Motor Suyu Sıcaklığı Kaç Derece Olmalı

Arkadaşlar selamlar,
Benim Mondeo nun convers+ ekranında test menüsü var. Buradan anlık olarak bir çok veriyi görebiliyoruz. Bunlardan biri de motor sıcaklığı.

Şimdi diyeceksiniz ki göstergede zaten var. Evet ama lçorası dijital gibi anlık değişimleri vermiyor. Ayrıca motor ısısı 40ı geçer geçmez 90 a dayanıp orada kalıyor.

Motor hareket halindeyken çok izledim. 78-85 arası sıcaklık değişiyor. Tersten rüzgar gelirse 78 lere kadar düşüyor. Değilse 82 84 civarı.

Ancak, sıkışık trafikte dur-kalk yaparken bir ara 101 i gördüm. Hemen düştü sayılır ama 98 99 civarlarında dolaştı. Fan açılmadı.

Bu normal midir? Bu sıcaklıkların toleransı ne kadardır? Ve sıcaklıklar ne olmalıdır?

Bilgili ustalarımızdan aydınlatmalarını rica edeceğim :)

Abi o hemen düştü dediğin fan açmıştır 1.kademe açmıştır o yüzden fark etmemişsindir yada benim bildiğim su önce motorda dolaşır 100 ü geçince termostat açar radyatörde dönmeye başlar o yetmezse fan açar anlık öyle birşey olduysa düşmüşte olabilir.
Sıcaklık konusuda araça göre değişir

kadrandaki hararet saatinin marjı var, ya İtalyanlr gibi oynamayı tam görüyorsun ya da Almanlar gibi ibre tam ortadayken aslında +- 10-12 derece oynuyor, 80-105 arası tam ortada görüyorsun...

Dua edin arabanız Opel değil. Bendeki Astra 113 derecede fan açıyor :)

Benim E39 da sıkışık trafikte yükte falan 96-99 arası değişiyor hiç 100 derece görmedim, yolda akıcı şekilde gidip rüzgar da yerse 82 84 civarında, çoğu zaman 96 da sabit ama. Kadranın gizli menüsünden takip ediyorum.

Normal su 100 derecede kaynar, antifriz kullandığımız için o 120-130lara kadar kaynamaz. O yüzden bu sıcaklıklara kadar telaş etmenize gerek yok. Kimi motor 80-90da sabit çalışıyor kimi 100-105'te.

Yağınızdan suyunuzdan emin olduğunuz zamanlarda göstergeyi izleyip rutin sıcaklığa hakim olup sonrasında anormal bir yükselme olursa önlem almak gerekir

Ford fiesta sıkışık trafikte 90 105 arası gezer 105 de fan açar.

Normal su 100 derecede kaynar, antifriz kullandığımız için o 120-130lara kadar kaynamaz. O yüzden bu sıcaklıklara kadar telaş etmenize gerek yok. Kimi motor 80-90da sabit çalışıyor kimi 100-105'te.

Yağınızdan suyunuzdan emin olduğunuz zamanlarda göstergeyi izleyip rutin sıcaklığa hakim olup sonrasında anormal bir yükselme olursa önlem almak gerekir

100 derece üzerinde kaynamamasının asıl sebebi kapalı sistem olduğu için basınç yüksek.Yüksek basınçta suyun kaynama noktası deniz seviyesine göre farklı hâliyle :)

4 yıl önce ds3 thp aracımda termostat problemi çok oluyordu, 2 yıl içinde 3 kez termostat değiştiği için gözüm hep hararet göstergesindeydi. 80-110 arası oynuyordu, bu yüzden thp lere güvenmem mesela. her an termostat bozulma riski var.

160'lık twincharger scirocco aracımda ise ne rolling gecelerinde, ne de ağır trafikte gerek göstergede gerek obd de gram tutarsızlık olmuyordu. hep 90'daydı.

arkadaşların da dediği gibi kapalı tip soğutma sistemlerinde basınç olduğu için ve az da olsa antifriz varsa suyun kaynama noktası yüksek oluyor kapağı açmadığınız sürece.

normal kullanımda 88-92 arası takılır.


full klima açık manisa yokuşunda 105c görmüştüm.klimayı kapadığım an düşmüştü zaten.

her yaz başı suyu ve antifrizi yenilerim.

