Manifolt Ne Kadar

Manifold Nedir?

Manifoldlar, hava ve yakıtın harmanlanmasına yardımcı olan ve egzoz gazlarının oluşmasını sağlayan farklı boru gruplarıdır. Araç motorunun en önemli parçalarından olan egzoz gazlarının yüksek sıcaklığa dayanması için genellikle dökme demirden yapılırlar. Araçlarda emme ve egzoz olmak üzere iki tip manifold kullanılır. Emme manifoldu, motora havayı dağıtır. Egzoz manifoldu ise egzoz gazlarını motor silindirinden uzaklaştırır.

Manifold Contası

Donanım arızalandığında manifold contası sesi, rölantideyken tıslama, ıslık, yutkunma ve hıçkırık şeklinde duyulur. Bu noktada akıllara manifold contası ne işe yarar sorusu gelebilir. Contalar, sızdırmazlık sağlamak için motor bileşenleri arasına yerleştirilir. Genellikle kauçuk veya metalden üretilir.

Manifold Ne İşe Yarar?

Tüm araçların hareketi sürdürebilmesi için oksijen alması gerekir. Araç hava alırsa ne olur derseniz, motorun hareket etmesi için aracın silindirlerinde uygun hava ve yakıt karışımının olmasının şart olduğunu belirtmek gerekir. Tam bu noktada emme manifoldu devreye girer. Bu manifold, motora gelen havayı silindirlerin her birine eşit miktarda dağıtır. Bu sayede doğru miktarda hava ile optimum oranda yakıt rahatlıkla harmanlanabilir.

Çoğu içten yanmalı motor, dört zamanlı işlemle çalışır. Emme stroku denilen, ilk strok sırasında emme manifoldundan gelen hava bir valf aracılığı ile silindirler tarafından emilir. Bu valfler daha sonra sıkıştırma, yanma ve egzoz için kapatılır. Döngü yeniden başladığında tekrar açılarak bu işlem yinelenir. Dolayısıyla emme stroku için valfin her açıldığı sırada yeterli hava olduğundan ve her silindirin diğeriyle aynı miktarda hava aldığından emin olmak emme manifoldunun görevidir.

Manifold Fiyatları Ne Kadar?

Öncelikle manifold nasıl üretilir sorusunu cevaplamak gerekir. Manifold üreticileri, bu bileşeni marka ve modellere özel olarak tasarlar. Araç motorlarının en önemli olan parçalarından birisi olan bu bileşenin fiyatları, kalitesini göre farklılık gösterir. Ancak TL’den başlayan seçenekler mevcuttur. Bu seçenekler arasından aracınızın marka ve modeline uygun olanı rahatlıkla bulabilirsiniz.

Manifold Nasıl Sökülür?

Kaput açıldıktan sonra motorun alt kısmında, ön veya arka tarafa bağlı olan manifold görülür. Manifoldu kaplayan ısı kalkan kapağı, civataların yardımıyla yerinden çıkarılır. Bu ısı kalkanı, egzoz sistemini ve motor bölgesindeki diğer önemli parçaları ısı hasarına karşı korumak için kullanılır. Bu nedenle onarımın tamamlanmasının ardından bu parça mutlaka yerine entegre edilmelidir.

Manifold Arızası Belirtileri Nelerdir?

Contalarda bir sorun olduğunda araç rölantideyken sertlik hissedilir. İleri arıza durumlarında motor düşük hızlardayken tamamen durabilir. Aynı zamanda kontağı kapatıldığında araç, olması gerekenden bir süre daha çalışmaya devam edebilir. Hızlanırken de düşük performans hissedilebilir.

Manifold Temizliği Nasıl Yapılır?

Manifold temizleme işlemi için basınçlı su ve özel temizleyici sıvılar kullanılır. Herhangi bir hasar oluşmaması için temizlik işleminin her km’de bir kere yapılması önerilir.

Manifold Çatlak Olursa Ne Olur?

