Termostat, bir sistemde sıcaklık takibi yaparak belirlenen sıcaklık değeri için ortam şartlarını ayarlanmasını sağlayan elemandır. İçten yanmalı motorlar genellikle 90 derece celcius sıcaklığında çalıştırılır ve bu sıcaklığın değişen şartlara göre sabit tutulması beklenir. Belirlenen sıcaklık değerinde hem motor daha stabil çalışır, hem sürtünme nedeniyle aşınma en az düzeyde tutulur.
Eğer termostat arızalı ise, motor olduğundan daha soğuk çalışabilir ve bu da yakıt tüketimi arttırır ve dolayısıyla motor iç parçalarında aşınma daha fazla olabilir. Ayrıca kabin kalorifer sistemi yeterli sıcaklığa erişemez ve soğuk havalarda ısıtma işlevini yerine getiremez. Tam tersi durumlar için de motor aşırı ısınabilir ve aşırı ısınan motorun verimi düşer. En büyük sorun ise, yağ ile su kanallarını birbirinden ayıran silindir kapak contasının yanması ile birlikte oluşur. Bu durumda motor açılarak contanın yenilenmesi ve bir takım ekstra işlemlerin yapılması gerekebilir. Bu işlem hem masraflıdır hem de zaman gerektirir.
Bu nedenlerden dolayı motorda termostat görevini mutlaka yerine getirmelidir ve motor sıcaklığını sabit tutmalıdır. Termostatta yaşanabilecek arıza araç gösterge panelinde yer alan hararet göstergesi takip edilerek tespit edilebilir.
Termostat direkt olarak motorun çalışmasına etki etmese de yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı aracın ilerleyebilmesi için önemli bir parçadır. Genellikle motor bloğundan, radyatöre doğru giden su hortumunun üzerinde bulunan termostat, tıpkı evlerdeki kalorifer peteklerinde yer alan termostatik vananın işlevine benzer şekilde çalışır. Termostat içerisinde civalı bir valf bulur ve su sıcaklığını okuyarak valfin açılıp kapanması sağlanır. Bu sayede radyatöre giden su akışı ayarlanarak motor sıcaklığı sabit tutulmaya çalışılır.
Termostatta meydana gelecek arızayı tespit etmek ise eski tip araçlarda daha çok sürücünün dikkatine bağlı olsa da yeni tip araçlarda hata vererek ve sesli ikazlar ile tespiti kolaylaştırmaktadır. Eğer araçta hararet göstergesi var ise bu göstergeyi sürüş esnasında arada sırada kontrol etmek arıza tespitinde en önemli yöntemdir. Ancak özellikle bazı araçlarda sıcaklık göstergeli hararet ibresi yer almayabilir. Bu durumda da araç gösterge ekranında mavi termometre işareti veya kırmızı termometre işareti ile olumsuz bir durum olduğu gösterilmektedir. Mavi derece işareti genellikle araç ilk çalıştığında yanar ve motor ısındığında sönmesi beklenir. Kırmızı derece işaretinin ise hiç yanmaması gerekir.
Bunun yanında araç çok geç ısınıyorsa, kalorifer sıcak üflemiyorsa, araç seyir halindeyken hararet göstergesi aşağı yönlü hareket yapıyorsa, sıkışık trafikte araç hararet göstergesi hızlı bir şekilde yükseliyorsa termostat kontrolü için en kısa sürede daha fazla masraf çıkartmadan servise başvurmak gerekir.
Termostat ;Motordaki devir daim işleminin sorunsuz bir şekilde yapılmasını sağlayan ve motor suyu sıcaklığını da sabitleyebilen ve ayarlayabilen sistemler bütünü ya da bir anahtar olarak tanımı yapılabilir. Termostat kendini açma ve kapama özelliğine sahiptir ve birçok araç modelinde de benzer özellikler gösterir ve açma-kapma değerleri de hemen hemen aynıdır.
