Titanik Ten Kurtulanlar Listesi

Tİtanic'te sadece bir kişi bilet alıp gemiye binmedi 'Türk'ün şansı diye buna denir!

Efsane Titanik gemisinde yolcu vardı, ama aslında gemide yolcu olması gerekiyordu. Satılan bir biletin yolcusu Titanik'e geç kaldığından binemedi, bu bilet bir doktor tarafından Avrupa seyahati sırasında alınmıştı. Ancak doktor Fransa'dan başladığı yolculuğunu kötü hava koşulları nedeniyle Southampton limanına kadar sürdüremedi ve Titanik gemisini kaçırdı. Bileti olduğu halde kişinin yaşamını yitirdiği gemiye binemeyen tek yolcu, Türk doktor Besim Ömer Akalın'dı.

Titanik 15 Nisan gecesi daha ilk seferinde bir buz dağına çarpmış ve yaklaşık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantik'in buzlu sularına gömülmüştür. Batışı kişinin ölümüyle sonuçlandı ve dünya savaşları dışındaki en büyük deniz felaketlerinden biri olarak tarihe geçti.

Besim Ömer Akalın kimdir?

Besim Ömer Akalın (d. 1 Temmuz , İstanbul – ö. 19 Mart , Ankara), Türk bilim adamı, sivil toplum örgütçüsü ve milletvekili.

Türkiye'de çağdaş doğum biliminin öncülerindendir; ülkedeki ilk doğum kliniğini açan, doğum üzerine ilk çağdaş kitabı yayımlayan kişidir. “Ebelerin ebesi” adı ile anılır; ebelik mesleğinin kurumsallaşmasına, ayrıca hemşirelik ve hastabakıcılık mesleğine büyük katkıları olmuştur. Ülkede tıbbi yayıncılığı başlatan bilimadamıdır.

Titanik faciası ile sonuçlanan yolculuk için bileti olup da yolculuğa geç kaldığı için katılamayarak felaketten kurtulmuş tek kişi olması ile de tanınır.

AnkaraAvrupaBilimbilim adamıdoktorDünyaFransaistanbulKimdirSouthamptonTürkiye

CS Mackay-Bennett isimli bir gemi, y&#;l&#;nda Titanik kazas&#;n&#;n ard&#;ndan kurtarma göreviyle Halifax, Nova Scotia'dan yola ç&#;kt&#;. Asl&#;nda bu bir kurtarma görevinden çok, hayat&#;n&#; kaybedenlerin cesetlerini toplama göreviydi.

Felaketin ard&#;ndan gemi h&#;zla bir "morg gemisine" dönü&#;türülmü&#;, tabut, Halifax kentindeki tüm mumyalama s&#;v&#;s&#; ve geçi&#; halindeki cesetleri korumak için ton buzla donat&#;lm&#;&#;t&#;. Ancak bütün bunlar yeterli de&#;ildi.

Mürettebat bekledi&#;inden çok daha fazla ceset buldu, ço&#;u can yelekleri ile yar&#;s&#; suyun üzerinde olmak üzere buzlu suda yüzüyordu. Titanik felaketinden geride kalan cesedi geri getiren geminin kaptan&#; Lardner bas&#;na, ölülerin hepsini k&#;y&#;ya geri getiremediklerini ve birço&#;unun denize gömüldü&#;ünü söyledi.

Lardner, Washington Times'a &#;u aç&#;klamay&#; yapt&#;: "Ço&#;u mürettebat&#;n üyeleriydi ve onlarla ilgilenemezdik. Halifax'tan ayr&#;ld&#;&#;&#;m&#;zda &#;ehirdeki tüm mumyalama s&#;v&#;lar&#;n&#; gemiye ald&#;k. Bu sadece yetmi&#; cesedin bak&#;m&#; için yeterliydi. Bu kadar çok say&#;da ceset bulmam&#;z beklenmiyordu. Cenazeci bu cesetlerin denizde üç günden fazla dayanaca&#;&#;n&#; dü&#;ünmüyordu ve iki haftadan fazla denizde kalmam&#;z beklendi&#;i için onlar&#; gömmek zorunda kald&#;k. Teslim edilmeden önce ölüler için tüm hizmetleri ald&#;lar."

Geri getirilen cesetler rastgele seçilmedi

CS Mackay-Bennett ve di&#;er üç kurtarma gemisi taraf&#;ndan tespit edilen toplam cesedin yakla&#;&#;k üçte biri, kimliklerinin tespit edilmesi için üzerlerindeki bir e&#;yan&#;n al&#;nmas&#;n&#;n ard&#;ndan denizde defnedildi. Tabii ki kimin defnedilmek üzere eve getirilip kimin denize gömüldü&#;ü rastgele de&#;ildi.

Felaketin ard&#;ndan adli kimlik belirleme süreci hakk&#;ndaki bir ara&#;t&#;rmada sosyolog Jess Bier, "Denize hangi cesetlerin gömülece&#;ine dair kararlar, büyük ölçüde kurtar&#;lan kurbanlar&#;n alg&#;lanan ekonomik s&#;n&#;f&#;na göre al&#;n&#;yordu ve üçüncü s&#;n&#;f biletleri olanlar&#;n suya geri b&#;rak&#;lma olas&#;l&#;klar&#; çok daha yüksekti" diye yazd&#;.

K&#;yafetlerinden, görünümlerinden ve hislerden yola ç&#;karak birinci s&#;n&#;f yolcu oldu&#;u varsay&#;lan cesetler mumyalanm&#;&#; ve tabutlara yerle&#;tirilmi&#;ti. &#;kinci s&#;n&#;f yolcular mumyaland&#;, ancak sadece kefene sar&#;ld&#;. Üçüncü s&#;n&#;f yolcular mumyalanmad&#; ve denize gömülmek üzere kefende sakland&#;.

Bier, "Kurtarma çal&#;&#;anlar&#; bedenleri alg&#;lanan ekonomik s&#;n&#;fa göre ay&#;rd&#;kça, hangi bedenlerin korunacak kadar de&#;erli oldu&#;una ve hangilerinin su alt&#;nda h&#;zla çürümesine izin verilece&#;ine etkin bir &#;ekilde karar verdiler" diyor.

Karar&#;n nedenlerinden biri parasald&#;. Nispeten yeni bir alan olan hayat sigortas&#;, bir organ olmadan ödeme yapmazd&#; ve daha zengin yolcular&#;n sigortaya sahip olma veya ödenmesi gereken mirasa sahip olma olas&#;l&#;&#;&#;n&#;n daha yüksek oldu&#;u dü&#;ünülüyordu.