3 senedir 98 üzerini bir dahada görmedim :)

Benim araçta hararet göstergesi de yok amaç neyse artık.. Ara sıra çok nadir fan açıyor onda da sıcakta dur kalk 5-10 km gidersem.. polo 1.4 85hp..

Benim araçta hararet göstergesi de yok amaç neyse artık.. Ara sıra çok nadir fan açıyor onda da sıcakta dur kalk 5-10 km gidersem.. polo 1.4 85hp..

Fan hep açıyordurda siz 2.kademe açtığında hissediyorsunuz muhtemelen :)

Fan hep açıyordurda siz 2.kademe açtığında hissediyorsunuz muhtemelen :)

Hmm büyük ihtimal :)

Sağ olun arkadaşlar. Galiba özellikle sıcak havalarda ve LPGli araçlarda dur-kalk yaparken 100 civarı normal. Gözü arada bir kadrana götürmek gerek :)

Bu arada yabancı forumlarda da bakındım. Motor sıcaklığı (conta yakar mı yakmaz mı merakını gidermek bağlamında) göstergelerdeki verilerin yetersiz olduğundan bahsedilmiş. ECU nun çok daha fazla parametreyi aynı anda değerlendirip ne zaman nerde ve nasıl fan açması gerektiğine kadar verdiğini yazmışlar. Özellikle test menüsündeki anlık değişen sıcaklığın tek başına yeterli bir gösterge olmadığını açıkça söylemişler.

Sanırsam termostat iyiyse, devir daim tamamsa, sıvılar seviyedeyse endişeye mahal yok.

Fan hep açıyordurda siz 2.kademe açtığında hissediyorsunuz muhtemelen :)

Bir ara inip bakıcam :D Çok merak ettim :D :D

klima açıkkende takip etmek lazım.Arabanın normal halinde tepkilerini ölçüp,böyle gizli menüden takip ederek olası sıkıntıların da önüne geçilebilir...

otomobilde kaynama noktasına etki eden 2 etken var
biri antifreeze diğeri kapalı sistem çalıştığı için basınç.

biliyorsunuz su, atmofer basıncı altında 100 derecede kaynar
100kpa = 1 bar
biz 1 bar atmosfer basıncında yaşıyoruz
(deniz seviyesinde atmosfer basıncı 1 bar dır)

aşağıdaki resimde A noktası normal atmosfer basıncı yani 100kpa yı gösteriyor
100 derecede kaynayan su, B basıncında yani 1 bar da ise aynı su 120 derecede kaynamaya başlıyor.
aracıöızdaki su sistemi kapalı ve çalışma sırasında basınc altında çalışıyor
https://lh3.googleusercontent.com/y1o5JMFFO_Ezc3OwiVEF_SHGuGJ9bIQdC-sJ-V-ba1voaJc852pzF6Ig6gaBN8jwmXWH1OdHQurrdyzyiPrTQmYZh E2Ly-JThFcbp_EL9F7aHp9-hLPOEYCJwmlcvMDdRzq4n3EC0_6Z1IEgf3-T3_WGnCPSw0Ym8648Wzu7U9aqKdVOD3XNFCNSkwY5WGxzUwlLb 7UdA25MCWqzg54fguzCZ34r_WkGoMumhNtViMFmd4xALb5LpJ_ 3bocnyk4wNOtZaXd3ot2Ni_GkdI6vORRBMxK739lovvQIv_YyD nPVZQNSjyXMG0ArB_IPyWyD9KuHaczIdu8Xl7bvydi3_LaKKan uNBl3jsQOvfCR2Z0ppCDGvdMTP835ylagki0ui-rS30Bvap4iZ5wdB_bXqjc0rmY92XKI8xe7c5kGpL2LRhqXaSdX qZQUrXCQQYQByUBNam1oER4Yz-cj3CbkgfROkcWy88TJkOoMhJ-85IT18RmkbmBzHRmSvJrm_fTvUby4pNpEa1PGZC3zhhmQWrB8q II0U6CdYLonvHHRd3gNbTAoyERB1YSibsNAfvn2ShKmFq67P2I Z0fSfvPk3_oR3UieHvk83HbX7FKGV9X_ohBfiIODZzJULrm20L XJyDm8UuvPzWj26YX2h7E0m9oyfXmWxlCHTwiIaCYb1_ZfqYmv _gL25-8NdVFaxu63Yyg1o9W1EIEsBo6fHLC296F3uyQ=w800-h616-no


