Diş Buğdayı Aksesuarları

Daimler-koncernen ska sära på sina två huvudverksamheter, personbiltillverkning och lastbilstillverkning, och börsnotera den sistnämnda, avslöjade man under onsdagen.

Till årsskiftet ska Daimler Truck listas på Frankfurtbörsen och vid en ”lämplig tidpunkt” döpa om sig till Mercedes-Benz. Då kommer det att finnas två Mercedes-koncerner, precis som med Volvo Cars och Volvo Trucks.

Svenske Daimlerchefen Ola Källenius förklarade beslutet med att de två företagen kommer kunna drivas ”mest effektivt” som oberoende enheter då de bland annat är ”fria från begränsningarna som en konglomeratstruktur innebär”.

– Detta är ett historiskt ögonblick för Daimler. Det representerar början på en djupgående omformning av företaget. Mercedes-Benz Cars & Vans och Daimler Trucks & Buses är olika företag med specifika kundgrupper, teknikvägar och kapitalbehov. Mercedes-Benz är världens mest värdefulla lyxbilsmärke och erbjuder de mest eftertraktade bilarna till kräsna kunder. Daimler Truck levererar branschledande transportlösningar och tjänster till kunder. Båda företagen verkar i branscher som står inför stora tekniska och strukturella förändringar, säger han i ett pressmeddelande.

Mercedes-Benz är sedan tidigare mitt uppe i en kostsam omställning till elbilstillverkning som inleddes 2019 under Källenius ledning. När Coronapandemin dessutom slog till ifjol fick det honom att varna för att en ännu djupare omstrukturering skulle behövas för att klara krisen.

Aktieägarna ska länge ha velat driva igenom skilsmässan mellan de två avdelningarna, med hänvisning till Daimler AG:s svaga börsvärdering. Den tidigare omstruktureringen ska ha gett Daimlers olika avdelningar mer självständighet, men har ändå setts som en halvmesyr av investerarna, rapporterar Bloomberg.

– Resultatet är oerhört positivt för alla aktieägare och vi är övertygade om att detta också ligger i Daimlers anställdas intresse. Det är också ett starkt positivt uttalande för det tyska företagslandskapet och den finansiella marknaden, säger Arndt Ellinghorst, analytiker på aktiemäklarfirman Sanford C. Bernstein, till nyhetsbyrån.

Daimlers lastbilsenhet lär kunna vara värt cirka 294 miljarder kronor om det värderas på samma sätt som svenska Volvo Lastvagnar AB. Den värderingen skulle dock kräva att företaget förbättra avkastningen avsevärt, skriver Deutsche Banks analytiker i en rapport som publicerades i januari. Bernsteins uppskattning är ännu högre: 355 miljarder kronor.

Daimler har legat efter Volvo länge när det kommer till lönsamhet. Det svenska lastbilsföretagets ”ofattbart starka” kvartalsrapport som publicerades förra veckan har också höjt ribban för det tyska företaget.

”Daimlers lastbilsavdelning bidrog med 407 miljarder kronor i intäkter under 2019, enligt företagets årsredovisning. Det sålde 488.521 fordon över hela världen och genererade 25 miljarder kronor i rörelseresultat det året. Medan det nordamerikanska Freightliner-varumärket uppvisar robusta vinster har den europeiska verksamheten genomgått flera omstruktureringsrunder”, skriver Bloomberg.

Daimler och Mercedes-Benz har ett nätverk av över 100 leverantörer. Några av deras huvudleverantörer är Thyssenkrupp, Eagle Ottawa, Inteva Products, Carcoustics, Nemak, Johnson Electric och ZF Lenksysteme.

Daimler AG är ett av de mest framgångsrika multinationella fordonsindustrin världen över. Daimler-Benz bildades i 1924. Daimler ligger i Stuttgart, Baden-Württemberg, Tyskland. Från och med 2014 rankas Daimler av totalförsäljning som den 13: e största biltillverkaren i världen och den näst största lastbilstillverkaren. Busproduktionstransaktioner utgör en viktig delning av Daimler, vilket ger betydande intäkter för företaget. Daimler har en separat division som tillhandahåller finansiella tjänster som finansiering, leasing och flotta tjänster.

Daimler äger direkt eller har ekonomiska intressen i flera bil-, lastbil-, buss- och motorcykelmärken utanför sitt eget huvudmärke, Mercedes-Benz. Bland dessa andra märken är Freightliner, Smart Automobile, Thomas Built Buses, Western Star, Setra, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, Denza, Peking Automotive Group och Renault-Nissan Alliance. En del av sin bussproduktion Freightliner-division, Thomas Built Buses, ett 1998-förvärv i Daimler i USA, är en av världens största tillverkare av skolbussar. Daimler hade i korthet ett stort intresse för Tesla men sålde sitt intresse för bolaget 2014.

