Ktm 200 Enduro
kaynağı değiştir]
1992 yılında iflas eden şirket, yeniden yapılanmada üç şirkete ayrılmıştır:
- KTM Sportmotorcycles GmbH, 1994 yılında KTM Sportmotorcycles AG olarak değiştirildi
- KTM Fahrrad GmbH (Bisiklet)
- KTM Kühler GmbH (Radyatörler)
2005 mali yılında KTM Sportmotocycles AG dünya çapında 80.000 motosiklet üremekteydi. Bu yıl Polaris Industries ile ortaklık başladı. Anlaşma şartlarına göre iki şirket birbirlerinin yerel pazarlarında çalışmaya başlayacaklardı. KTM, Polaris'in kendi pazarı olan Kuzey Amerika'da gücünü arttırırken Polaris de Avrupa pazarında yapılandı. Ortaklık anlaşması iki yıllık bir deneme süreci düzenlemesi içeriyordu, iki yıllık sürecin sonunda iki şirket de tek bir şirket altında birleşme seçeneğine sahipti. 2006 yılında KTM, Polaris ile anlaşmalarının bittiğini ve bundan sonra Polaris'in sadece KTM ATV'leri için 450 ve 525 cc'lik RFS motorları sağlayacağını duyurdu.
Kasım 2007'de, Hint motosikler üretici Bajaj Auto Ltd, KTM Power Spor AG'nin (KTM Sportmotocycles AG'nin ana şirketi) %14.5 hissesini satın aldı. İki şirket KTM'nin su soğutmalı, 4 zamanlı 125 cc ve 250 cc motorlar için Bajaj'a know-how sağlayacağı, Bajaj'ın ise Hindistan ve diğer Güneydoğu Asya ülkelerinde bazı KTM ürünlerin dağıtımı devralacağı, Bajaj'ın Kawasaki ile ortak KTM 125 Duke modelini üreteceği bir işbirliği anlaşması imzaladı. Aralık 2007'de Bajaj kendi hisselerini %20'nin üzerine çıkarttı. Bajaj Auto Limited International Holdings B.V. şu anda KTM'nin 47,99% hissesine sahiptir.[2] İsveç motosiklet şirketi Husaberg AB ve Hollandalı WP Suspension şirketleri KTM Grubu'nun iştirakleridir.
[değiştir kaynağı değiştir]
KTM, motokross yarışları ile motor sporlarına başladı. Son birkaç yıldır KTM Paris-Dakar Rallisi ve Atlas-Rally gibi rallilerde hakimiyet kurarak motorsporlarında çok sayıda başarı kazanmıştır. 2003 yılında KTM çeşitli yol yarışlarına sponsorluk ve destek sağlayarak SuperMotard ve Supermoto yarışlarında başarılı sonuçlar aldı. KTM'in yol yarışlarına odaklanması, yeni geliştirilen 75 derece açılı çift silindirli V tipi LC8 motorun doğmasını sağladı. 950 Adventure dual-sport ve 2005/2006 990 Super Duke modellerinde kullanılan bu motor, superbike yarışları için geliştirilerek 1190 RC8'de kullanıldı. Super Duke'te kulanılan ikinci nesil LC8 motoru yol ve cadde yarışları için daha yüksek güç üretmekteyken, RC8 motoru 1.190 cc'lik hacmi ile orta devirlerde daha güçlüydü. KTM büyük motosikletlerinde tümü sıvı soğutmalı farklı motor seçeneği sunmaktadır.
KTM'in resmi şirket takımınn renkleri turuncu, siyah ve gümüştür. Güçlü bir marka kimliği yaratmayı amaçlayan KTM, tüm yarış versiyonu motorlarını radyatör korumaları KTM logolu olarak üretmektedir. Tüm KTM motosikletleri fabrikadan motor dışında bir Motorex etiket ile teslim edilir. Tüm motorların ilk yağları Motorex üretimidir. Bazı resmi KTM takımları Dakar Rallisi başta olmak üzere motorlarında farklı renkler kullanır..
Off-road motosikletleri[değiştir 
2015 KTM 200 EXC Tanıtımı
KTM 200 EXC 2015
Bir 125'lik makinenin çocuk oyuncağı hakimiyetiyle, neredeyse bir 250'lik makineye yaklaşan etkileyici motor performansının meydana getirdiği mükemmel sentez. Standart bir elektrikli marşa sahip 200 EXC, şimdi çalıştırma emniyetini artırmak için 2015 modelde çok daha güçlü bir marş motoruna kavuştu. 200 EXC en iyi hakimiyet, birinci sınıf konfor ve yarış klasmanlarının dışında bol miktarda güç arayan ve eğlence, kolay hakimiyet ve düşük masraf düşleyen herkesin ilk seçimi.