Bu resimde ise antifreezen kaynama noktasına etkisini gösteriyor
gördüğünüz gibi normalde 100 derecede kaynayan suya %60 antifreeze koyarsak 110 derecede kaynıyor
https://lh3.googleusercontent.com/PX8kVc6pap7huBqt46s8K58jpeHMox1mPvlvXm62qmqzjG7a09 lgSNZlOSVOOw9ZNdKZr2vRKLn9KYO2ydvzlCMrp_CazU76YD5l 41tc0w0NrXH9SJyeZqXJ2yfhrrXPemE0LKURWaedy-hB5ONVhki1NPacgUt_S8JwzbG42d_9TZqFX3UVuAhKOJbPQ2AO 0KGc4ofB-SpDIJ9q0MfjLBdmJ9VW2_91-Lk-DDFppqtDQDcjuLypO_xktsB_uj-8GPZ3f_92GxqrkePfTdED6wNpmME00PEG6QhmZQ7ytyQbDzQoP VeS9cr-nqAB94ngWsd39kNMYoO_Lng1a_WjbFsCCiZW-y9Mtf1Xn8UZylpCecPd_lhox9_NTHgFKQsjIsDyvIGXRm9tQ0I r75iV99WKCaNpOsSxjkjo94J02ReAlIJY0hZFUm-RimfgKTkFdQ-FpKC7GGtkhiT7Ee-yywuGGkXUfcU6XznI3qYHHpwW-L318kEUm0J7obw7dJOxH9cWRcO-q9vRJBNDMm7DN65oE9bg_4qtEXfQ726hliFGFIw0RBJAgOFSxg _Q6LsQrNpzPEnuW0Q4VFoUE32-aco4XGjyWiNg__G_FhjRW_m8VO22tuy91uTYzyi2Fwx6xjOivG JVDL6jKavPciCbQLWV8PV5D6qpMMOrPsOp7kJselENDoZqNzYS zriEJKSxt86QZmwabTpA_ahFt6Unsh63FQ=w620-h395-no

otomobilde kaynama noktasına etki eden 2 etken var
biri antifreeze diğeri kapalı sistem çalıştığı için basınç.

biliyorsunuz su, atmofer basıncı altında 100 derecede kaynar
100kpa = 1 bar
biz 1 bar atmosfer basıncında yaşıyoruz
(deniz seviyesinde atmosfer basıncı 1 bar dır)

aşağıdaki resimde A noktası normal atmosfer basıncı yani 100kpa yı gösteriyor
100 derecede kaynayan su, B basıncında yani 1 bar da ise aynı su 120 derecede kaynamaya başlıyor.
aracıöızdaki su sistemi kapalı ve çalışma sırasında basınc altında çalışıyor
https://lh3.googleusercontent.com/y1o5JMFFO_Ezc3OwiVEF_SHGuGJ9bIQdC-sJ-V-ba1voaJc852pzF6Ig6gaBN8jwmXWH1OdHQurrdyzyiPrTQmYZh E2Ly-JThFcbp_EL9F7aHp9-hLPOEYCJwmlcvMDdRzq4n3EC0_6Z1IEgf3-T3_WGnCPSw0Ym8648Wzu7U9aqKdVOD3XNFCNSkwY5WGxzUwlLb 7UdA25MCWqzg54fguzCZ34r_WkGoMumhNtViMFmd4xALb5LpJ_ 3bocnyk4wNOtZaXd3ot2Ni_GkdI6vORRBMxK739lovvQIv_YyD nPVZQNSjyXMG0ArB_IPyWyD9KuHaczIdu8Xl7bvydi3_LaKKan uNBl3jsQOvfCR2Z0ppCDGvdMTP835ylagki0ui-rS30Bvap4iZ5wdB_bXqjc0rmY92XKI8xe7c5kGpL2LRhqXaSdX qZQUrXCQQYQByUBNam1oER4Yz-cj3CbkgfROkcWy88TJkOoMhJ-85IT18RmkbmBzHRmSvJrm_fTvUby4pNpEa1PGZC3zhhmQWrB8q II0U6CdYLonvHHRd3gNbTAoyERB1YSibsNAfvn2ShKmFq67P2I Z0fSfvPk3_oR3UieHvk83HbX7FKGV9X_ohBfiIODZzJULrm20L XJyDm8UuvPzWj26YX2h7E0m9oyfXmWxlCHTwiIaCYb1_ZfqYmv _gL25-8NdVFaxu63Yyg1o9W1EIEsBo6fHLC296F3uyQ=w800-h616-no