Daimler har, liksom andra biltillverkare, fokuserat mest på sina ansträngningar vid försäljning i tillväxtmarknadsekonomier, särskilt i BRIC-länderna (Brasilien, Ryssland, Indien och Kina). Daimler har haft stor framgång med att etablera sin division Daimler Trucks, den största tillverkaren av lastbilar över 6 ton bruttovikt i Indien, Turkiet och Indonesien.

Mercedes-Benz har länge erkänts för sin tekniska excellens och Daimler är inblandad i ett antal strategiska joint ventures för att behålla sin position i framkant av bilens precision och teknik. År 2015 meddelade företaget ett partnerskap med Qualcomm Technologies som syftar till att utveckla högteknologiska funktioner som förväntas bli standardutrustning för bilar. Partnerskapet är inledningsvis inriktat på raffinering av bilteknik för 3G och 4G-anslutning och för trådlös laddning av mobiltelefoner och surfplattor. I framtiden förväntar sig företagen att arbeta för att perfekta tekniken för trådlös billaddning, så att elbilförare kan ladda batteripaket utan att ansluta till laddstationer eller vägglådor. Mercedes hoppas vara den första automaten för att införliva sådan teknik i personbilar och skåpbilar.

Företaget har ingått ett liknande partnerskap med det kinesiska teknologibolaget Baidu att utveckla programvara för bilar som tillhandahåller information och underhållningstjänster.

Följande är några av de främsta leverantörerna av auto delar, tillsammans med de delar som varje levererar till Daimler och specifikt till sitt främsta varumärke, Mercedes-Benz:

• ThyssenKrupp: stötdämpare och upphängningskomponenter;
• Eagle Ottawa: lädersäteinteriörer;
• Inteva Products: soltak
• Carcoustics: huva och dash ljudisolering komponenter;
• Nemak: cylinderhuvuden;
• Johnson Electric: HVAC-manöverdon;
• ZF Lenksysteme: elektroniska styrsystem;
• Harman Kardon: informations- och underhållningsmoduler;
• NSK: främre axelhjulslager;
• Lydall Gerhardi: Värmesköldar för gasbehållare;
• ZF Friedrichshafen: axelsystem; och
• Filtran: system för automatisk växellådsfilter.

1980-talet

Kvalitet och utveckling
I slutet av årtiondet utökas bolagets märken, då representationen av Fiat och Alfa Romeo övergår till Veho. Veho når en omsättning på över en miljard mark redan i början av årtiondet och har nästan 1 700 anställda i slutet av årtiondet.

Mångsidig och omfattande teknisk utbildning har alltid varit en del av Veho. På 1980-talet börjar bolaget systematiskt utveckla även sin kundservice. Veho introducerar även en ny service, biluthyrningen VehoRent.

Bilhandelns glansår i Finland
Glansåren för Finlands bilhandel utspelar sig 1988–1989, under samma tidsperiod som kasinoekonomins galna år. År 1989 registreras 177 610 nya personbilar, 30 480 paketbilar och 4 904 lastbilar i Finland. Till dags dato har dessa försäljningstal inte överträffats för person- eller paketbilar. Mercedes-Benz mest sålda modell är 124-modellen, en föregångare till dagens E-Klass.

1990-talet

Recession i början av 90-talet och första stegen utomlands
Bilbranschen är konjunkturkänslig och i början av 90-talet påverkas bilhandeln dramatiskt av recessionen. År 1993 nås en botten i nybilsförsäljningen. Efter mitten av 1990-talet börjar läget jämna ut sig. I slutet av årtiondet ökar Finlands personbilsbestånd för första gången till över två miljoner.

Mercedes-Benz personbils- och nyttofordonsverksamhet uppdelas i egna affärsverksamhetsenheter. I mitten av årtiondet övergår BMW:s import till fabrikens dotterbolag i Finland.

År 1992 inleder Veho verksamhet i Baltikum med import av Honda i Estland. I mitten av årtiondet utvidgas verksamheten till detaljhandeln, då en Honda-affär öppnas i Tallinn.

Från 2000-talet till i dag

Förändringarnas år – hela bilbranschen siktar på minskade klimatutsläpp.
Under år 2019 förde den europeiska bilindustrin en omfattande debatt om bilarnas energikällor och konsekvenser av övergången till den nya WLTP-standarden för emissionsmätning. Efterfrågan på el- och hybridbilar ökade betydligt snabbare är marknaden för bilar med förbränningsmotor.
I takt med att marknaden och lagstiftningen har förändrats är Vehos position god: under år 2019 lanserade vår viktigaste samarbetspartner och huvudman Daimler ett brett utbud av nya bilmodeller med låga utsläpp, särskilt hybridbilar. Daimler har också ett omfattande produktutvecklingsprogram för att uppfylla kraven i den nya lagstiftningen.

Vår nya strategi: Vi fokuserar på samarbete med Mercedes-Benz.
Under 2019 gick vi målmedvetet framåt med vår strategi genom att fokusera på samarbete med Daimler och Mercedes-Benz – och avveckla återförsäljningsverksamhet för andra bilmärken.