Kaptan Lardner yapt&#;&#;&#; bir aç&#;klamada, "Önemli bir adam derinlere b&#;rak&#;lmad&#;" dedi ve devam etti: "Ölümün büyük sigorta, miras ve tüm davalar gibi sorulara yol açabilece&#;i bir yere ölüleri geri getirmek en iyisi gibi görünüyordu."

Üst s&#;n&#;ftan sadece tek bir ki&#;i

Bier için kararlar, Titanik'in buzda&#;&#;na çarpmadan önce ve sonra gemide çok belirgin olan kökle&#;mi&#; s&#;n&#;f kavramlar&#;ndan geliyordu. Bier’in ara&#;t&#;rmas&#;nda "baz&#; kasara alt&#; yolcular&#;n&#;n güverte alt&#;nda kilitli oldu&#;u iddialar&#;ndan birinci s&#;n&#;f yolcular&#;n hayatta kalma &#;anslar&#;n&#;n çok yüksek olmas&#;na kadar [s&#;n&#;f] ayr&#;mlar&#;n&#;n toplumun do&#;al bir parças&#; olarak varsay&#;l&#;yordu" diye yaz&#;yor.

Kaptan ve ekibi, bir cesedin tan&#;mlanabilece&#;ine dair fiziksel i&#;aretler arad&#;lar ve s&#;n&#;f ayr&#;mlar&#; bu kararlarda da görülebiliyordu. Örne&#;in, üst s&#;n&#;flar&#;n ba&#; harflerinin dikildi&#;i giysiler giyme veya kendilerini ve &#;irketlerini tan&#;mlayan kartvizit ta&#;&#;ma olas&#;l&#;klar&#; daha yüksekti.

O zamanlar bas&#;n&#;n dedi&#;i gibi "ölüm seferleri" taraf&#;ndan ke&#;fedilen bu cesetlerden, mürettebat&#;n denize gömülme olas&#;l&#;&#;&#; di&#;er yolculara göre yüzde 36 daha fazlayd&#; ve üçüncü s&#;n&#;f yolcular&#;n onlara kat&#;lma olas&#;l&#;&#;&#; yüzde 46 daha fazlayd&#;. &#;kinci s&#;n&#;f yolcular&#;n k&#;y&#;ya getirilme olas&#;l&#;&#;&#; yüzde 69 daha fazlayd&#;.

Kurtar&#;lan tüm bedenler aras&#;nda sadece bir üst s&#;n&#;f ceset denize gömüldü…

Transatlantik gemisi Titanic, 15 Nisan 'de bir buzdağıyla çarpışmasının ardından battı ve onunla birlikte insanı uçuruma sürükledi.

Hayatta kalanların ve ölülerin diyagramı. Yolcular arasında fedakar kahramanlar, sadece kendi kurtuluşunu düşünenler ve bir mucize ile hayatta kalanlar vardı.

Serginin en hüzünlü salonu. Duvarda listeler var. Sadece resimlerim çok bulanık çıktı.

Yukarıda ölülerin listeleri var. Sınıfa göre.

Aşağıda hayatta kalanların listeleri bulunmaktadır. Ayrıca sınıfa göre.

Sergi girişinde herkese bir bilet verildiğini hatırlatayım. gerçek kişi. İşte Titanik biletim, bu yolcuyla ilgili her şey burada ayrıntılı olarak yazıyor.

Şimdi listeler arasında Aubart adını bulmamız gerekiyor.

İşte hayatta kalan birinci sınıf yolcular.

Üçüncü satırda soyadını buldum. Yaşasın! Kahramanım hayatta kaldı!

Parisli bir şarkıcı Bayan Leontine Pauline Aubar, hizmetçisiyle birlikte Titanik'e bindi. Sevgilisi New York milyoneri Benjamin Guggenheim ile seyahat etti. Bavulu 24 elbise, 24 çift ayakkabı, iç çamaşırı, eldiven ve elmas taçlı 4 valizden oluşuyordu.Benjamin bir uşak eşliğinde ata bindi. Bu dört kişiden ikisi hayatta kaldı. Ne düşünüyorsun: İkinci kurtulan kimdi? Cevabı zihinsel olarak söyleyin ve ardından aşağıdakileri okuyun.

Benjamin Guggenheim bir milyonerdir. Fransa'da asansörler için bağlantı parçaları tedarik eden bir şirket kurdu. Eyfel Kulesi. 12 Nisan 'de Guggenheim, metresi Fransız şarkıcı Madame Leontine Aubar, uşağı Victor Giglio ve Madame Aubar'ın hizmetçisi Emma Segesser ile birlikte Titanik'e bindi. 15 Nisan gecesi, Titanik'in bir buzdağıyla çarpışması sırasında Guggenheim ve Giglio uykudaydı ve çarpışmayı hisseden yalnızca Madame Aubar ve hizmetçisi uyandı. Bir kahyanın yardımıyla can yeleklerini giydiler ve güverteye çıktılar. Guggenheim, Madam Aubar'ı ve hizmetçisini, isteksizce ona itaat eden tekneye koydu. Onları bunun sadece bir yenileme olduğuna ve yakında buluşacaklarına ikna etti. Durumun çok daha ciddi olduğunu ve kaçamayacağını anlayan Guggenheim, uşakla birlikte kabine geri döndü ve burada arka katlara dönüştüler. Birlikte merkez salondaki bir masaya oturdular, viskilerini yavaşça yudumladılar ve felaketi izlediler. Birisi kaçmaya çalıştıklarını söylediğinde, Guggenheim yanıtladı: "Pozisyonumuza göre giyindik ve beyler gibi ölmeye hazırız."

Bu gerçek bir kahraman! O gece Titanik'in birçok kurbanından biri oldular ve trajediden sonra cesetleri asla teşhis edilemedi. Titanik'in batmasından sonra, Benjamin Guggenheim'ın kişiliği çok ünlü oldu ve karakterleri Titanik'in batmasıyla ilgili çeşitli filmlerde defalarca ortaya çıktı.

Neden bu kadar çok insan öldü?

Gemide bulunan hayat kurtarıcı ekipman sadece kişiyi ağırlayabildi. Titanik'te 20 cankurtaran botu vardı - iki tip kapasitede (65 ve 40 kişilik) standart 16 tekne setine her biri 47 kişilik dört katlanabilir tekne eklendi.