Bu resimde ise antifreezen kaynama noktasına etkisini gösteriyor
gördüğünüz gibi normalde 100 derecede kaynayan suya %60 antifreeze koyarsak 110 derecede kaynıyor
https://lh3.googleusercontent.com/PX8kVc6pap7huBqt46s8K58jpeHMox1mPvlvXm62qmqzjG7a09 lgSNZlOSVOOw9ZNdKZr2vRKLn9KYO2ydvzlCMrp_CazU76YD5l 41tc0w0NrXH9SJyeZqXJ2yfhrrXPemE0LKURWaedy-hB5ONVhki1NPacgUt_S8JwzbG42d_9TZqFX3UVuAhKOJbPQ2AO 0KGc4ofB-SpDIJ9q0MfjLBdmJ9VW2_91-Lk-DDFppqtDQDcjuLypO_xktsB_uj-8GPZ3f_92GxqrkePfTdED6wNpmME00PEG6QhmZQ7ytyQbDzQoP VeS9cr-nqAB94ngWsd39kNMYoO_Lng1a_WjbFsCCiZW-y9Mtf1Xn8UZylpCecPd_lhox9_NTHgFKQsjIsDyvIGXRm9tQ0I r75iV99WKCaNpOsSxjkjo94J02ReAlIJY0hZFUm-RimfgKTkFdQ-FpKC7GGtkhiT7Ee-yywuGGkXUfcU6XznI3qYHHpwW-L318kEUm0J7obw7dJOxH9cWRcO-q9vRJBNDMm7DN65oE9bg_4qtEXfQ726hliFGFIw0RBJAgOFSxg _Q6LsQrNpzPEnuW0Q4VFoUE32-aco4XGjyWiNg__G_FhjRW_m8VO22tuy91uTYzyi2Fwx6xjOivG JVDL6jKavPciCbQLWV8PV5D6qpMMOrPsOp7kJselENDoZqNzYS zriEJKSxt86QZmwabTpA_ahFt6Unsh63FQ=w620-h395-no

Hakan abi +1
Sadece ek olarak;

Basınç değeri olarak yedek su/radyatör kapağında yazan genelde 1,2-1,4bardır yaklaşık 110 derece civarlarındadır soğutma sisteminde sadece su bulunan, tesisatında kaçak olmayan araçlarda

Antifreeze konusunda normal kullanım koşullarında kaynama sıcaklığını çok az oranda etkiler. %50-%50 karışım gibi

Üstü tehlikelidir.
Zira antifreeze'in ısıl kapasitesi suyunkinin yaklaşık %57'si kadardır. Bu da antifreeze'in aracın soğutma performansını düşüreceği anlamına gelir.
İmkan olsa yazın antifreeze'li suyu boşaltıp 'düşük elektrik iletkenlikli su'* koymak çok daha iyi olacaktır
(*Bu her zaman geçerli aslında)

vag grubu araçalrda full 90 gördüğünüz su sıcaklıgını birde vagcom bağlayıp izleyin derim :)

Arkadaşlar merhaba,

Hazır su konusu açılmışken geçenlerde bir uyarıyla karşılaştım.