MOTOR
KTM 200 EXC'nin motoru 2015 yılında, daha iyi ve daha dengeli bir güç açılımı elde etmek için, yeni karbüratör ayarlarına kavuşuyor.
TEKERLEKLER
Tekerleklerde yeni, siyah 7050 T6 alüminyum Giant jantlar, minimum ağırlıkta maksimum stabilite elde etmek için hafif, CNC ile işlenmiş göbeklere ve hafif alüminyum jant teli vidalarına sahip siyah kaplama jant telleri kullanılıyor. Maxxis enduro lastikleri, KTM'ye özel geliştirildi ve muhteşem yol tutuşunun yanı sıra mükemmel performansıyla göz dolduruyor.
FRENLER
Brembo yüksek teknoloji frenleri öteden beri KTM offroad motosikletlerinin standart donanımları arasında ve hafif, dalgalı fren diskleriyle birlikte, fren teknolojisi konusunda gelinen son nokta. Enduro sporunda sınıfının en iyi frenleri olarak 2015 yılında değişiklik yapılmıyor.
ŞASİ
200 EXC'nin hafif, yüksek dayanımlı krom molibden çelik profil borulardan oluşan modern şasi tasarımı, maksimum boylamasına mukavemeti, optimum torsiyon sertliğiyle kombine ediyor. Bu, kolay hakimiyet ve hassas yönlendirme karakteristiğinin yanında, mükemmel sürüş stabilitesinie de garanti ediyor. Yeni şasi yeni rengiyle sadece göz alıcı değil, bilakis ağırlık ve sağlamlık konularında da açık bir referans oluşturuyor. Şasi rengi 2015 modelde, KTM-Factory-Team ile aynı turuncu renkte ışıldıyor ve dizaynın daha çekici görünmesini sağlıyor. Ayrıca bakımı daha kolay ve yakıt deposu ile diğer bileşenlerin yerleşimi için daha fazla alan sunuyor. Şasi tasarımı sayesinde, arka PDS süspansiyon sistemi ile bağlantılı olarak etki eden arka tekerlek darbeleri, en iyi şekilde karşılanıyor ve sönümleniyor.
ARKA MAŞA
En modern hesaplama ve simülasyon yazılımlarıyla geliştirilen alüminyum döküm arka maşa; tasarım ve malzeme kalınlığı bakımından, minimum ağırlıkta optimum mukavemeti ve mutlak tanımlanmış esnekliği sağlayacak yapıda.
SÜSPANSIYON/SÖNÜMLEME
KTM 200 EXC, ağırlık ve motora göre en iyi şekilde ayarlanmış, kişiye özel süspansiyon ayarlarına sahip. Yüksek kaliteli WP süspansiyon elemanları, enduro kullanımına özel tasarlanmış ve maksimum yol tutuş ile yeteri kadar konfor sağlıyor. Arkada, maşanın üst kısmına doğrudan bağlanmış, WP Suspension'a ait PDS amortisör çalışıyor. 2015 modelde PDS arka amortisör, daha iyi sızdırmazlık fonksiyonu ve daha basit bakım için, yeni bir Monoseal contası ile geliştirildi. Geri sekmenin yanı sıra yüksek ve düşük hız kapanma sönümleme ayarı gibi, geniş bir ayarlama yelpazesi, KTM'de standart.
ÇATAL MESNETLERİ
Mesnetler enduro kullanımı için özel tasarlandı ve çatal flex desteği sayesinde daha hassas bir kullanım sağlıyor. Sürücü, en sert arazi koşullarında bile, ön tekerlekten sürüş emniyetini ve hızı artıran, hassas geri bildirimler alıyor.
GİYDİRME
Giydirmeler, ergonomi ve işlevsellik açısından en küçük ayrıntısına kadar motosikletin sürücüsüyle mükemmel bir uyum sağlaması göz önünde bulunduruldu.
HAVA FİLTRESI KUTUSU
Sofistike hava filtresi kutusu tasarımı, hava filtresinin kirlere karşı en üst düzeyde korunmasının yanında, yüksek performans için maksimum hava akışını garanti ediyor. Hava filtresi kapağı, 2 bileşenli yöntemle ve kalıp aşamasında yerleştirilen yeni grafikleriyle üretiliyor. Filtre değişimi çok hızlı ve takım kullanmadan gerçekleşiyor. Bunun haricinde kapaktaki iki ek kulak, gerek görülürse vidalarla da emniyet sağlanmasını mümkün kılıyor.