Titanik'in tasarımından sorumlu, White Star Line buharlı gemi şirketi Joseph Bruce Ismay'ın genel müdürüydü. O bir anti kahramandır. Fazladan yerleştirmemeye karar veren oydu cankurtaran sandalları ekonomik nedenlerle Para. Bu tekneler hayat kurtarabilir - neredeyse ölen herkes. Bu durum, Ismay'ın kaptanın "önce kadınlar ve çocuklar" emrine rağmen teknedeki yerini zamanında alması ve felaketten sağ çıkmayı başarması nedeniyle ağırlaşıyor. kişiyi taşıyan Karpatya'da Ismay özel bir kabine yerleşirken, diğerleri yerde ve masalarda uyudu.

Ancak mürettebat, gemide bulunan tüm tekneleri indirmeyi bile başaramadı. Bir tekne denize yıkandı, diğeri baş aşağı yüzdü. Çarpıcı olan, teknelerin çoğunun üçte ikisinden fazla dolu olmamasıdır. Bu birçok nedenden dolayı oldu. İlk başta yolcular Titanik'te kalmanın daha güvenli olduğunu düşündükleri için teknelerde yerlerini almak istemediler. Daha sonra, vapurun ölümünün yakın olduğu anlaşılınca, tekneler daha iyi doldu. 65 kişi için tasarlanan teknelerden birinde sadece 12 kişi kurtarıldı.

Suya girdikten sonra birçok insan anında kalp yetmezliğinden veya ağrı şokundan öldü

Ne yazık ki bu kadar çok çocuk öldü, sadece %52'si kurtarıldı.

Efsanevi şirket Steiff, ölen çocuklar için yas tutmanın bir işareti olarak 50 santimetre büyüklüğünde siyah ayı yaptı. Gözyaşı lekeli gözlerinin etrafında kırmızı bir çerçeve var.

yıl önce Titanik'in tek yolculuğu başladı. Yolcuların ilginç gerçek hikayelerini sunuyoruz.

10 Nisan 'de İngiliz gemisi Titanic, ilk ve son seferi için Southampton'dan ayrıldı. Dört gün sonra, bir buzdağıyla çarpıştıktan sonra, artık efsanevi gemi düştü. Gemide kişi vardı ve sadece yolcu ve mürettebat kaçmayı başardı. Okyanusun dibine diri diri gömülen 3. sınıf yolcular ve milyonerler seçimini yapıyor en iyi yerler yarı boş cankurtaran sandallarında, son ana kadar oynayan bir orkestra ve canları pahasına sevdiklerini kurtaran kahramanlar Bütün bunlar sadece bir Hollywood filminden değil, Titanik yolcularının gerçek hikayeleridir.

Titanik'in yolcu güvertesinde toplanan toplumun gerçek kreması: milyonerler, aktörler ve yazarlar. Herkesin 1. sınıf bilet satın almaya gücü yetmezdi - mevcut fiyatlarla fiyat dolardı.

3. sınıf yolcular sadece 35 dolara (bugünlerde dolar) bilet aldılar, bu yüzden üçüncü güvertenin üzerine çıkmalarına izin verilmedi. Kader gecesinde, sınıflara bölünme her zamankinden daha somut hale geldi

Bruce Ismay, cankurtaran botuna atlayan ilk insanlardan biriydi. CEO Titanik'in sahibi olan White Star Line. 40 kişi için tasarlanan tekne, sadece on iki kişiyle yandan denize açıldı.

Felaketten sonra Ismay, bir cankurtaran botuna binmek, kadın ve çocuklardan kaçınmak ve Titanik'in kaptanına trajediye yol açan hızı artırması talimatını vermekle suçlandı. Mahkeme onu beraat ettirdi.

William Ernest Carter, eşi Lucy ve iki çocuğu Lucy ve William ve iki köpeğiyle birlikte Southampton'da Titanik'e bindi.

Felaket gecesi birinci sınıf geminin restoranında bir partideydi ve çarpışmadan sonra yoldaşlarıyla birlikte teknelerin hazırlanmakta olduğu güverteye çıktı. İlk olarak, William kızını 4 numaralı tekneye koydu, ancak sıra oğluna geldiğinde başları belaya girdi.

Tam önlerinde, 13 yaşındaki John Rison tekneye bindi, ardından biniş görevlisi genç erkeklerin tekneye alınmamasını emretti. Lucy Carter becerikli bir şekilde şapkasını 11 yaşındaki oğluna attı ve onunla oturdu.

Biniş işlemi tamamlanıp tekne suya inmeye başladığında, Carter başka bir yolcuyla birlikte hızla tekneye bindi. Daha önce bahsedilen Bruce Ismay olduğu ortaya çıktı.

21 yaşındaki Roberta Mahoney, kontesin hizmetçisi olarak çalıştı ve metresiyle birinci sınıfta Titanik'e gitti.

Gemide, gemi mürettebatından cesur bir genç kahya ile tanıştı ve kısa süre sonra gençler birbirlerine aşık oldular. Titanik batmaya başladığında, kahya Roberta'nın kamarasına koştu, onu tekne güvertesine getirdi ve tekneye bindirdi ve ona hakkını verdi. Can yeleği.

Kendisi, diğer birçok mürettebat üyesi gibi öldü ve Robert, New York'a gittiği Karpatya gemisi tarafından alındı. Sadece orada, ceketinin cebinde, ayrılık anında kahyanın kendi hatırası olarak cebine koyduğu yıldızlı bir rozet buldu.

Emily Richards iki küçük oğlu, annesi, erkek kardeşi ve kız kardeşi ile birlikte kocasına gitti. Felaket anında kadın, çocuklarıyla birlikte kabinde uyuyordu. Çarpışmanın ardından kabine giren annelerinin çığlıklarıyla uyandılar.

Richard'lar mucizevi bir şekilde pencereden aşağı inen 4 numaralı cankurtaran sandalına tırmanabildiler. Titanik tamamen battığında, teknesinin yolcuları buzlu sudan yedi kişiyi daha çekmeyi başardı, ikisi ne yazık ki kısa süre sonra soğuktan öldü.

Ünlü Amerikalı işadamı Isidor Strauss ve eşi Ida, birinci sınıfta seyahat ettiler. Straus'lar 40 yıldır evliler ve hiç ayrılmadılar.

Geminin zabiti, aileyi tekneye binmeye davet ettiğinde, Isidore, kadınlara ve çocuklara yol vermeye karar vererek reddetti, ancak Ida da onu takip etti.

Strauss, kendilerinin yerine hizmetçilerini tekneye koydu. Isidore'un cesedi bir alyans tarafından teşhis edildi, Ida'nın cesedi bulunamadı.

Titanik'te iki orkestra çaldı: 33 yaşındaki İngiliz kemancı Wallace Hartley liderliğindeki bir beşli ve Café Parisien'e kıtasal bir dokunuş vermek için işe alınan ek bir müzisyen üçlüsü.