Arabanızda bulunan egzoz manifoldu marka ve modele bağlı olarak üzerinde hortum seti, kanallar ve portlar bulunan tek bir dökme demir parçası veya birbirine bağlı bir boru koleksiyonu olabilir. Hangi tür olursa olsun bu bileşen, yoğun ısıya maruz kalır. Ayrıca bu parçanın ısınması ve soğuması sırasında önemli ölçüde genleşme yaşanır. Zamanla bu durum sonucunda yıpranmalar oluşur. Bu yıpranmalar, ilerleyen dönemlerde geniş deliklere dönüşebilir. Manifold delik ise ne olur sorusunun aşağıdaki sonuçlarla cevaplamak mümkündür.

• Çatlak, sıcak egzoz gazlarının egzoz borusundan aşağı akış yönünde gönderilmesi yerine artık kaputun altından sızıntılarla dışarı atılması neden olur.
• Egzoz dumanı aracın kabinine de girebileceği için sağlık açısından da tehlike oluşabilir. Bu durum motor performansını da etkiler.
• Egzoz manifoldu çatlamışsa veya sızdırıyorsa egzoz sistemindeki pressure da olumsuz yönde etkilenir. Aynı amanda aracınız emisyon testlerinden de geçemez.
• Manifold çatlağı çekişi etkiler mi diye düşünebilirsiniz. Manifold, motorun en önemli parçalarından biri olduğu için aracın çekiş gücünü etkiler.
• Egzoz manifoldu tamiri için zamanında müdahale edildiğinde hem aracınızın performansı düşmez hem de daha az maliyetlerle sorun giderilebilir. Bu bileşenin tamiri kısa sürede tamamlanırsa aracınız eski performansına kavuşur.

Manifold Çeşitleri Nelerdir?

Emme ve egzoz olmak üzere iki çeşit manifold bulunur. Emme manifoldunun üzerinde oksijenin denetlenmesi için basınç sensörü yer alır. Basınç sensörü nedir sorusuna emme manifoldunun vakum gücünü ölçen donanımdır cevabı verilebilir.

Egzoz manifoldu ise yanma işlemi sırasında üretilen atık gazları dışarı verir. Her silindirde taze oksijene yer açmak için gazın doğrudan egzoz borusuna gönderilmesi şarttır. Bir motor ne kadar oksijen yakabilirse o kadar fazla güç üretir. Bu nedenle egzoz manifoldu aracınızın çalışması için en önemli motor parçalarından birisidir.

Aracın egzoz manifoldu, gaz ve oksijenin birbirine karıştığı silindirlerle doğrudan bağlıdır. Yakıt yandığında silindirin egzoz valfi, atık gazların atılmasına izin vermek için açılır. Ardından atık gazlar manifolda gönderilir. Silindirin içindeki basınç, gazın çoğunu dışarı itecek kadar güçlü olsa da manifold, silindirden doğrudan gaz emecek şekilde tasarlanır. Buna süpürme işlemi de denilir. Ayrıca bazı egzoz manifoldları, gazların ısısını yoğunlaştırma işleviyle de görevlidir. Böylece yanma işlevinden artan yakıtı da yakabilmeye katkı sağlar.

Hemen hemen tüm egzoz manifoldları, çıkış bölmesinin yanına monte edilen bir oksijen sensörüne sahiptir. Bu sensör, egzoz gazındaki oksijen seviyesini kontrol eder. Ardından da bu bilgiyi, her silindirdeki hava ve yakıt karışımını şekillendirmek için kullanılan motor bilgisayarına iletir. Dolayısıyla manifold olabildiğince fazla gazı temizler. Aynı zamanda, gazları dışarı atmak için egzoz basıncını kullanan bir huni görevi görür.