GİDON
Tüm EXC modelleri, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan üretilmiş süper sağlam, konikleştirilmiş Neken gidon ile donatıldı. Kendini kanıtlamış KTM standardına göre şimdi siyah eloksal renkteki gidon, tercihe bağlı dört farklı konumda sabitlenebilir. 2015 modelde elcik korumaları, daha fazla çarpma mukavemeti elde etmek için, yeni bir malzemeden imal edildi.
TAKOMETRE
MAE takometre, sinyal için olanlar hariç, tüm kontrol lambalarını tek bir bileşene entegre ediyor. Bu kokpite temiz ve derli toplu bir görünüm kazandırıyor ve sunulan bilginin net ve kolay bir şekilde okunabilmesini sağlıyor.
Teknik Özellikler
Motor Tipi 1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı, reed valf emme ve egzoz kumandalı Emisyon Standardı Motor Hacmi (cc) 193 cc Silindir çapı x strok (mm) 64 mm x 60 mm Sıkıştırma Oranı Yakıt Sistemi Maks. Güç (kW @ dev/dak) Maks. Tork (Nm @ dev/dak) Ateşleme Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi Çalıştırma Ayak marşı ve elektrikli marş Şanzıman 6 vitesli tırnaklı şanzıman Güç Aktarımı Zincirli Ön Süspansiyon Arka Süspansiyon Ön Fren Arka Fren Boyutlar (UxGxY) (mm) Tekerlekler arası mesafe (mm) Sele yüksekliği (mm) 960 mm Yerden açıklık (mm) 355 mm Ön Lastik Ölçüleri Arka Lastik Ölçüleri Yakıt kapasitesi (lt) 9.5 Lt. Ağırlık (kg) 99,5 Kg
Kayıt Tarihi: 02.05.2015 kaynağı değiştir]
2015 KTM 200 EXC Tanıtımı
KTM 200 EXC 2015
Bir 125'lik makinenin çocuk oyuncağı hakimiyetiyle, neredeyse bir 250'lik makineye yaklaşan etkileyici motor performansının meydana getirdiği mükemmel sentez. Standart bir elektrikli marşa sahip 200 EXC, şimdi çalıştırma emniyetini artırmak için 2015 modelde çok daha güçlü bir marş motoruna kavuştu. 200 EXC en iyi hakimiyet, birinci sınıf konfor ve yarış klasmanlarının dışında bol miktarda güç arayan ve eğlence, kolay hakimiyet ve düşük masraf düşleyen herkesin ilk seçimi.
MOTOR
KTM 200 EXC'nin motoru 2015 yılında, daha iyi ve daha dengeli bir güç açılımı elde etmek için, yeni karbüratör ayarlarına kavuşuyor.
TEKERLEKLER
Tekerleklerde yeni, siyah 7050 T6 alüminyum Giant jantlar, minimum ağırlıkta maksimum stabilite elde etmek için hafif, CNC ile işlenmiş göbeklere ve hafif alüminyum jant teli vidalarına sahip siyah kaplama jant telleri kullanılıyor. Maxxis enduro lastikleri, KTM'ye özel geliştirildi ve muhteşem yol tutuşunun yanı sıra mükemmel performansıyla göz dolduruyor.
FRENLER
Brembo yüksek teknoloji frenleri öteden beri KTM offroad motosikletlerinin standart donanımları arasında ve hafif, dalgalı fren diskleriyle birlikte, fren teknolojisi konusunda gelinen son nokta. Enduro sporunda sınıfının en iyi frenleri olarak 2015 yılında değişiklik yapılmıyor.
ŞASİ
200 EXC'nin hafif, yüksek dayanımlı krom molibden çelik profil borulardan oluşan modern şasi tasarımı, maksimum boylamasına mukavemeti, optimum torsiyon sertliğiyle kombine ediyor. Bu, kolay hakimiyet ve hassas yönlendirme karakteristiğinin yanında, mükemmel sürüş stabilitesinie de garanti ediyor. Yeni şasi yeni rengiyle sadece göz alıcı değil, bilakis ağırlık ve sağlamlık konularında da açık bir referans oluşturuyor. Şasi rengi 2015 modelde, KTM-Factory-Team ile aynı turuncu renkte ışıldıyor ve dizaynın daha çekici görünmesini sağlıyor. Ayrıca bakımı daha kolay ve yakıt deposu ile diğer bileşenlerin yerleşimi için daha fazla alan sunuyor. Şasi tasarımı sayesinde, arka PDS süspansiyon sistemi ile bağlantılı olarak etki eden arka tekerlek darbeleri, en iyi şekilde karşılanıyor ve sönümleniyor.