Genellikle Titanik orkestrasının iki üyesi çalışırdı. farklı parçalar astar ve içinde farklı zaman ancak geminin öldüğü gece hepsi tek bir orkestrada birleşti.

Titanik'in kurtarılan yolcularından biri daha sonra şunları yazdı: “O gece pek çok kahramanca iş yapıldı, ancak hiçbiri, gemi daha derine ve daha derine batmasına ve denizin batmasına rağmen, saatlerce çalan bu birkaç müzisyenin başarısıyla karşılaştırılamadı. durdukları yere. Çaldıkları müzik onlara sonsuz zafer kahramanları listesine dahil olma hakkını verdi."

Hartley'nin cesedi Titanik'in batmasından iki hafta sonra bulundu ve İngiltere'ye gönderildi. Göğsüne bir keman bağlanmıştı - gelinden bir hediye. Orkestranın diğer üyeleri arasında hayatta kalan olmadı

Dört yaşındaki Michel ve iki yaşındaki Edmond, kazada ölen ve anneleri Fransa'da bulunana kadar "Titanik'in yetimleri" olarak kabul edilen babalarıyla seyahat ettiler.

Michel 'de öldü, Titanik'te hayatta kalan son erkekti.

Winnie Coates, iki çocuğuyla birlikte New York'a gidiyordu. Felaket gecesi garip bir gürültüyle uyandı, ancak mürettebat üyelerinin emirlerini beklemeye karar verdi. Sabrı taştı, geminin sonsuz koridorlarında uzun süre koştu, kayboldu.

Aniden bir mürettebat üyesi tarafından karşılandı ve onu teknelere yönlendirdi. Kırık, kapalı bir kapıda tökezledi, ama tam o anda başka bir memur belirdi ve Winnie ve çocuklarına can yeleğini vererek onları kurtardı.

Sonuç olarak, Vinnie, 2 No'lu tekneye bindiği güvertede sona erdi ve tam anlamıyla bir mucizeyle dalmayı başardı ..

Yedi yaşındaki Eva Hart, batan Titanik'ten annesiyle birlikte kaçtı, ancak babası kazada öldü.

Ellen Walker, Titanik buzdağına çarpmadan önce hamile kaldığına inanıyor. “Bu benim için çok şey ifade ediyor” diye bir röportajda itiraf etti.

Anne ve babası, İngiltere'de bir kuyumcu dükkanının sahibi olan 39 yaşındaki Samuel Morley ve çalışanlarından biri olan 19 yaşındaki Kate Phillips, erkeğin ilk eşinden Amerika'ya kaçmak için kaçtı. yeni hayat.

Kate bir cankurtaran sandalına bindi, Samuel onun ardından suya atladı ama yüzmeyi bilmiyordu ve boğuldu. Helen, "Annem bir filikada 8 saat geçirdi. Üzerinde sadece bir gecelik vardı ama denizcilerden biri ona kazağını verdi" dedi.

Menekşe Constance Jessop. Hostes son ana kadar Titanik'te işe alınmak istemedi, ancak arkadaşları "harika bir deneyim" olacağını düşündükleri için onu ikna etti.

Bundan önce, 20 Ekim 'da Violet, bir yıl sonra başarısız manevra nedeniyle kruvazörle çarpışan, ancak kız kaçmayı başaran transatlantik gemisi Olympic'in hostesi oldu.

Ve Titanik'ten Violet bir tekneyle kaçtı. Birinci Dünya Savaşı sırasında kız hemşire olarak çalışmaya gitti ve 'da Britannic'e bindi, ki bu da dibe gitti! Mürettebatı olan iki tekne batan bir geminin pervanesinin altına çekildi. 21 kişi öldü.

Bunların arasında kırık teknelerden birinde yelken açan Violet de olabilirdi, ama yine şans ondan yanaydı: tekneden atlamayı başardı ve hayatta kaldı.

İtfaiyeci Arthur John Priest ayrıca yalnızca Titanik'te değil, aynı zamanda Olimpiyat ve Britannic'te de bir gemi enkazından kurtuldu (bu arada, üç gemi de aynı şirketin beyniydi). Priest'in hesabında 5 gemi enkazı var.

21 Nisan 'de New York Times, Titanik'te ikinci sınıfta olan Edward ve Ethel Bean'in hikayesini yayınladı. Kazadan sonra Edward, karısının tekneye binmesine yardım etti. Ancak tekne yola çıktığında, yarısının boş olduğunu gördü ve kendini suya attı. Ethel, kocasını tekneye sürükledi.

Titanik'in yolcuları arasında ünlü tenisçi Carl Behr ve sevgilisi Helen Newsom da vardı. Felaketten sonra sporcu kamaraya koştu ve kadınları tekne güvertesine getirdi.

White Star Line'ın başkanı Bruce Ismay, Beer'e teknede bir yer teklif ettiğinde, aşıklar sonsuza dek veda etmeye hazırdılar. Bir yıl sonra, Karl ve Helen evlendiler ve daha sonra üç çocuğun ebeveyni oldular.

Edward John Smith, hem mürettebat hem de yolcular arasında çok popüler olan Titanik'in kaptanıdır. Saat 'te, gemi tamamen batmadan sadece 10 dakika önce, Smith kaptanın köprüsüne geri döndü ve burada ölümüyle karşılaşmaya karar verdi.

İkinci kaptan Charles Herbert Lightoller, gemiden en son atlayanlardan biriydi ve havalandırma boşluğuna çekilmekten kıl payı kurtuldu. Baş aşağı yüzen katlanır B teknesine doğru yüzdü: Titanik'in kırılan ve yanına düşen borusu, tekneyi batan gemiden uzaklaştırdı ve suyun üzerinde kalmasına izin verdi.

Amerikalı işadamı Benjamin Guggenheim, kaza sırasında kadın ve çocukların cankurtaran botlarına binmesine yardım etti. Kendini kurtarması istendiğinde, "En iyi kıyafetlerimizi giydik ve beyler gibi ölmeye hazırız" yanıtını verdi.

Benjamin 46 yaşında öldü, cesedi bulunamadı.

Thomas Andrews - birinci sınıf yolcu, İrlandalı işadamı ve gemi yapımcısı, Titanik'in tasarımcısıydı

Tahliye sırasında Thomas, yolcuların teknelere binmesine yardım etti. Son kez birinci sınıf sigara içme odasında şöminenin yanında, Port Plymouth'un bir tablosuna bakarken görüldü. Cesedi kazadan sonra bulunamadı.