Tüm bu sistem, manifold basınç sensörü tarafından denetlenir. MAP sensörü olarak da bilinen manifold basınç sensörü, motorun elektronik kontrol ünitesine anlık basınç verisi sağlar. Bu veriler hava yoğunluğunu hesaplamak ve motorun hava kütle hızını belirlemek için kullanılır. Bu durum da optimum yanma için gerekli olan yakıt miktarını belirler. Basınç sensörü arızası belirtileri şöyledir;

• Aracın aniden yavaşlaması veya hızlanması
• Yakıt verimliliğinde azalma
• Yakıt ve oksijen karışmadığı ideal oranda karışmadığı için bujilerin kirlenmesi
• Rölanti devrinde oluşan dalgalanmalar

MAP sisteminin dışında emme manifoldunun üzerinde yer alan ısı sensörü ne işe yarar sorusu akıllara gelebilir. Isı sensörü, yakıt için gelen havanın sıcaklığını denetim altında tutar. Bu durum da optimum yağ ve yakıt karışımı sağlar.

Manifold Çatlağı Nasıl Anlaşılır?

Manifold çatlağı oluştuğu zaman kaputun altından yağ sızıntısı olur. Bu sızıntı, motor bölmesindeki plastik bileşenlere zarar verebilir. Aşağıdaki etkenler de manifold çatlağını akıllara getirir.

• Motorda oluşan tekleme ve yakıt verimliliğinde azalma
• Soğutma sıvısı sızıntıları
• Motorun çok ısınıyor olması
• Aracın içinden egzoz sesi duyulması

Manifold Sökülmeden Önce Hangisi Yapılmalıdır?

Manifold sökülmeden önce motorun kapanması ve soğuması beklenir. Bunun için genellikle yarım saatlik bir süre yeterli olur.

Manifold Yağ Kaçağı

Emme manifoldunda çatlak oluştuğu zaman yağ ve hava kaçağı görülebilir. Bu durumda hava filtresi kontrol edilir. Hava filtresinde damlacıklar gözlemlenirse yağ kaçağı olduğundan emin olunur. Hava kaçağı nasıl anlaşılır sorusuna da motor rölantideyken gelen ıslık sesi ile fark edilebilir cevabı verilebilir.

Manifold Ne Zaman Değişir?

Araç yaklaşık km yol yaptığı zaman manifold contası değişimi gerekebilir. Günlük olarak maruz kaldığı aşınma miktarına göre bazı contalar daha erken yıpranabilir. Hasarlı contaların değişimi son derece kolaydır. Ancak bu değişim aksatıldığında zorlu motor arızaları oluşabilir.

YANGINA YALIN ÇÖZÜM: MANIFOLD

Manifold Türkçeye dallanma, borular takımı, dağıtıcı, kolektör, branşman, çoğaltmak, çok katmanlı (matematikte), düzenek (biyokimyada) şeklinde çevrilmektedir. Manifold denince bugün sokakta daha çok otomotiv sektörü için kullanılan emme manifoldu ve egzoz manifoldu kelimelerini duyarız ve bu şekilde arabalara olan ilginin bir nevi teknik boyuta taşındığı izlenimi verilmeye çalışılır. Mekanik tesisat ve inşaat sektöründe manifoldla aynı anlama gelen kolektör kelimesi daha çok kullanılır. Kolektör, Fransızcadaki “collectuer” kelimesinden gelmektedir ve her ne kadar toplaç anlamına gelse de yaygın olarak giriş kolektörü akışkanın dağıtımını, çıkış kolektörü ise toplanmasını sağlayan elemanlar seklinde adlandırılmaktadır.