Araçlarınıza daha kusursuz bir şekilde hükmetmek ve var olan ya da ilerleyen sürelerde sizlere sorun yaratabilecek arızaları daha önceden denetim altında tutmak kesinlikle sizlerin lehine olacaktır. Profesyonel müdahalelerde bulunamazsınız bile en azından sorun tespiti konusunda bilgi sahibi olmanız adına sizlere yardımcı olmak istiyoruz. Dilerseniz araç termostat arızasının nasıl belirlenebileceğini hep birlikte görelim
Termostat açma derecesi araçlarınıza göre muhakkak ki farklılık gösterecektir ancak ortalama 75 ve 89 arası rakamlar karşımıza çıkıyor ev açma derecesi olarak büyük değişiklikler de söz konusu olmuyor. Bu dereceler arasında bir açılım olduğu takdirde termostatlarınız sorunsuz bir şekilde çalışmalarına devam edecektir ancak bu rakamların altında ya da üstünde bir açma derecesi karşınıza çıkarsa termostat arızası da kısa bir süre sonra baş gösterecektir.
Otomobiller için hayati derecede önem taşıyan bazı parçalar vardır. Bu parçalarda oluşabilecek sorunlar aracınızın yolda kalmasına ve büyük masrafların oluşmasına neden olabilir. Motorun soğutma sisteminde termostat adında bir parça bulunur. Motorun iç sıcaklığının sabit kalmasını sağlayan bu parça arıza verebilir. Arıza vermesi sonucunda sizleri neler bekliyor? Termostatın değişim maliyeti ne kadar? Bu yazımızda sizlere bunlardan bahsedeceğiz
Otomobillerin motorları, yapıları gereği verimli bir şekilde çalışmak için belirli bir sıcaklıkta bulunmaları gerekir. Motor ilk çalıştırıldığında soğuktur. Motorun bir an önce stabil çalışma sıcaklığına erişmesi için içerisinde bulunan su motordan dışarı yani radyatöre gitmez. Sürekli motor içerisinde bulunan su ısındığı zaman termostat adı verilen parça devreye girer ve suyu motor dışına yani radyatöre gönderir. Termostat burada kapı görevi görür. Termostat olmasaydı. Araç ilk çalıştığından itibaren soğutma sistemindeki su tüm sistemi dolaşacaktı. Özellikle de kış aylarında aracınızın motoru ısınamayacaktı. kaloriferiniz de kabine veridiği sıcaklığı motor suyundan aldığı için görevini tam anlamıyla yerine getiremeyecekti.
Soğutma sistemi içerisinde kapı görevi gören termostatlar iki farklı şekilde arıza yapabilir.
Motor içerisinde bulunan termostat açık kaldığı zaman soğuk havalarda aracınızın motoru stabil sıcaklığa gelemez özellikle de uzun yolda aracınızın kaloriferini kullanamazsınız. Bazı kişiler yazın aracın hararet yapmasını önlemek için aracın termostatını çıkartırlar. Kışın ısınması için geri takarlar. Termostatın açık kalması büyük bir masraf oluşturmaz.
Bu durumu hiçbir otomobil sahibi yaşamak istemez. Çünkü soğutma sistemi içerisinde kapı görevi gören bu parça kapalı konumda kaldığında, su daima motor içerisinde dolaşır ve sadece ısınır. Radyatöre ulaşamadığı için soğuyamaz. Su devamlı ısınacağı için motor çok fazla ısınır ve hararet yapar. Hararet sonucunda aracınız conta yakabileceği gibi piston dahi eritebilir. Bu durum da komple motor revizyonu gerektirir. Ucuz bir parça olan termostatın arıza yapması yüzünden motor revizyonu gibi büyük masraf gerektiren bir sorunun oluşması çok can sıkıcı bir durum.
Termostatın fiyatları markadan markaya değişebiliiyor. Markalar arasında astronomik değerde farklar olabiliyor. Örnek vermek gerekirse Tofaş marka aracın termostatı 50₺ iken Fiat multijet motoruna ait termostat ₺ dir. İşçilik de yine araçtan araca değişecektir.
seafoodplus.info Otomobil İlanları
1-Aracınızla hareket halinde iken hararet göstergesi aşağı doğru düşüp motorun gereğinden fazla soğuduğunu gösteriyorsa termostat kesinlikle arızalı demektir. 2-Aracınız çalıştığında çok geç ısınıyorsa termostat arızalı demektir.