Milyoner bilim kurgu yazarı John Jacob ve Madeleine Astor, genç eşleriyle birinci sınıfta seyahat ediyorlardı. Madeleine 4 numaralı cankurtaran sandalıyla kaçtı. John Jacob'ın cesedi, ölümünden 22 gün sonra okyanusun derinliklerinden dirildi.

Albay Archibald Gracie IV, Titanik'in batmasından kurtulan Amerikalı bir yazar ve amatör tarihçidir. New York'a dönen Gracie, yolculuğu hakkında hemen bir kitap yazmaya başladı.

İçinde yer alan bilgiler sayesinde, tarihçiler ve felaket araştırmacıları için gerçek bir ansiklopedi haline gelen oydu. Büyük bir sayı Titanik'te kalan kaçak yolcuların ve 1. sınıf yolcuların isimleri. Gracie'nin sağlığı, hipotermi ve yaralanmalardan ağır şekilde zarar gördü ve 'nin sonlarında öldü.

Margaret (Molly) Brown Amerikalı bir sosyetik, hayırsever ve aktivisttir. Hayatta kaldı. Titanik'te panik ortaya çıktığında, Molly insanları cankurtaran botlarına koydu, ancak kendisi orada oturmayı reddetti.

"En kötüsü olursa, yüzerek giderim," dedi, sonunda biri onu ünlü yapan 6 numaralı cankurtaran sandalına itene kadar.

Molly, Titanic Survivors Yardım Fonu'nu organize ettikten sonra.

Millvina Dean, Titanik'in hayatta kalan yolcularının sonuncusuydu: 31 Mayıs 'da, 97 yaşında, Ashurst, Hampshire'daki bir bakımevinde, geminin fırlatılışının yıldönümünde öldü.

Külleri 24 Ekim 'da Titanik'in ilk ve son yolculuğuna başladığı Southampton limanına saçıldı. Astarın ölümü sırasında, iki buçuk aylıktı.

14 Nisan 'de, Southampton'dan ilk ve son yolculuğuna çıkan vapur Titanic, tüm hızıyla New York'a koştu. 'da gözcü Frederick Fleet, geminin hemen önünde bir buzdağı gördü. Bir çarpışma kaçınılmazdı. 2 saat 40 dakika sonra batmaz kabul edilen Titanik tamamen sular altında kaldı. Gemideki yolcu ve mürettebattan sadece 'ü kaçmayı başardı. Şafakta, Titanik'in hayatta kalan yolcuları, aynı rotayı takip eden Karpatya tarafından alındı. Titanik'in batması, bugüne kadar denizcilik tarihinin en büyük felaketi olmaya devam ediyor.

Titanik'ten kurtulan Michel ve Edmond Navratil, Nisan
Gemiye binmek için babaları kendisine Louis Hoffman adını verdi ve oğullarını Louis ve Lola'nın hayali isimleri altında kaydettirdi.

Buzdağını ilk fark eden, ileriye bakan Frederick Fleet (bu resimde 24 yaşında) oldu. Flint iki dünya savaşında savaştı. yılında depresyonla baş edemedi ve intihar etti.

Titanik'i batıran buzdağı, 15 Nisan

15 Nisan 'de Titanik'ten sağ kurtulanları taşıyan cankurtaranlar vapur Karpatya'ya yaklaşıyor.

15 Nisan 'de Titanik'ten kurtulanların olduğu bir cankurtaran botu.

15 Nisan 'de Carpathia vapurunda Titanik'ten sağ kalanlar.

Titanik'ten kurtulan John Thayer, Jr. tarafından bir cankurtaran botunda yapılan ve ardından Bay Skidmore tarafından vapur Carpathia'da tamamlanan eskizler, Nisan

15 Nisan 'de Carpathia vapurunun güvertesinde Titanik'ten kurtulanlar.

İnsanlar White Star Line nakliye şirketinin New York'taki ofislerinin önünde bekliyor, Nisan

Nisan 'de New York'taki White Star Line'ın iskelesinde, Titanik'in hayatta kalan yolcularının neredeyse tamamının hayatını kurtaran tekneler.

İnsanlar 18 Nisan 'de Carpathia vapurunun New York'a gelmesini bekliyorlar.

İnsanlar Titanik'ten sağ kurtulanları alan Carpathia vapurunun 18 Nisan 'de New York'a gelmesini bekliyor.

Titanik'in hayatta kalan mürettebat üyeleri, Nisan

İnsanlar, 'de Titanik'ten kurtulan birinin hikayesini dinlemek için Devonport'ta toplandı.

Titanik'in hayatta kalan yolcularına tazminat ödenmesi, Nisan

29 Nisan 'de Southampton'daki istasyonda Titanik'in hayatta kalan yolcularının akrabaları.

29 Nisan 'de Southampton'da Titanik'te hayatta kalan yolcuların akrabaları.

Akrabalar, Titanic'in hayatta kalan mürettebat üyelerinin Southampton'da karaya çıkmalarını bekliyor. 29 Nisan 'de hayatta kalan mürettebat üyeleri İngiltere'nin güneyindeki evlerine döndüler. Gemi enkazı mürettebattan 'unun hayatını kaybetti.

Akrabalar, 29 Nisan 'de Southampton'da Titanik'ten kurtulanları bekliyor.

Akrabalar, 29 Nisan 'de Southampton'a dönüşlerinde Titanik'ten kurtulanları selamlıyor.

Titanik'in hayatta kalan bir mürettebat üyesi, 29 Nisan 'de Plymouth'a döndüklerinde karısını öpüyor.

Hayatta kalan görevliler, 29 Nisan 'de gemi enkazı komisyonu önünde ifade vermeye çağrıldıkları binanın dışında sıraya girdiler.

Titanik'ten kurtulan biri, 29 Nisan 'de bir kadın için bir imza imzalar.

Titanik'ten sağ kurtulan Pasco kardeşler, 29 Nisan 'de Southampton'a dönüşlerinde.

Titanik'ten kurtulan Michel ve Edmond Navratil, 'de annelerine kavuştuktan sonra.

Yeni doğmuş bir çocuğu olan bir hemşire, Kasım Zaten hamile olan bebeğin annesi, kocasıyla birlikte Titanik'e döndü. balayı. Çocuğun babası öldü ve annesi daha sonra hayatta kalan yolculardan biriyle yeniden evlendi.

Titanik'teki kişiden sadece 'sı hayatta kaldı. Aralarında fedakar kahramanlar, sadece kendi kurtuluşunu düşünen ve bir mucize ile hayatta kalanlar ve yüzlerce ölüyü hatırlayarak yaşayamayanlar vardı. Trajedi sadece gemide bulunanların değil, sevdiklerini karada beklemek zorunda kalanların da kaderini değiştirdi.

tekne sorunu

Gemide bulunan hayat kurtarıcı ekipman sadece kişiyi ağırlayabildi. Titanik'te 20 cankurtaran botu vardı - iki tip kapasitede (65 ve 40 kişilik) standart 16 tekne setine her biri 47 kişilik dört katlanabilir tekne eklendi.

