10cc yakıt p&#;sk&#;rt&#;yor, Kalan 90cc ise valten gelen temiz hava ile dolacak. Silindir başına 2valf olan sistemdeki tek emme valfi, yanma i&#;in gerekli 90cc' lik havayı almak i&#;in 0,2 saniye a&#;ık kalmalı ise, 4valf olan sistemdeki 2 emme valfi, aynı miktardaki havayı yanma odasına 0,1saniyede alabilir. Aynı şey egzost valfleri i&#;in de ge&#;erlidir. Daha &#;ok valf, daha hızlı tahliye ve doldurma demektir.
Bu durumda her bir yanma i&#;in gereken s&#;re azalacağından, motor aynı s&#;rede daha fazla yanma ger&#;ekleştirecektir. &#;rneğin kabaca, silindir başına 2Valfli bir motor, 10 saniyede 5 yanma yapıyorsa, 4Valfli bir motor 9 yanma yapacaktır. Bu hızlı yanma d&#;ng&#;s&#;, aracın performansını arttırmakla bilikte, kompresyonunda da iyileşme sağlar.
Olay &#;ok kabaca bundan ibarettir. (Yanma işlemi i&#;in verdiğim sayısal değerler &#;rnek kolay olsun diye verilmiştir, ger&#;eğe yakın değerler değildir.)
Alıntıları Göster
Hi&#; Dikkat Etmezdim 16 Valve Olsun 8 Valve Olsun Ama
Bu Bilgilerden Sonra Dikkat Edicem Artık.
Bu Forumdaki Bizi Aydınlatan Herkese teşekk&#;rler :) - Yüzbaşı
en g&#;zeli 12valve hem az yakar hem performansı iidirquote:
Orijinalden alıntı: bLuE_bErRy
Demekki Bi KA&#; Valf Arabaya Neler yapıyormuş ???
Hi&#; Dikkat Etmezdim 16 Valve Olsun 8 Valve Olsun Ama
Bu Bilgilerden Sonra Dikkat Edicem Artık.
Bu Forumdaki Bizi Aydınlatan Herkese teşekk&#;rler :)
Alıntıları Göster - Binbaşı
Mesaj
quote:
Orijinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.quote:
Orjinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
32 valfli arabalar mevcuttur. &#;rneğin Aston Martin Vantage , Audi A8 4,2 Quattro gibi. - YüzbaşıMesaj
quote:
Orijinalden alıntı: legion90quote:
Orjinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
32 valfli arabalar mevcuttur. &#;rneğin Aston Martin Vantage , Audi A8 4,2 Quattro gibi.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: legion90quote:
Orjinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
32 valfli arabalar mevcuttur. &#;rneğin Aston Martin Vantage , Audi A8 4,2 Quattro gibi.
İlk mesajımda anlattığım &#;zere bu tartışmayı toplam valf sayısı yerine silindir başına valf sayısı &#;zerinden yapmak durumundayız.
Bahsettiğiniz arabalar 32 Valf'lidir, &#;&#;nk&#; ikisi de 32/4=8 silindirlidir. Bu kadar u&#; &#;rneklere bakmaya gerek yok, FIAT Bravo HGT 5 silindirli motora sahiptir ve valf sayısı 20' dir.
Maddenin atalet &#;zelliğinden ve s&#;z konusu sistemlerin y&#;ksek maliyetlerinden yola &#;ıkarak, &#;reticilerin neden silindir başına 4 valften fazlasını kullanmadığını ya da bu teknolojinin &#;zerine gidilmediğini anlayabiliriz. Valfleri ve silindir kapaklarını bırakın, bu valfleri &#;alıştıran egzantrik milleri ve bağlı sistemler de olduk&#;a maliyetli par&#;alardır.
Herkes bilir, &#;stten &#;ift egzantrik diye bir şey var. Bu sistemlerde her egzantrik mili, silindir başına iki olmak &#;zere toplam 8 valfe bağlıdır. Silindir başına ikişer valf daha eklemek i&#;in ya ekstradan 3. bir egzantrik miline ya da eskisine g&#;re daha ağır iki egzantrik miline ihtiya&#; duyulur.
Falan filan - Binbaşı
32 valf var mı diye sorulmuş, 48 valf arabalar da varquote:
Orijinalden alıntı: ZMYquote:
Orjinalden alıntı: legion90quote:
Orjinalden alıntı: mufettis74
Arkadaslar bu valf olayıda bılgısayardakı ram gibi olmasıseafoodplus.info'ler de benım bıldıgım oncelerı 16 mb seafoodplus.infoarak arttı ve şimdi mblara kadar cıktı.bu valf sayısında da sanırım yıllara g&#;re artış olmuş.Belkı yakında 16 valf yerıne 32 valflerde cıkacaktır veya cıkmıstır haberımız yoktur.
32 valfli arabalar mevcuttur. &#;rneğin Aston Martin Vantage , Audi A8 4,2 Quattro gibi.
İlk mesajımda anlattığım &#;zere bu tartışmayı toplam valf sayısı yerine silindir başına valf sayısı &#;zerinden yapmak durumundayız.
Bahsettiğiniz arabalar 32 Valf'lidir, &#;&#;nk&#; ikisi de 32/4=8 silindirlidir. Bu kadar u&#; &#;rneklere bakmaya gerek yok, FIAT Bravo HGT 5 silindirli motora sahiptir ve valf sayısı 20' dir.
Maddenin atalet &#;zelliğinden ve s&#;z konusu sistemlerin y&#;ksek maliyetlerinden yola &#;ıkarak, &#;reticilerin neden silindir başına 4 valften fazlasını kullanmadığını ya da bu teknolojinin &#;zerine gidilmediğini anlayabiliriz. Valfleri ve silindir kapaklarını bırakın, bu valfleri &#;alıştıran egzantrik milleri ve bağlı sistemler de olduk&#;a maliyetli par&#;alardır.
Herkes bilir, &#;stten &#;ift egzantrik diye bir şey var. Bu sistemlerde her egzantrik mili, silindir başına iki olmak &#;zere toplam 8 valfe bağlıdır. Silindir başına ikişer valf daha eklemek i&#;in ya ekstradan 3. bir egzantrik miline ya da eskisine g&#;re daha ağır iki egzantrik miline ihtiya&#; duyulur.
Falan filan
Alıntıları Göster
yeni mesaja git