Termostat arızası belirtileri
Radyatöre ulaşamadığı için soğuyamaz. Su devamlı ısınacağı için motor çok fazla ısınır ve hararet yapar. Hararet sonucunda aracınız conta yakabileceği gibi piston dahi eritebilir.
Termostat arızası: Termostat motor suyunu devir daim yaparak sıcaklığını ideal seviyede tutulmasını sağlar. Termostatın arızalanması durumunda motor hararet yapabilir. Termostat arızası genellikle motorun sıcak olmasına rağmen radyatöre giden boruların soğuk ya da ılık olmasından anlaşılır.
Termostatınız açık kalırsa lpgyi buharlaştıramayacağı için yakıt çok artar ve çekiş düşer radyatör borusu uygunsa renault 9 termostat takılabilir.
Termostat sürekli açık ise yine bozuktur Su sureklı devirdaimde kalır ve motor zor ısınır Eger sadece yokuş aşagı değil, düz yolda giderken de hararet sürekli düşüyor, trafikte ya da rolanti halınde ıken yukselıyorsa termostat bozuktur.
Aracınızın hararet müşürü arızalandığında hararet göstergesinde motor sıcaklığını size yanlış gösterir yani motor sıcaklığınız 80 derece iken bu müşür arızalıysa gösterge de 60 olarak yada olarak gösterir bu da sizin araçta bir sorun olduğunu düşünmenize sebep olmaktadır.
Termostat; motor çalıştırıldığında soğutma suyunun sadece motor içinde dolaşmasını sağlayarak motorun kolayca ısınmasını sağlar. Termostat olmazsa motor çok geç ısınacak, dolayısıyla aşınma artacaktır.
Otomobil üreticileri termostatın açma derecesini genelde 75 ile 89 derece arasında belirler. 85 derecede açması gereken termostat 95 derece açar ise aracın motorun normal çalışma sıcaklığını geçmiş olur ve bu da motora zarar verir.
Eğer ki termostat kapanmazsa, motor asla optimum sıcaklığa (~ F) erişemez. Termostat değiştirildiğinde tüm soğutma sisteminin kontrolü yapılmalıdır ve contalar ve muhafazalar iyice temizlenmelidir. Soğutma sıvısı sisteminde büyük tamir ve bakımlar yapıldıktan sonra termostatın değiştirilmesi önerilmektedir.
Motor termostatı çıkarılırsa motor soğuk çalışır, geç ısınır, aşınmalar artar. Radyatörün su seviyesi motor rölantide çalışırken kontrol edilir.
Motor Hararet Yaparsa Ne Yapmalı?
Araç hararet yapınca motor soğutma suyu soğuyamaz. Su ısınmaya devam eder ve basınç oluşur. Motor içerisindeki suyun sıcaklığı dereceleri bulabilir. Hararet sonucunda motorda gerçekleşen ilk sorun silindir kapak contasının yanmasıdır.
Kışlık termostadın önemi burada ortaya çıkarak özellikle soğuk mevsimlerde şayet araçta kışlık termostat takılı değilse motor ve LPG beyni çok geç ısınacağı için LPG Yakıt sorunu kaçınılmaz hal alır.
Termostat yoksa motor daha geç ısınacağı için yakıt tüketimi de artacaktır. Soğutma sistemi sabit döngü içinde çalışır. Termostat takılı olduğunda eğer hararet yapma sorunu ortaya çıkıyorsa radyatör fanına direkt anahtar bağlanıp elle açılıp kapanabilir. Bu sayede hararet yapması engellenir.
Araba Hararet Göstergesi Kaç Olmalı? Aracın gösterge panelinde yer alan, hararet göstergesi normal değeri; yani hararet ibresinin 90ı geçmesi önerilmez. Geçtiği takdirde ise, motorun normalden fazla ısınmaya başladığını anlamanız gerekir. 90dan sonra, gösterge de kırmızı şerit başlar.