White Star Line buharlı gemi şirketinin genel müdürü Joseph Bruce Ismay, Titanik'in tasarımından sorumluydu. Maliyet tasarrufu nedeniyle gemiye fazladan cankurtaran botu yerleştirmemeye karar veren oydu. Bu tekneler hayat kurtarabilir - neredeyse ölen herkes.

Bu durum, Ismay'ın kaptanın "önce kadınlar ve çocuklar" emrine rağmen teknedeki yerini zamanında alması ve felaketten sağ çıkmayı başarması nedeniyle ağırlaşıyor. kişiyi taşıyan Karpatya'da Ismay özel bir kabine yerleşirken, diğerleri yerde ve masalarda uyudu.

Ancak mürettebat, gemide bulunan tüm tekneleri indirmeyi bile başaramadı. Bir tekne denize yıkandı, diğeri baş aşağı yüzdü. Çarpıcı olan, teknelerin çoğunun üçte ikisinden fazla dolu olmamasıdır. Bu birçok nedenden dolayı oldu.

İlk başta yolcular Titanik'te kalmanın daha güvenli olduğunu düşündükleri için teknelerde yerlerini almak istemediler. Daha sonra, vapurun ölümünün yakın olduğu anlaşılınca, tekneler daha iyi doldu.

65 kişi için tasarlanan teknelerden birinde sadece 12 kişi kurtarıldı, bu davayla ilgili anlaşmazlıklar dinmiyor. Zengin yolcu Sir Cosmo Duff Gordon ve eşi Lucille - "şık" kelimesini icat eden moda tasarımcısı - mürettebatın yedi üyesine tekneye binmeleri ve kürek çekmeleri için beş pound ödeyerek kurtuldu. Gordon'a göre, bu bir cömertlik eylemiydi. Ancak bazıları, batan gemiden olabildiğince çabuk uzaklaşmak için denizciler tuttuğuna ve böylece kurtuluş şansının geri kalanını mahrum bıraktığına inanıyor.

Yolcular arasında kahramanlığı sorgulanmayanlar da vardı. 17 yaşındaki Jack Thayer, başkalarının cankurtaran sandallarına binmesine yardım etti, ancak kendi başına binmeyi reddetti. Gemi battığında, çocuk buzlu suya daldı. Devrilmiş bir tekneye tırmanarak hayatta kaldı. Eve ünlü olarak döndü, bütün ülke onun hakkında konuşuyordu. Thayer, trajediden sonra intihar eden on kişiden biriydi.

kurtuluşun bedeli

Trajedinin bir başka koşulu da, hayatta kalan yolcuların büyük kısmının birinci ve ikinci sınıf seyahat etmesidir. Böylece, birinci sınıfta ( pound bilet) seyahat eden kadından dördü öldü. Aynı zamanda, üç bayan gemiyi terk etmeyi reddetti. Üçüncü sınıf kabinlere bilet için 12 sterlin ödeyenlerin yarısından fazlası öldü. Mürettebat üyelerinden, insanların% 25'inden fazlası hayatta kalamadı. Ölümlerinden sonra benzer sosyal tabakalaşma belirtileri gözlendi. Ölüleri aramak için Beyaz Yıldız Hattı tarafından gönderilen gemi, sadece birinci sınıftan yelken açanların cesetlerini aldı. Gerisi denize gömüldü.

Titanik'in ölümüyle ilgili soruşturma sırasında, birçok üçüncü sınıf yolcunun kendi kararsızlıkları ve cehaletleri nedeniyle öldüğü ortaya çıktı. İngilizcede. Bu yüzden bazıları güvenli olmadığını düşünerek güverteye çıkmaya korktular; diğerleri birbirleriyle tartıştı ve ne yapacaklarına karar veremediler.

Dil engeli bunda önemli bir rol oynadı - birçok yolcu İngilizce bilmiyordu ve bu nedenle birbirlerini anlayamadı veya en azından üst güvertelere giden işaretlerdeki yazıları okuyamadı.

Bazıları güverteye çıkmayı başardığında, Titanik'in teknelerinin neredeyse tamamı suya indirilmişti. Mürettebatın en son fırlatacağı güvertede yalnızca birkaç katlanabilir tekne kalmıştı. Ambarlardan çıkmayı başaran üçüncü sınıf yolcuların kurtarıldığı onlardaydı. Su sıcaklığı eksi iki santigrat dereceyi geçmediği için suda olanlar neredeyse anında hipotermiden öldü.

New York'a varış

Nisan gecesi, Karpatya'nın telsiz operatörleri Titanik'ten bir tehlike sinyali aldı. Diğer gemiler ya yardım çağrılarına cevap vermedi ya da çok uzaktaydı. Titanik'teki durumu öğrenen Karpatya kaptanı Arthur Rostron, derhal batan geminin bulunduğu yere kadar takip emri verdi. Maksimum hızı geliştirmek için, gemi boyunca ısıtmanın kapatılması gerekiyordu.

15 Nisan sabahı, Titanik'in hayatta kalan son yolcusu Karpatya'ya bindikten sonra, gemi New York'a doğru yola çıktı. Gemi varış noktasına ulaşana kadar üç gün geçti. Bu süre zarfında, gemiden olanlarla ilgili bir mesaj iletildi. Sonuç olarak, basın Titanik'in New York iskelesine çekildiğine dair söylentiler yayınlamaya başladı. Ne zaman belli oldu ki çoğu Titanik'te olan insanlar öldü, detayları öğrenmek umuduyla dünyanın dört bir yanındaki White Star Line şirketinin ofislerine insan kalabalığı gelmeye başladı. 17 Nisan'a kadar belirsiz bir ölü ve kayıp listesi açıklanmadı. Ve nihai liste, Karpatya'nın New York'a gelişinden sadece dört gün sonra yayınlandı.

Yaklaşık kişi New York limanında Karpatya ile karşılaştı. Pek çok hayır kurumu, iskeleye inenlere sıcak tutacak giysiler, ilaçlar temin ederek evlerine, hastanelerine veya otellerine gitmelerine yardımcı olmayı teklif etti. Birçoğu akrabalarının yanına gitti. Zengin yolcular bütün trenleri kiraladı. Mürettebat üyeleri, White Star Line'a ait başka bir geminin yolcu kabinlerine yerleştirildi.