Geçen maltepe den beylikdüzüne uzun ve bol trafikli bir yola çıktım. Şimdiye kadar hiç bir uyarı veya eksiltme olmamasına rağmen soğutma sıvısı uyarısı aldım, hararet vs. her şey normal durumdaydı.

https://i.hizliresim.com/4pllZG.jpg (https://hizliresim.com/4pllZG)

Ne olur ne olmaz diye hemen sağa çekip kontrol ettiğimde seviye bu şekildeydi ;

https://i.hizliresim.com/JV227Q.jpg (https://hizliresim.com/JV227Q)

Daha sonra aracı soğutup, biraz su ilave ettim ;

https://i.hizliresim.com/OrMM3D.jpg (https://hizliresim.com/OrMM3D)

Beylikdüzün den Ataşehire geldiğimde bu seviyeye gelmişti ;

https://i.hizliresim.com/GZzzpZ.jpg (https://hizliresim.com/GZzzpZ)

3-5 saat önce de tekrar kontrol ettiğimde , Ataşehir de olduğu seviye de olduğunu gördüm ;

https://i.hizliresim.com/yG44Aj.jpg (https://hizliresim.com/yG44Aj)


Gözle kontrol ettiğimde herhangi bir kaçak vs. yoktu ancak neden öyle bir uyarı verdi bilmiyorum. Uzun zaman sonra ilk defa bu kadar sıkışık ve yoğun bir trafiğe girdim eskiden böyle bir uyarıyla hiç karşılaşmamıştım ancak bu şartlar da yoktu tabi. Aracın gördüğü ilk ciddi trafikti.

İnternette biraz MK7 R ve GTİ kullanıcılarını araştırdım ancak MK7 2.0 TSI EA888 Gen3 motorların su uyarısıyla çok fazla karşılaştığını gördüm, kimisi water-pump kronik demiş kimisi servise gittim su ekle geç dediler bir daha da sorun olmadı demiş. Sizce mantıklı bir açıklaması var mı ? Herhangi bir aksiyon almam gerekir mi ? Gözlemlediğim kadarı ile ilave ettiğim su miktarı şuan sabit durumda herhangi bir kaçak vs. olsa tekrar düşer diye düşünüyorum ancak obsesif gibi de sürekli su kontrol etmek rahatsız ediyor.

Arkadaşlar merhaba,

Hazır su konusu açılmışken geçenlerde bir uyarıyla karşılaştım.

Geçen maltepe den beylikdüzüne uzun ve bol trafikli bir yola çıktım. Şimdiye kadar hiç bir uyarı veya eksiltme olmamasına rağmen soğutma sıvısı uyarısı aldım, hararet vs. her şey normal durumdaydı.

https://i.hizliresim.com/4pllZG.jpg (https://hizliresim.com/4pllZG)

Ne olur ne olmaz diye hemen sağa çekip kontrol ettiğimde seviye bu şekildeydi ;

https://i.hizliresim.com/JV227Q.jpg (https://hizliresim.com/JV227Q)

Daha sonra aracı soğutup, biraz su ilave ettim ;

https://i.hizliresim.com/OrMM3D.jpg (https://hizliresim.com/OrMM3D)

Beylikdüzün den Ataşehire geldiğimde bu seviyeye gelmişti ;

https://i.hizliresim.com/GZzzpZ.jpg (https://hizliresim.com/GZzzpZ)

3-5 saat önce de tekrar kontrol ettiğimde , Ataşehir de olduğu seviye de olduğunu gördüm ;

https://i.hizliresim.com/yG44Aj.jpg (https://hizliresim.com/yG44Aj)


Gözle kontrol ettiğimde herhangi bir kaçak vs. yoktu ancak neden öyle bir uyarı verdi bilmiyorum. Uzun zaman sonra ilk defa bu kadar sıkışık ve yoğun bir trafiğe girdim eskiden böyle bir uyarıyla hiç karşılaşmamıştım ancak bu şartlar da yoktu tabi. Aracın gördüğü ilk ciddi trafikti.

İnternette biraz MK7 R ve GTİ kullanıcılarını araştırdım ancak MK7 2.0 TSI EA888 Gen3 motorların su uyarısıyla çok fazla karşılaştığını gördüm, kimisi water-pump kronik demiş kimisi servise gittim su ekle geç dediler bir daha da sorun olmadı demiş. Sizce mantıklı bir açıklaması var mı ? Herhangi bir aksiyon almam gerekir mi ? Gözlemlediğim kadarı ile ilave ettiğim su miktarı şuan sabit durumda herhangi bir kaçak vs. olsa tekrar düşer diye düşünüyorum ancak obsesif gibi de sürekli su kontrol etmek rahatsız ediyor.
bi yerden kaçırıyodur, parkettigin yerde yeri gozlemlemeni tavsiye ederim, yere damlamıyor da olabilir, sanzimana ya da baska yere damliyodur, orada buharlasiyodur vs

bi yerden kaçırıyodur, parkettigin yerde yeri gozlemlemeni tavsiye ederim, yere damlamıyor da olabilir, sanzimana ya da baska yere damliyodur, orada buharlasiyodur vs

Teşekkürler Onur.