ARKA MAŞA
En modern hesaplama ve simülasyon yazılımlarıyla geliştirilen alüminyum döküm arka maşa; tasarım ve malzeme kalınlığı bakımından, minimum ağırlıkta optimum mukavemeti ve mutlak tanımlanmış esnekliği sağlayacak yapıda.
SÜSPANSIYON/SÖNÜMLEME
KTM 200 EXC, ağırlık ve motora göre en iyi şekilde ayarlanmış, kişiye özel süspansiyon ayarlarına sahip. Yüksek kaliteli WP süspansiyon elemanları, enduro kullanımına özel tasarlanmış ve maksimum yol tutuş ile yeteri kadar konfor sağlıyor. Arkada, maşanın üst kısmına doğrudan bağlanmış, WP Suspension'a ait PDS amortisör çalışıyor. 2015 modelde PDS arka amortisör, daha iyi sızdırmazlık fonksiyonu ve daha basit bakım için, yeni bir Monoseal contası ile geliştirildi. Geri sekmenin yanı sıra yüksek ve düşük hız kapanma sönümleme ayarı gibi, geniş bir ayarlama yelpazesi, KTM'de standart.
ÇATAL MESNETLERİ
Mesnetler enduro kullanımı için özel tasarlandı ve çatal flex desteği sayesinde daha hassas bir kullanım sağlıyor. Sürücü, en sert arazi koşullarında bile, ön tekerlekten sürüş emniyetini ve hızı artıran, hassas geri bildirimler alıyor.
GİYDİRME
Giydirmeler, ergonomi ve işlevsellik açısından en küçük ayrıntısına kadar motosikletin sürücüsüyle mükemmel bir uyum sağlaması göz önünde bulunduruldu.
HAVA FİLTRESI KUTUSU
Sofistike hava filtresi kutusu tasarımı, hava filtresinin kirlere karşı en üst düzeyde korunmasının yanında, yüksek performans için maksimum hava akışını garanti ediyor. Hava filtresi kapağı, 2 bileşenli yöntemle ve kalıp aşamasında yerleştirilen yeni grafikleriyle üretiliyor. Filtre değişimi çok hızlı ve takım kullanmadan gerçekleşiyor. Bunun haricinde kapaktaki iki ek kulak, gerek görülürse vidalarla da emniyet sağlanmasını mümkün kılıyor.
GİDON
Tüm EXC modelleri, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan üretilmiş süper sağlam, konikleştirilmiş Neken gidon ile donatıldı. Kendini kanıtlamış KTM standardına göre şimdi siyah eloksal renkteki gidon, tercihe bağlı dört farklı konumda sabitlenebilir. 2015 modelde elcik korumaları, daha fazla çarpma mukavemeti elde etmek için, yeni bir malzemeden imal edildi.
TAKOMETRE
MAE takometre, sinyal için olanlar hariç, tüm kontrol lambalarını tek bir bileşene entegre ediyor. Bu kokpite temiz ve derli toplu bir görünüm kazandırıyor ve sunulan bilginin net ve kolay bir şekilde okunabilmesini sağlıyor.
Teknik Özellikler
| Motor Tipi | 1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı, reed valf emme ve egzoz kumandalı |
| Emisyon Standardı | |
| Motor Hacmi (cc) | 193 cc |
| Silindir çapı x strok (mm) | 64 mm x 60 mm |
| Sıkıştırma Oranı | |
| Yakıt Sistemi | |
| Maks. Güç (kW @ dev/dak) | |
| Maks. Tork (Nm @ dev/dak) | |
| Ateşleme | Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi |
| Çalıştırma | Ayak marşı ve elektrikli marş |
| Şanzıman | 6 vitesli tırnaklı şanzıman |
| Güç Aktarımı | Zincirli |
| Ön Süspansiyon | |
| Arka Süspansiyon | |
| Ön Fren | |
| Arka Fren | |
| Boyutlar (UxGxY) (mm) | |
| Tekerlekler arası mesafe (mm) | |
| Sele yüksekliği (mm) | 960 mm |
| Yerden açıklık (mm) | 355 mm |
| Ön Lastik Ölçüleri | |
| Arka Lastik Ölçüleri | |
| Yakıt kapasitesi (lt) | 9.5 Lt. |
| Ağırlık (kg) | 99,5 Kg |