Tabii ki, Karpatya'yı karşılayan kalabalığın arasında hayatta kalan yolcuların hikayelerini anlatmak için can atan muhabirler de vardı. Hatta bazıları, Karpatya demirlemeden önce gemiye binmeyi başardı.

10 Nisan 'de ilk ve son seferini yapmak üzere Southampton Limanı'ndan yola çıkan Titanic gemisi 4 gün sonra bir buzdağıyla çarpıştı. Yaklaşık kişinin hayatına mal olan trajediyi film sayesinde büyük ölçüde biliyoruz, ancak biraz daha yakından tanıyalım. gerçek hikayeler Titanik'teki yolcular.

Titanik'in yolcu güvertesinde toplanan toplumun gerçek kreması: milyonerler, aktörler ve yazarlar. Herkesin 1. sınıf bilet satın almaya gücü yetmezdi - mevcut fiyatlarla fiyat dolardı.

3. sınıf yolcular sadece 35 dolara (bugünlerde dolar) bilet aldılar, bu yüzden üçüncü güvertenin üzerine çıkmalarına izin verilmedi. Kader gecesinde, sınıflara bölünme her zamankinden daha somut hale geldi

Bir cankurtaran botuna ilk atlayanlardan biri, Titanic'in sahibi olan White Star Line şirketinin CEO'su Bruce Ismay'dı. 40 kişi için tasarlanan tekne, sadece on iki kişiyle yandan denize açıldı.

Felaketten sonra Ismay, bir cankurtaran botuna binmek, kadın ve çocuklardan kaçınmak ve Titanik'in kaptanına trajediye yol açan hızı artırması talimatını vermekle suçlandı. Mahkeme onu beraat ettirdi.

William Ernest Carter, eşi Lucy ve iki çocuğu Lucy ve William ve iki köpeğiyle birlikte Southampton'da Titanik'e bindi.

Felaket gecesi birinci sınıf geminin restoranında bir partideydi ve çarpışmadan sonra yoldaşlarıyla birlikte teknelerin hazırlanmakta olduğu güverteye çıktı. İlk olarak, William kızını 4 numaralı tekneye koydu, ancak sıra oğluna geldiğinde başları belaya girdi.

Tam önlerinde, 13 yaşındaki John Rison tekneye bindi, ardından biniş görevlisi genç erkeklerin tekneye alınmamasını emretti. Lucy Carter becerikli bir şekilde şapkasını 11 yaşındaki oğluna attı ve onunla oturdu.

Biniş işlemi tamamlanıp tekne suya inmeye başladığında, Carter başka bir yolcuyla birlikte hızla tekneye bindi. Daha önce bahsedilen Bruce Ismay olduğu ortaya çıktı.

21 yaşındaki Roberta Mahoney, kontesin hizmetçisi olarak çalıştı ve metresiyle birinci sınıfta Titanik'e gitti.

Gemide, gemi mürettebatından cesur bir genç kahya ile tanıştı ve kısa süre sonra gençler birbirlerine aşık oldular. Titanik batmaya başladığında, kahya Roberta'nın kamarasına koştu, onu tekne güvertesine getirdi ve can yeleğini vererek onu tekneye koydu.

Kendisi, diğer birçok mürettebat üyesi gibi öldü ve Robert, New York'a gittiği Karpatya gemisi tarafından alındı. Sadece orada, ceketinin cebinde, ayrılık anında kahyanın kendi hatırası olarak cebine koyduğu yıldızlı bir rozet buldu.

Emily Richards iki küçük oğlu, annesi, erkek kardeşi ve kız kardeşi ile birlikte kocasına gitti. Felaket anında kadın, çocuklarıyla birlikte kabinde uyuyordu. Çarpışmanın ardından kabine giren annelerinin çığlıklarıyla uyandılar.

Richard'lar mucizevi bir şekilde pencereden aşağı inen 4 numaralı cankurtaran sandalına tırmanabildiler. Titanik tamamen battığında, teknesinin yolcuları buzlu sudan yedi kişiyi daha çekmeyi başardı, ikisi ne yazık ki kısa süre sonra soğuktan öldü.

Ünlü Amerikalı işadamı Isidor Strauss ve eşi Ida, birinci sınıfta seyahat ettiler. Straus'lar 40 yıldır evliler ve hiç ayrılmadılar.

Geminin zabiti, aileyi tekneye binmeye davet ettiğinde, Isidore, kadınlara ve çocuklara yol vermeye karar vererek reddetti, ancak Ida da onu takip etti.

Strauss, kendilerinin yerine hizmetçilerini tekneye koydu. Isidore'un cesedi bir alyans tarafından teşhis edildi, Ida'nın cesedi bulunamadı.

Titanik'te iki orkestra çaldı: 33 yaşındaki İngiliz kemancı Wallace Hartley liderliğindeki bir beşli ve Café Parisien'e kıtasal bir dokunuş vermek için işe alınan ek bir müzisyen üçlüsü.

Genellikle Titanik orkestrasının iki üyesi geminin farklı bölümlerinde ve farklı zamanlarda çalıştılar, ancak geminin öldüğü gece hepsi tek bir orkestrada birleşti.

Titanik'in kurtarılan yolcularından biri daha sonra şunları yazdı: “O gece pek çok kahramanca iş yapıldı, ancak hiçbiri, gemi daha derine ve daha derine batmasına ve denizin batmasına rağmen, saatlerce çalan bu birkaç müzisyenin başarısıyla karşılaştırılamadı. durdukları yere. Çaldıkları müzik onlara sonsuz zafer kahramanları listesine dahil olma hakkını verdi."

Hartley'nin cesedi Titanik'in batmasından iki hafta sonra bulundu ve İngiltere'ye gönderildi. Göğsüne bir keman bağlanmıştı - gelinden bir hediye. Orkestranın diğer üyeleri arasında hayatta kalan olmadı

Dört yaşındaki Michel ve iki yaşındaki Edmond, kazada ölen ve anneleri Fransa'da bulunana kadar "Titanik'in yetimleri" olarak kabul edilen babalarıyla seyahat ettiler.

Michel 'de öldü, Titanik'te hayatta kalan son erkekti.

Winnie Coates, iki çocuğuyla birlikte New York'a gidiyordu. Felaket gecesi garip bir gürültüyle uyandı, ancak mürettebat üyelerinin emirlerini beklemeye karar verdi. Sabrı taştı, geminin sonsuz koridorlarında uzun süre koştu, kayboldu.

Aniden bir mürettebat üyesi tarafından karşılandı ve onu teknelere yönlendirdi. Kırık, kapalı bir kapıda tökezledi, ama tam o anda başka bir memur belirdi ve Winnie ve çocuklarına can yeleğini vererek onları kurtardı.