Manifold sistemleri akışın olduğu birçok endüstriyel proseste geniş yer bulur. Bunlar içinde kimya, biyomedikal, makina, inşaat ve çevre mühendisliği prosesleri bulunur. Manifold, esasında bir borudan birden fazla çıkış alacak şekilde ve ihtiyaca göre tasarlanan bir boru demetinden başka bir şey değil. Akış yönüne göre birden fazla çıkış veya girişi olan bu boru demeti bize akışkanı yönlendirmekte, toplamakta ve dağıtmada ciddi bir pratiklik ve kolaylık sağlamaktadır. Kullanım yerine göre manifoldun malzemesi, cidar kalınlığı, geometrisi ve çapı doğal olarak değişmektedir. Kanatlı borulu ısı değiştiricisinde kolektör malzemesi bakır ya da çelik olabilirken, emme-egzoz manifoldu, mekanik tesisat kolektörü malzemeleri dökme demir, alüminyum, çelik, bakır, pirinç, nikel vb. metal malzemeler (veya kaplamalı) olabilmektedir. Bir mühendislik prosesesi için tasarlanan manifold her ne geometride tasarlanırsa tasarlansın akış dağılım homojenitesi, verimliliği, sürekliliği ve lineerliği en temel parametrelerdir (eğer türbülanslı akış amaçlanmıyorsa- nadir durum).

Kolektör yani boru demeti konusu böyle uzayıp gidiyor, peki döküm sürecinden başlayıp boya işlemine kadar bir ürünün üretilmesi için her yeteneğe sahip olan Duyar Vanada kolektör kelimesi neye karşılık geliyor?

Bir ana borudan adeta branşman alınarak şekillendirilip ve her bir çıkıntıya farklı görevler yüklenerek ürün tasarlanması esasında çok pratik ve zekice bir yaklaşım. Zekice diyorum çünkü bir tasarımın basit olması en büyük güçtür! Ve kolektör mantığı da bu basitliğe son derece uygun.

Son zamanlarda yangın ürünleriyle daha farklı bir şekilde ön plana çıkan Duyar Vana bu konudaki ürün yelpazesini çeşitlendirmektedir; son ürünlerinden bir tanesi Riser Manifold. Bu ürün sayesinde bir yangın tesisatı için gerekli olan test- drenaj vanası, akış anahtarı, manometre, basınç tahliye vanası bileşenleri tek bir aparat üzerinde toplanmakta. Bu sayede bir yangın tesisatı tasarımında oluşabilecek -ki bu da işletme problemini beraberinde getirebilir- hatanın daha en başından önüne geçilmekte (doğru çalışan proje işletme açısından doğru ya da pratik değilse esas itibariyle o proje yeteri kadar doğru değil demektir). 

Duyar Vana olarak, DN 50&#; çap aralığında, PSI basınç dayanımına sahip ve ön seri üretimlerini tamamladığımız Riser Manifoldun tasarım müracaatını Türk Patent Enstitüsüne yapmış bulunmaktayız. Ayrıca; Ürettiğimiz diğer tüm yangın ürünlerinde sahip olduğumuz uluslararası FM ve UL sertifikalarını, bu ürünümüz için de yılı sonuna kadar almayı hedefliyoruz. Bu ürünümüzün, son zamanlarda medyada sıkça karşılaştığımız yangın tesisatlarındaki hata ve zaafların önüne geçmeye büyük katkısı olacaktır.

Aslında Dünya’nın geri kalanında olduğu gibi ülkemizde de yangın konusunda bu denli zafiyet göstermek birazda sistemin kendi doğasından ve bu doğanın istismar edilmesinden kaynaklanıyor. Nasıl mı? Şöyle ki; bir yangın tesisatı baştan aşağı kurulduktan sonra en çok istenen şey aslında o tesisatın bina ömrü boyunca hiç kullanılmaması ve ona hiç ihtiyaç duyulmamasıdır, bundadır ki kim bilir kaç sene sonra istenmeyen bir durum sonucu tesisat devreye girecek ve ilgililer hemen en doğru şekilde müdahale etmeye gayret edecek… işte bu düşünce bir zafiyet ve ihmal getirmekte. Bundan dolayıdır ki kanunlar, meslek odaları ve bu işi standardize eden uluslararası kuruluşlar bu konuyu çok sıkı tutmaktalar.