Eğer kaçak varsa mutlaka gözle görülmeyen bir yerlerde ama yine de bir kaç gün gözlemlemek istedim. Forumdan vs. bildiğim kadarı ile Bostancı VW Tech varmış olmadı ona gideceğim ama önce 1 hafta vs. işe git-gel gözlemleyip ona göre yol izleyeceğim.

Sadece merak ettiğim sıkışık trafiğin, yüksek ısının motor suyunun azalmasına yol açar mı onu merak ettim ancak hararette hep normaldi. Fan vs. gibi bir durum da olmadı.

Teşekkürler Onur.

Eğer kaçak varsa mutlaka gözle görülmeyen bir yerlerde ama yine de bir kaç gün gözlemlemek istedim. Forumdan vs. bildiğim kadarı ile Bostancı VW Tech varmış olmadı ona gideceğim ama önce 1 hafta vs. işe git-gel gözlemleyip ona göre yol izleyeceğim.

Sadece merak ettiğim sıkışık trafiğin, yüksek ısının motor suyunun azalmasına yol açar mı onu merak ettim ancak hararette hep normaldi. Fan vs. gibi bir durum da olmadı.

Renkli antifriz varsa, buharlaşıyor olsa dahi lifte alındığında nereye aktığı görünür,.

Su ekledim bir daha da olmadı diyenlere çok riayet etmeyin. Bir yerde ufak bir kaçak vardır, ağır yük koşullarında kaçırıyordur bilemezsiniz Allah korusun.

v6 motor a6 aracımda 1 sene zaman zaman su eksiltmeli kullandık. Olmadık bir zamanda kaçağı tamamen yırtıldı ve suyu tamamen boşalttı; Allah'tan motoru yemedik.

Renkli antifriz varsa, buharlaşıyor olsa dahi lifte alındığında nereye aktığı görünür,.

Su ekledim bir daha da olmadı diyenlere çok riayet etmeyin. Bir yerde ufak bir kaçak vardır, ağır yük koşullarında kaçırıyordur bilemezsiniz Allah korusun.

v6 motor a6 aracımda 1 sene zaman zaman su eksiltmeli kullandık. Olmadık bir zamanda kaçağı tamamen yırtıldı ve suyu tamamen boşalttı; Allah'tan motoru yemedik.

Doğru söylüyorsunuz, düz mantık düşünüldüğünde her yeri kapalı bir sistemin su eksiltmesi zaten pek hayıra yorulacak bir yanı yok :) Cumartesi ilk fırsatta göstermeye gideceğim.

Anadolu Yakasın da VW Tech uygun yerdir sanırım forumdaki araştırmalarıma göre, bilgisi olan var mı ?

Aynen vw tech iyidir işin ehli. Daha çok modifiyeli arkadaşlar orayı tercih ediyor

g13 icin saf su eklemek gerekir uzerine. boyle eksiltme oldugunda ya g13 ekleyin ya da saf su bilginiz olsun.

g13 icin saf su eklemek gerekir uzerine. boyle eksiltme oldugunda ya g13 ekleyin ya da saf su bilginiz olsun.

İşin aslı biliyordum fakat çevreyi bilmiyorum İstanbul'da yeni olunca direkt sağa çekip su ekledim, zaten çok çok azdı. Şimdilik takipteyim hala aynı seviye de cumartesine kadar her binişte kaputu kaldırıp bakacağız gibi :) Neden oldu, niye oldu hiç fikrim yok yükte de baktım,normalde de hala eksiltme yok sadece o gün o su nereye gitti merak ettim. Cumartesi de artık bir usta eli değer.

İşin aslı biliyordum fakat çevreyi bilmiyorum İstanbul'da yeni olunca direkt sağa çekip su ekledim, zaten çok çok azdı. Şimdilik takipteyim hala aynı seviye de cumartesine kadar her binişte kaputu kaldırıp bakacağız gibi :) Neden oldu, niye oldu hiç fikrim yok yükte de baktım,normalde de hala eksiltme yok sadece o gün o su nereye gitti merak ettim. Cumartesi de artık bir usta eli değer.