Sonuç olarak, Vinnie, 2 No'lu tekneye bindiği güvertede sona erdi ve tam anlamıyla bir mucizeyle dalmayı başardı ..

Yedi yaşındaki Eva Hart, batan Titanik'ten annesiyle birlikte kaçtı, ancak babası kazada öldü.

Ellen Walker, Titanik buzdağına çarpmadan önce hamile kaldığına inanıyor. “Bu benim için çok şey ifade ediyor” diye bir röportajda itiraf etti.

Anne ve babası, İngiltere'de bir kuyumcu dükkanının sahibi olan 39 yaşındaki Samuel Morley ve çalışanlarından 19 yaşındaki Kate Phillips, yeni bir hayata başlamak için adamın ilk karısından Amerika'ya kaçtı.

Kate bir cankurtaran sandalına bindi, Samuel onun ardından suya atladı ama yüzmeyi bilmiyordu ve boğuldu. Helen, "Annem bir filikada 8 saat geçirdi. Üzerinde sadece bir gecelik vardı ama denizcilerden biri ona kazağını verdi" dedi.

Menekşe Constance Jessop. Hostes son ana kadar Titanik'te işe alınmak istemedi, ancak arkadaşları "harika bir deneyim" olacağını düşündükleri için onu ikna etti.

Bundan önce, 20 Ekim 'da Violet, bir yıl sonra başarısız manevra nedeniyle kruvazörle çarpışan, ancak kız kaçmayı başaran transatlantik gemisi Olympic'in hostesi oldu.

Ve Titanik'ten Violet bir tekneyle kaçtı. Birinci Dünya Savaşı sırasında kız hemşire olarak çalışmaya gitti ve 'da Britannic'e bindi, ki bu da dibe gitti! Mürettebatı olan iki tekne batan bir geminin pervanesinin altına çekildi. 21 kişi öldü.

Bunların arasında kırık teknelerden birinde yelken açan Violet de olabilirdi, ama yine şans ondan yanaydı: tekneden atlamayı başardı ve hayatta kaldı.

İtfaiyeci Arthur John Priest ayrıca yalnızca Titanik'te değil, aynı zamanda Olimpiyat ve Britannic'te de bir gemi enkazından kurtuldu (bu arada, üç gemi de aynı şirketin beyniydi). Priest'in hesabında 5 gemi enkazı var.

21 Nisan 'de New York Times, Titanik'te ikinci sınıfta olan Edward ve Ethel Bean'in hikayesini yayınladı. Kazadan sonra Edward, karısının tekneye binmesine yardım etti. Ancak tekne yola çıktığında, yarısının boş olduğunu gördü ve kendini suya attı. Ethel, kocasını tekneye sürükledi.

Titanik'in yolcuları arasında ünlü tenisçi Carl Behr ve sevgilisi Helen Newsom da vardı. Felaketten sonra sporcu kamaraya koştu ve kadınları tekne güvertesine getirdi.

White Star Line'ın başkanı Bruce Ismay, Beer'e teknede bir yer teklif ettiğinde, aşıklar sonsuza dek veda etmeye hazırdılar. Bir yıl sonra, Karl ve Helen evlendiler ve daha sonra üç çocuğun ebeveyni oldular.

Edward John Smith, hem mürettebat hem de yolcular arasında çok popüler olan Titanik'in kaptanıdır. Saat 'te, gemi tamamen batmadan sadece 10 dakika önce, Smith kaptanın köprüsüne geri döndü ve burada ölümüyle karşılaşmaya karar verdi.

İkinci kaptan Charles Herbert Lightoller, gemiden en son atlayanlardan biriydi ve havalandırma boşluğuna çekilmekten kıl payı kurtuldu. Baş aşağı yüzen katlanır B teknesine doğru yüzdü: Titanik'in kırılan ve yanına düşen borusu, tekneyi batan gemiden uzaklaştırdı ve suyun üzerinde kalmasına izin verdi.

Amerikalı işadamı Benjamin Guggenheim, kaza sırasında kadın ve çocukların cankurtaran botlarına binmesine yardım etti. Kendini kurtarması istendiğinde, "En iyi kıyafetlerimizi giydik ve beyler gibi ölmeye hazırız" yanıtını verdi.

Benjamin 46 yaşında öldü, cesedi bulunamadı.

Thomas Andrews - birinci sınıf yolcu, İrlandalı işadamı ve gemi yapımcısı, Titanik'in tasarımcısıydı

Tahliye sırasında Thomas, yolcuların teknelere binmesine yardım etti. En son, birinci sınıf sigara içme odasında şöminenin yanında, Port Plymouth'un bir tablosuna bakarken görüldü. Cesedi kazadan sonra bulunamadı.

Milyoner bilim kurgu yazarı John Jacob ve Madeleine Astor, genç eşleriyle birinci sınıfta seyahat ediyorlardı. Madeleine 4 numaralı cankurtaran sandalıyla kaçtı. John Jacob'ın cesedi, ölümünden 22 gün sonra okyanusun derinliklerinden dirildi.

Albay Archibald Gracie IV, Titanik'in batmasından kurtulan Amerikalı bir yazar ve amatör tarihçidir. New York'a dönen Gracie, yolculuğu hakkında hemen bir kitap yazmaya başladı.

İçinde bulunan Titanik'te kalan çok sayıda kaçak yolcu ve 1. sınıf yolcu adı sayesinde, tarihçiler ve felaket araştırmacıları için gerçek bir ansiklopedi haline gelen oydu. Gracie'nin sağlığı, hipotermi ve yaralanmalardan ağır şekilde zarar gördü ve 'nin sonlarında öldü.

Margaret (Molly) Brown Amerikalı bir sosyetik, hayırsever ve aktivisttir. Hayatta kaldı. Titanik'te panik ortaya çıktığında, Molly insanları cankurtaran botlarına koydu, ancak kendisi orada oturmayı reddetti.

"En kötüsü olursa, yüzerek giderim," dedi, sonunda biri onu ünlü yapan 6 numaralı cankurtaran sandalına itene kadar.

Molly, Titanic Survivors Yardım Fonu'nu organize ettikten sonra.

Millvina Dean, Titanik'in hayatta kalan yolcularının sonuncusuydu: 31 Mayıs 'da, 97 yaşında, Ashurst, Hampshire'daki bir bakımevinde, geminin fırlatılışının yıldönümünde öldü. .

Külleri 24 Ekim 'da Titanik'in ilk ve son yolculuğuna başladığı Southampton limanına saçıldı. Astarın ölümü sırasında, iki buçuk aylıktı.