Tüm bu sebeplerden dolayı yeterli yetkinlikte teknik personel ve proje kadar kullanılan üründe çok önemlidir. İşte Duyar ürünleri tam bu noktaya hitap etmekte…

Peki bir ürünün nitelikli olmasını sadece ülkelerin ilgili kurumları mı istemekte? Tabii ki hayır. Küreselleşen Dünyada kimi zaman özel şirketlerin tercihleri-talepleri de yol göstermekte ve hatta öncü olmakta. Örneğin, Dünya ölçeğinde otel zinciri olan bir şirket her şubesinde (ülkenin gelişmişlik seviyesine bakmaksızın) en iyi ürünleri kullanmak ister (hele hele konu yangınsa&#; Asla kendi hatasından dolayı müşterilerinin ölümle burun buruna kalma riskini göze alamaz). Bu örneğe havaalanları, liman işletmeleri ve daha birçok iş kolu eklenebilir…

Yakında kataloglarımızda yer alacak bu ürün ile ilgili daha fazla bilgi almak isteyenler (VANA)&#;den bize ulaşabilir.

Konu ile ilgili görüş, öneri ve talebinizi [email protected] adresinden bana iletebilirsiniz. Ayrıca bu yazıyı okuyanların &#;okudum&#; notunu bana iletmelerini rica ederim, şimdiden bu nezaketiniz için teşekkürler&#;

KAYNAK:

1. F. Kantaş, , ISI DEĞ. KUL. MANİFOLD. A. A. VE H.I A. D. İLE M., İstanbul, İ.T.Ü.
2. A. Mülayim, , KANATLI B. ISI DEG. K. KOL. B. K. İ., İstanbul, Y.T.Ü.

İçten yanmalı motorların çalışması için havaya ihtiyaç vardır. Bu nedenle araçlarda hava akımını kontrol eden, motorun içerisine hava girmesini sağlayan ve kirlenen havayı dışarıya atan sistemler bulunur. Genel olarak manifold olarak isimlendirilen bu sistemlerde kendine özel görevleri olan parçalar yer alır. Bu sistemlerin nasıl çalıştığını bilmek ve parçaları tanımak herhangi bir sorun anında doğru aksiyon alabilmek için önemlidir. Peki, bahsettiğimiz bu sistemlerin ana parçalarından biri olan manifold ne işe yarar, sorunları nasıl anlaşılır; şimdi bu noktalar hakkında konuşalım.

Manifold Nedir?

Manifold, bir tür boru sistemidir ve tek bir borunun başka borularla birleşmiş haline denir. Araç aksamlarında farklı manifold türleri bulunur. Bunlardan en önemlileri emme ve egzoz manifoldudur. Emme manifoldu motora giren havanın motora iletilmesinden sorumludur. Yanma işleminden sonra ise egzoz manifoldu devreye girer.

Egzoz Manifoldu Nedir?

Egzoz manifoldu, motordaki yanmış gazların dışarıya atılmasını sağlayan parçaya denir. Silindir içerisinde yer alan gaz çıkış manifoldu olarak da tanımlanabilir. Egzoz manifoldları  genellikle yüksek egzoz sıcaklıklarına dayanabilen alaşımlı dökme demirden yapılır. Alternatif olarak, paslanmaz çelik egzoz manifoldları da kullanılır.

Egzoz Manifoldu Ne İşe Yarar?

Egzoz manifoldu bir tür tahliye parçasıdır. Motor içerisindeki yakıtın yanması sonucu oluşan atık gazı motorun içinden uzaklaştırmakla görevlidir. Motor içerisinde biriken pis hava emme manifoldu tarafından emildikten sonra egzoz manifolduna aktarılır. Bu sistemde kirli havayı araç içerisinden alarak dışarıya salar. Tabii, yeni nesil araçlarda bu kirli hava bir filtre sisteminden geçer ve dışarıya öyle verilir. Ama aracın modeli ya da yaşı ne olursa olsun egzoz manifoldunun görevi aynıdır. Bu sistem motorun daha verimli ve etkili çalışmasını sağlar.

Manifold ve Egzoz Manifoldu İle İlgili Sıkça Sorulan Sorular