Sıfır Vag grubu alan neredeyse tüm arkadaşlarımda oldu bu olay. Sistemde hava mı var bilmiyorum ama bir kez sizinde yaşadığınız gibi eksiltiyor. Üstünü tamamlamışınız zaten. Muhtemelen bir daha olmayacak. Yine de takip edin.

Sıfır Vag grubu alan neredeyse tüm arkadaşlarımda oldu bu olay. Sistemde hava mı var bilmiyorum ama bir kez sizinde yaşadığınız gibi eksiltiyor. Üstünü tamamlamışınız zaten. Muhtemelen bir daha olmayacak. Yine de takip edin.

İşin aslı daha önce hiç duymamıştım ve denk gelmemiştim. Ankara da bu kadar trafik dur,kalk vs. gibi durumlar olmadığı için iat, yağ sıcaklığı, su sıcaklığı vs. bu kadar değişken değildi haliyle biraz ona verdim ama yine de ne olur ne olmaz ilk gördüğümde tırstım :)

Yukarıda da dediğim gibi google da biraz araştırınca yurt dışında bir çok kişinin sizin dediğiniz gibi durumla karşılaştığını gördüm. Bakalım yine de emin olmak için lifte kaldırıp göstermek birde cihazla kontrol ediyorlarmış sanırım (İlkan usta pompa atarız vs dedi) ondan yaptıracağım.

Basınç testinden bahsetmiş.Genleşme kabından pompa ile sisteme hava basarak basınç yükseltiliyor ve kaçak tespit ediliyor.

Dün VW Tech'e götürdüm bütün borular vs. tek tek kontrol edildi herhangi bir kaçak,sızdırma falan bulamadık. Pompayla basınç testi yapıldı onda da herhangi bir şey çıkmadı :) O su nereye gitti hala anlamadım. İlkan usta, çok trafikte kaldıysan aşırı sıcaktan kaynayıp tahliyeden atmış olabilir dedi zaten başka da ihtimal bulamadık.

Yaklaşık 10 gündür de aynı seviyede.

Dün VW Tech'e götürdüm bütün borular vs. tek tek kontrol edildi herhangi bir kaçak,sızdırma falan bulamadık. Pompayla basınç testi yapıldı onda da herhangi bir şey çıkmadı :) O su nereye gitti hala anlamadım. İlkan usta, çok trafikte kaldıysan aşırı sıcaktan kaynayıp tahliyeden atmış olabilir dedi zaten başka da ihtimal bulamadık.

Yaklaşık 10 gündür de aynı seviyede.

Şöyle bi durum var eğer sistemde bi sebepten ötürü hava varsa ve o durumda su eklenmişse su seviyesi belli bir kullanimdan sonra azalabilir bu normal bisey. Artik soğutma sistemleri kendi havasını kendi aliyor. birde kaloriferi sicak modunda calistirmak lazım ısitma sistemindeki hava varsa onuda alması için.
sistemdeki basınç aşırı arttıysa tahliye etmiş olabilir. ilk fotolara baktığımda anormal bi durum gormedim. Kaçak
varsa istikrarlı bir şekilde eksiltme yapmasi lazim
10 gündür ayni seviyede olmasi zaten sorun yok demektir. 40- 50bin kmde bir su bardağı sogutma suyu eksilebilir. Ayrica sisteme saf su ve gercekten kaliteli antifriz koymak çok çok önemli. servislerde saf antifirizi dayayıp geçiyorlar. keskin sirke küpüne zarar hortumları contalara zamanla eritirsiniz. Antifriz kutusunun üzerinde max ve min seyretme miktarı yazar. Antifrizinde ömrü var antifirizine göre omru degisir ve artik hortumlari koruma ve paslanma önleyici etkisini yitirir. kimyasal ozelliklerinden oturu Farkli antifrizleri karıştırmamaliyiz .

2007 Corsa D 1.3 Cdti aracımda 82-94 arası geziyor gösterge zaten yok. Çok sıcakta kullanacağım zaman genellikle uzun yolda torque programı + elm327 ikilisini kullanıyoum.