I enlighet med vår strategi förvärvade Veho i november 2019 Silberautos bilverksamhet i Estland och Litauen. Genom förvärvet blev Veho den största återförsäljaren och tjänsteleverantören för Mercedes-Benz personbilar och nyttofordon i Baltikum.

Beslutet att ge upp andra bilmärken är den största strategiska och kulturella förändringen i vårt företags närhistoria, till vars framgång alla i Veho har bidragit. I samband med förändringen har vi fäst extra mycket uppmärksamhet vid intern kommunikation samt kontinuerlig utveckling och välbefinnande för våra medarbetare.

Starkt resultat trots stora förändringar.
Vår nettoomsättning uppgick till 1 097 miljoner euro (1 167 miljoner euro). Den minskade omsättningen berodde på avyttring av verksamheter och en ny affärsmodell som Daimler introducerade i Sverige.

Vår kärnverksamhet fortsatte dock sin tillväxt. Vårt jämförbara rörelseresultat var på föregående års nivå och rörelseresultatet var 25,0 miljoner euro (36,4 miljoner euro). Silberautos affärsverksamhet har konsoliderats med Veho-koncernen endast för december.

I allt vårt utvecklingsarbete fokuserar vi på fyra tyngdpunktsområden: kunder, medarbetare, ledarskap och effektivitet.

Organisationen uppdaterades för att möta framtida behov
Som ett resultat av tillväxten i Sverige och förvärvet av Silberauto uppdaterade vi vid årsskiftet Veho-koncernens organisationsstruktur. Affärsverksamheterna indelades på basis av de centrala geografiska marknaderna i affärsområdena Finland, Sverige och Baltikum (Estland, Litauen).

I början av mars 2020 sammanförde vi största delen av bolagets kontorspersonal i huvudstadsregionen till ett nytt modernt kontor vid Datavägen 9 i Vanda. Det nya huvudkontoret ligger intill Helsingfors-Vanda flygplats.

Hållbart bilägande
Under året har vi fortsatt vårt arbete med att utveckla Vehos varumärke och värdegrund kring begreppet ”hållbart bilägande”.

Veho-koncernen arbetar aktivt för hållbar utveckling, både genom miljövänlig trafik och genom att minska utsläppen från vår egen verksamhet. Vi övervakar systematiskt koncernens energiförbrukning, CO₂-utsläpp och mängden blandavfall.

Sedan år 2017 har Veho Group haft ett omfattande program för företagsansvar, inklusive riktlinjer för att avslöja överträdelser samt krishantering och kriskommunikation. Alla företagets finska affärsenheter är certifierade enligt ISO 9001, ISO 14001 och OHSAS 18001. Våra dotterbolag i Baltikum och Sverige verkar också i enlighet med kvalitetscertifikat.

Året 2021

Året 2021 kännetecknades fortsättningsvis av den stora samhälleliga och ekonomiska utmaning som har präglat världsekonomin sedan våren 2020 då ett tidigare okänt coronavirus började spridas över hela världen. Inom bilbranschen förorsakade coronapandemin stora utmaningar i bilindustrins logistikkedjor, med komponentbrist, temporära produktionsstopp i enskilda fabriker och väsentliga leveransförseningar som följd. Vehos snabba anpassning till krisläget under år 2020 gav koncernen goda förutsättningar för en stabil affärsutveckling under år 2021.

Efterfrågan på personbilar med elmotor, både helelektriska bilar och laddhybrider, fortsatte under år 2021 att öka kraftigt. Daimler-koncernens breda och snabbt växande produktprogram i denna fordonskategori gav Veho-koncernen en god bas för tillväxt. Ökningen i inkomna beställningar var pga stigande leveranstider väsentligt starkare än ökningen i leveranser. Efterfrågan på bytesbilar var synnerligen god. Nyttofordonsmarknaden återhämtade sig år 2021 från marknadschocken 2020 och tillväxten var god, i Litauen synnerligen kraftig.

Veho i dag

I dag fortsätter Veho Oy Ab traditionerna som inleddes 1939. Koncernen är ett finskt familjeföretag som ägs av släkten Aminoff. Verkställande direktör är Juha Ruotsalainen. År 2021 hade Veho en omsättning på 1,4 miljarder euro. Koncernen har 2.197 anställda.

För bolaget innebär Veho-varumärket ett löfte, att ge kunden en lyckad upplevelse. I dag består denna upplevelse av mycket annan än bara en bil eller service. Den är uppbyggd av finansiering, försäkringar, serviceavtal, skadereparation, däckförvaring, biluthyrning och många andra tjänster. ”På Veho blir jag uppmärksammad. De håller aktivt kontakt, lyssnar på mig och förstår mina behov”. Så här vill vi att våra kunder pratar om Veho nu och i framtiden.

Allt detta vore förstås omöjligt att uppnå utan genuint engagerade och motiverade anställda. Så här vill vi alltså arbeta på Veho och vi vill att det syns. Varje dag.